tau K995MA-S, Use And Maintenance Manual

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Si la chaîne/courroie est trop tendue, le moteur travaille
sous effort, ce qui augmente l’absorption de courant.
• glissière 100BINBELT3 et 100BINBELT - traction à courroie (100PROB)
Si l’on dispose d’une glissière en trois parties, il faut d’abord l’assembler
comme indiqué au début du paragraphe ; ensuite, les opérations sont
les mêmes pour les deux versions :
1_ Enfiler le morceau supplémentaire d’1 m à l’intérieur de son joint
de 700 mm (fig. 10).
2_ Relâcher la tension de la courroie en agissant sur l’écrou (A fig.
16).
3_ Maintenir le chariot d’entraînement en position débloquée (A fig.
17) et faire coulisser la courroie jusqu’à ce que le joint sorte (B fig.
17).
4_ Après avoir enlevé les vis qui la bloquent, extraire la courroie et la
retirer de la glissière (fig. 18).
5_ Enlever la fixation arrière, comme indiqué figure 19. Cette opé-
ration demande une certaine force, utiliser éventuellement un
marteau en caoutchouc.
6_ Unir la rallonge d’1 m à la glissière avec son propre joint (fig. 20).
7_ Passer une extrémité de la courroie à travers la tête comme indi-
qué fig. 21, et la fixer au joint avec les vis et les rondelles déjà
présentes (fig. 22). Faire attention à la position de la courroie :
elle doit se trouver avec les dents vers l’intérieur, droite et sans
torsions.
8_ Assembler le groupe de renvoi comme indiqué figure 23. Cette
opération demande une certaine force, utiliser éventuellement
un marteau en caoutchouc.
9_ Passer l’extrémité libre de la courroie à travers le chariot, sur le
renvoi du tendeur de courroie puis de nouveau à travers le cha-
riot jusqu’à arriver au joint de manière à en déterminer la lon-
gueur. Faire attention à la position de la courroie : elle doit se
trouver avec les dents vers l’intérieur, droite et sans torsions.
10_ Couper la courroie à la longueur qui vient d’être définie et la fixer
au joint avec les vis et les rondelles déjà présentes (A fig. 24).
11_ Faire coulisser la courroie jusqu’à ce qu’elle se bloque sur le cha-
riot d’entraînement (B fig. 24).
12_ Tendre la courroie en agissant sur l’écrou (A fig. 25) jusqu’à ce
qu’elle soit suffisamment rigide.
Si la chaîne/courroie est trop tendue, le moteur travaille
sous effort, ce qui augmente l’absorption de courant.
3.3_ FIXATION DE L’OPÉRATEUR À LA GLISSIÈRE
1_ Assembler l’opérateur avec la tête de la glissière ; le fixer ensuite
avec les 4 vis fournies, comme indiqué figure 26.
2_ Le moteur peut être tourné dans trois positions différentes,
comme indiqué figure 5.
3.4_ FIXATION DE L’OPÉRATEUR AU PLAFOND
1_ En respectant les mesures A et B de la figure 5, tracer au centre
de la porte les deux points de fixation de la patte avant de la glis-
sière. Suivant le type de matériau, la patte avant peut être fixée à
l’aide de rivets, chevilles ou vis.
2_ Après avoir percé aux endroits prévus, en laissant l’opérateur au
sol, soulever la glissière par la partie avant et la fixer avec deux
vis, chevilles ou rivets suivant le type de support.
3_ Soulever la glissière jusqu’à ce que la fixation arrière se trouve au
même niveau que la fixation avant ou atteigne la même inclinai-
son que le rail horizontal de la porte (A fig. 27).
4_ Mesurer la distance entre le plafond et l’entraxe des trous de fixa-
tion du groupe de renvoi (B fig. 27).
5_ Plier à la mesure trouvée les pattes fournies (effectuer la mesure
à partir du centre de la première fente de la patte).
6_ Monter les pattes sur le groupe de renvoi et repositionner la glis-
sière (fig. 28).
7_ Marquer les points de fixation de la patte arrière sur le plafond et
percer (en veillant à protéger la glissière).
Terminer l’installation de la glissière.
8_ Si l’on dispose d’une glissière en 3 parties, répéter les opérations,
du point 4 au point 7 pour la fixation au milieu du rail.
