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2 Lampeggi intervallati da una
pausa di 1 sec.(Rosso):
Presenza ostacolo motore;
Controllare l’assenza di ostacoli lun-
go la corsa della porta sezionale e la
scorrevolezza della stessa;
3 Lampeggi intervallati da una
pausa di 1 sec.(Rosso):
Encoder guasto
Controllare cablaggio, verificare
encoder tramite TEST-ENCODER (op-
zionale);
4 lampeggi intervallati da una
pausa di 1 sec.
assenza segnale motore;
Controllare cablaggio, verificare che
il motore giri liberamente alimenta-
to direttamente dalla batteria;
5 lampeggi intervallati da una
pausa di 1 sec.
superamento limite max. di
corrente
motore;
Picco di eccessivo assorbimento del
motoriduttore, controllare l’assenza
di ostacoli lungo la corsa dell’auto-
mazione, verificare l’assorbimento
di corrente del motore a vuoto e ap-
plicato alla chiusura;
6 lampeggi intervallati da una
pausa di 1 sec.
Raggiunto n. max tentativi (3)
di chiusura automatica falliti
Presenza ostacolo;
Controllare l’assenza di ostacoli lun-
go la corsa della porta sezionale e la
scorrevolezza della stessa;
7 lampeggi intervallati da una
pausa di 1 sec.
Intervento sicurezza bordo sen
-
sibile; (dopo 3 interventi)
E’ necessario un’impulso di coman-
do per affettuare la chiusura/aper-
tura
dopo tre interventi
di sicurez-
za bordo sensibile;
8 Lampeggi intervallati da una
pausa di 1 sec.(Rosso):
Errore memoria Eeprom ester
-
na;
Sostituire il modulo di memoria
esterna;
LED: DL3 (giallo)
1 Lampeggio ogni 2 sec. (giallo):
BUS da configurare
Lampeggio continuo (giallo):
Set Up BUS in corso
Sempre acceso (Verde):
BUS configurato correttamente
Se una volta configurato correttamente il BUS, il DL3 inizia
a lampeggiare nuovamente una volta ogni 2 sec. significa
che il BUS è in errore.
1 Lampeggio ogni 2 sec. (giallo):
BUS in errore;
Verificare gli accessori BUS collega-
ti nei morsetti 3-4;
LUCE DI CORTESIA
La luce di cortesia a led si accende al comando di apertura e rimane
accesa durante la corsa ed il tempo di pausa, per spegnersi dopo 2 min.
dalla chiusura.
SCHEDA CARICA BATTERIA (OPZIONALE)
Se si possiede la scheda carica ba batteria (T-CHARGE), in assen-
za di rete l’automazione risulta comunque funzionante. Nel caso in cui
durante l’utilizzo la tensione della batteria scende al di sotto dei 20 V
DC, l’automazione cessa di funzionare e la scheda (T-CHARGE) scollega
completamente la batteria dalla centrale di comando K995MA-S.
RILEVAMENTO OSTACOLI
La funzione di rilevamento ostacoli (impostabile tramite trimmer FR)
intervenendo in fase di apertura dell’automazione provoca una richiu-
sura della stessa di 20 cm ca., mentre in fase di chiusura provoca un’a-
pertura totale.
ATTENZIONE: la logica del quadro di comando può interpretare un
attrito meccanico per un eventuale ostacolo.
4.11. RIPRISTINO FUNZIONAMENTO AUTOMATICO
Qualora si renda necessario movimentare manualmente la chiusura o l’a-
pertura della porta, azionare lo sblocco manuale. Per ripristinare il normale
funzionamento (in automatico), occorre specificare:
• se il ripristino avviene successivamente ad un black-out (la scheda resta
priva di alimentazione per un certo tempo), la porta entrerà in fase di
corsa rallentata alla ricerca della battuta di chiusura;
• se il ripristino avviene dopo un intervento manuale (senza interruzioni
all’alimentazione della scheda), saranno necessarie 4 o 5 manovre com-
plete per fare riallineare la porta, durante le quali non verranno osser-
vati i normali rallentamenti e le conseguenti battute d’arresto.
