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ÉTAPE 8
TEST après
la charge
LED #6 VERTE
8
6
7
TEST APRES CHARGE : L’alimentation de la batterie est interrompue
pendant
30 minutes**
afin de permettre au programme de déterminer
la capacité de la batterie à retenir la charge.
** Si la charge a commencé en mode SAVE (DEL n ° 3), la rétention de tension le test
est prolongé à 12 heures pour confirmer l'état de la batterie.
La LED n° 6 (verte) restera allumée pour les batteries capables de
maintenant un état de charge de 90 % ou supérieur (SOC%)
. Dans le cas
contraire, le résultat du TEST est corrigé à la baisse en temps réel en
fonction de la tension mesurée sur la batterie. Reportez-vous au tableau à la
page 2 pour obtenir les indications des LED TEST qui correspondent à un
pourcentage de l'état de charge estimé (% de l’état de charge, SOC).
Pour de plus amples informations, reportez-vous à la section « NOTES
CONCERNANT LES RÉSULTATS DES TESTS ».
ÉTAPE 9
MAINTIEN
intelligent
OPTIMATE
LED #6 / 7 / 8
24-7
24-7
Pour des batteries en bon état, la
LED nº 6 (verte) reste allumée.
Exception : les batteries à
électrolyte liquide standard avec
bouchons de remplissage
présentent une tension inférieure
lorsqu'elles sont complètement
chargées : la LED nº 6 reste
allumée, de même que la LED nº 7.
CHARGE DE MAINTENANCE : LED nº 6/7/8 fixes
en fonction de l’état de charge mesuré à l’ÉTAPE 8.
Réglages de la tension d’annonciation : tension nominale de 13,6 V à 20 °C (68 °F).
La tension d’annonciation est inversement régulée en fonction de la
température ambiante (elle augmente, par exemple, en cas de température
inférieure, et diminue en cas de température supérieure).
Réglage : -0,04 V/
cellule/°C au-dessus ou en dessous de 20 °C (68 °F).
Le MAINTENANCE OPTIMATE24-7 consiste en périodes de charge flottante de
30 minutes suivies par et alternant avec des périodes de repos de 30 minutes
durant lesquelles aucun courant de charge n’est délivré. Ce cycle à 50% de charge
évite la perte d’électrolyte dans les batteries scellées et réduit au minimum la perte
progressive d’eau des batteries à bouchons de remplissage, ce qui contribue de
manière significative à l’optimisation de la durée utile de batteries utilisées de
manière irrégulière ou saisonnière.
Durant les périodes de charge flottante, un petit courant pulsé est continuellement
délivré pour prévenir la sulfatation, optimisant encore la puissance et la durée de vie
de la batterie.
Si l’OptiMate capte une perte de charge de la batterie, le programme passe à
nouveau en mode CHARGE.
BATTERIES DÉGRADÉES ET TRÈS FAIBLES:
Si la batterie est complètement déchargée (et peut-être même sulfatée),
retirez-la du véhicule ou de ’equipment et examinez-la avant de la connecter au chargeur pour une tentative de
récupération.
Le mode récupération TURBO du chargeur ne peut pas s’engager s’il détecte une connexion entre la batterie et le circuit
câblé
du véhicule ce qui permet une résistance électrique plus faible qu’avec la batterie seule. Cependant, si la batterie
complètement déchargée n’est pas retirée pour récupération, ni la batterie, ni le véhicule
ou l’equipment
ne seront endommagés.
Tenir spécialement compte de ce qui suit:
Les cellules d’une batterie restée en décharge profonde durant une longue période
peuvent être endommagées à titre permanent. Ces batteries peuvent chauffer excessivement durant la charge à courant élevé.
Vérifier la température de la batterie durant la première heure, puis chaque heure suivante. Vérifier la présence de signes inhabituels
comme des bulles ou fuites d’électrolyte, une activité plus importante d’une cellule par rapport aux autres, ou des sifflements. Si à
un moment quelconque, la batterie devient trop chaude au toucher ou si vous constatez des signes inhabituels, DÉCONNECTER
IMMÉDIATEMENT LE CHARGEUR.
MAINTENANCE D’UNE BATTERIE DURANT DES PÉRIODES PROLONGÉES:
Pour optimiser la température de charge
et l’entretien à long terme, placez OptiMate aussi près que possible de la batterie en charge.
Par exemple, si la batterie est
dans un navire ou un véhicule garé dehors et exposé au soleil ou au froid, placez OptiMate à l'intérieur du véhicule ou du navire (ou
dans le compartiment de la batterie) pour que la tension de charge soit soumise à la même température
ambiante que la celle de
la batterie.
L'OptiMate maintiendra une batterie dont l'état est bon, en toute sécurité durant plusieurs mois. Vérifier au moins une
fois par quinzaine la sécurité des connexions entre chargeur et batterie. Dans le cas de batteries équipées de bouchons de
remplissage sur chaque cellule, déconnecter la batterie du chargeur, vérifier le niveau d’électrolyte et faire l’appoint si nécessaire
(en eau distillée, PAS en acide)
, puis reconnecter. Lors de la manipulation de batteries ou à proximité de celles-ci, toujours
respecter les AVERTISSEMENTS DE SÉCURITÉ ci-dessus.
REMARQUES SUR LES RÉSULTATS DU TEST:
La tension d’une batterie refroidie est directement proportionnelle à son pourcentage d'état de charge (SOC%).
Immédiatement après la charge, une batterie peut maintenir brièvement une tension plus élevée, comme la charge
fait augmenter la température des éléments chimiques au sein de la batterie. Une batterie récupérée après une
décharge profonde peut avoir besoin de plus de temps pour refroidir et une tension pour régler et refléter son
véritable état de charge (SOC%).
1.
Pour tout résultat différent d’une LED #6 verte, déconnecter la batterie du système électrique du véhivcule et reconnecter
l’OptiMate. Si on obtient ensuite un meilleur résultat, cela indique que les pertes de puissance sont dues en partie à un problème du