9_ Pour les portes sectionnelles particulièrement lourdes ou tra-
vaillant dans des conditions critiques, l’accessoire en option P-
100BINSUPP est disponible pour une deuxième fixation au pla-
fond (fig. 3).
10_ Assembler la patte pour la fixation à la porte comme sur la fig. 29.
11_ Avec la porte fermée tirer le cordon pour décrocher le chariot,
comme sur la figure 30.
12_ Déplacer le chariot jusqu’à ce que la patte de fixation à la porte
se trouve sur le bord supérieur de la porte, parfaitement perpen-
diculaire à la glissière. Fixer ensuite la patte de fixation à la porte
avec des rivets ou des vis, comme sur la figure 31. Utiliser des vis
ou rivets aptes au matériel du vantail et vérifier que ces éléments
peuvent supporter tout l’effort nécessaire à l’ouverture et à la fer-
meture de la porte proprement dite.
13_ Desserrer les vis de la butée mécanique, ensuite déplacer cet élé-
ment avant le chariot conformément à la la figure 32. Poussez
fort le chariot dans le sens de la fermeture et, dans la position
atteinte, et serrer les vis (A).
14_ Pour la phase d’ouverture il faut utiliser la première butée méca-
nique disponible, soit celui de la porte ou comme alternative, le
rail complet de l’automatisme.
15_ Essayer de bouger manuellement la porte. Vérifier que le chariot
bouge facilement, sans frottements sur la glissière et que la ma-
nœuvre manuelle s’effectue facilement sans demander d’efforts
particuliers.
3.5_ INSTALLATION DES DIFFÉRENTS DISPOSITIFS
Installer les autres dispositifs prévus en suivant les instructions cor-
respondantes. Vérifier fig. 2 les dispositifs qui peuvent être connectés
à TSKY-B.
3.6_ ACCESSOIRES EN OPTION
La gamme des moteurs de la série TSKY-B est complétée par les acces-
soires suivants en option :
• P-100BANT adaptateur pour portes basculantes.
• P-150SETSKY débrayage manuel extérieur à appliquer à la poignée ;
• P-750BATTSKY Battery Pack ;
• P-100BINSUPP Kit de fixation supplémentaire du rail ;
• P-100PROC Prolonge pour TSKY-B ;
• P-100PROB Prolonge pour TSKY-B ;
• 100BANT (fig. 33)
Adaptateur pour portes basculantes
Le 100BANT doit être utilisé pour motoriser des portes basculantes à
contrepoids avec motorisations mod. TSKY-B et TSKY1-B.
• 150SETSKY
Débrayage extérieur (voir instructions correspondantes).
• 750BATTSKY
Kit batteries (voir instructions correspondantes).
• 100BINSUPP (fig. 3)
Kit de fixation supplémentaire du rail.
• 100PROC (fig. 8 - 13)
Prolonge pour TSKY-B à chaine.
• 100PROB (fig. 16 - 25)
Prolonge pour TSKY-B à courroie.
3.7_ CONNEXIONS ÉLECTRIQUES
Toutes les connexions électriques doivent être effectuées
avec l’installation non alimentée électriquement.
1_ Pour ouvrir le couvercle de protection et accéder à la centrale
électronique de contrôle de TSKY-B, il faut presser sur le côté du
couvercle et le faire pivoter comme sur la fig. 34.
2_ Faire passer dans les passe-câbles les câbles de connexion vers
les différents dispositifs, en les laissant 20÷30 cm plus longs que
le nécessaire. Voir le paragraphe 2.2 pour le type de câbles et la
figure 3 pour les connexions.
3_ Connecter les câbles suivant le schéma de la figure 35. Pour plus
de commodité, les bornes sont amovibles.
3.8_ MISE SOUS TENSION DE L’INSTALLATION
Pour alimenter électriquement TSKY-B, il suffit de connecter la ligne
230 Vca au porte-fusible de protection du transformateur (A fig. 35).
La mise sous tension de TSKY-B doit être effectuée par
du personnel expérimenté, qualifié, en possession des
caractéristiques requises et dans le plein respect des lois,
normes et règlements.
La ligne électrique d’alimentation doit être protégée contre
le court-circuit et les fuites à la terre ; il faut prévoir un
dispositif permettant d’interrompre l’alimentation durant
l’installation ou la maintenance de TSKY-B.
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