5. SBLOCCO MANUALE
Nel caso si renda necessario movimentare manualmente la porta, per
mancanza di alimentazione elettrica o disservizio dell’automazione, è
necessario agire sul dispositivo di sblocco come segue:
1_ Con lo sblocco tradizionale, tirare il pomello verso il basso come
indicato in fig. 31.
2_ Con lo sblocco esterno (8 fig. 3), ruotare la maniglia.
3_ Effettuare manualmente la manovra di apertura o chiusura.
6. RIPRISTINO DEL FUNZIONAMENTO NORMALE
Per ripristinare la funzionalità dell’automatismo riportare la porta nella
posizione iniziale fino a sentire il riaggancio del carrello.
Attenzione: se non si sente il riaggancio del carrello (quando la po
-
sizione iniziale è a porta chiusa), comandare l’automatismo (tra
-
mite radiocomando, selettore a chiave, etc.); saranno necessarie
alcune manovre complete per rieffettuare l’apprendimento auto
-
matico della corsa.
7. VERIFICHE FINALI ED AVVIAMENTO
Non appena viene fornita tensione a TSKY-B è consigliabile fare alcune
semplici verifiche:
-
Verificare che il motore non comandi il movimento del portone e
che la luce di cortesia sia spenta.
Se questo non avviene occorre spegnere immediatamente l’alimenta-
zione alla centrale e controllare con maggiore attenzione i collegamenti
elettrici.
Altre informazioni utili per la ricerca e la diagnosi dei guasti sono pre-
senti nel paragrafo “12 Malfunzionamenti: cause e rimedi”.
8. COLLAUDO E MESSA IN SERVIZIO
Questa è la fase più importante nella realizzazione dell’automazione al
fine di garantire la massima sicurezza.
Il collaudo può essere usato anche come verifica periodica dei disposi-
tivi che compongono l’automatismo.
Il collaudo dell’intero impianto deve essere eseguito da
personale esperto e qualificato che deve farsi carico delle
prove richieste, in funzione del rischio presente e di veri
-
ficare il rispetto di quanto previsto da leggi, normative e
regolamenti, ed in particolare tutti i requisiti della norma
EN12445 che stabilisce i metodi di prova per la verifica de
-
gli automatismi per cancelli e porte.
8.1. COLLAUDO
Ogni singolo componente dell’automatismo, ad esempio bordi sensi-
bili, fotocellule, arresto di emergenza, ecc. richiede una specifica fase
di collaudo; per questi dispositivi si dovranno eseguire le procedure
riportate nei rispettivi manuali istruzioni.
Per il collaudo di TSKY-B eseguire la seguente sequenza di operazioni:
1_ Verificare che si sia rispettato rigorosamente quanto previsto nel
capitolo 1 “AVVERTENZE”.
2_ Sbloccare il portone tirando il cordino di sblocco verso il basso.
Verificare che sia possibile muovere manualmente il portone in
apertura e in chiusura con una forza non superiore a 225N.
3_ Riagganciare il carrello.
4_ Utilizzando il selettore o il trasmettitore radio, effettuare delle
prove di chiusura e apertura del portone e verificare che il movi-
mento corrisponda a quanto previsto.
5_ Conviene eseguire diverse prove al fine di valutare la scorrevo-
lezza del portone ed eventuali difetti di montaggio o regolazione
nonché la presenza di particolari punti d’attrito.
6_ Verificare uno ad uno il corretto funzionamento di tutti i disposi-
tivi di sicurezza presenti nell’impianto (fotocellule, bordi sensibili
ecc.).
7_ Per verificare il funzionamento delle fotocellule ed in particolare
che non vi siano interferenze con altri dispositivi, passare un ci-
lindro di diametro 5cm e lunghezza 30cm sull’asse ottico prima
vicino al TX, poi vicino all’RX e infine al centro tra i due e verificare
che in tutti i casi il dispositivo intervenga passando dallo stato
ITALIANO
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