Arrêt
(Fig.
8)
Réduisez la vitesse et placez le commutateur d’arrêt
(2) sur la position “Stop” (F).
F
2
Fig. 8
ENTRETIEN
L’ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA
RÉPARATION DES DISPOSITIFS ET SYSTÈMES
DE CONTRÔLE DE L’ÉCHAPPEMENT PEUVENT
ÊTRE EFFECTUÉS PAR N’IMPORTE QUEL
ATELIER DE RÉPARATION OU MÉCANICIEN DE
MOTEUR NON AUTOMOBILE.
Réglage
du
carburateur
(Fig.
9)
ATTENTION
●
II
se
peut
que
la
lame
entre
en
mouvement
pendant
le
réglage
du
carburateur.
●
N’essayez
jamais
de
démarrer
le
moteur
tant
que
le
carter
de
protection
du
côté
embrayage
n’est
pas
parfaitement
en
place.
Dans
le
cas
contraire
l’embrayage
risquerait
de
se
détacher,
entraînant
un
risque
de
blessures
corporelles.
Dans le carburateur, l’air est mélangé avec de
l’essence. Le carburateur est réglé pendant les
essais en usine. Ce réglage peut nécessiter des
modi
fi
cations selon les conditions climatiques et
l’altitude. Le carburateur présente une possibilité de
réglage :
T
=
Vis
de
réglage
du
ralenti.
T
Fig. 9
Réglage
du
ralenti
(T)
Commencez par véri
fi
er la propreté du
fi
ltre à air.
Lorsque le ralenti est correct, la chaîne ne doit
pas tourner. Si un réglage s’avère nécessaire,
vissez (dans le sens des aiguilles d’une montre)
la vis T, le moteur en marche, jusqu’à ce que la
lame commence à tourner. Dévissez alors en sens
contraire (sens inverse des aiguilles d’une montre)
jusqu’à ce que la chaîne s’immobilise à nouveau.
Un ralenti correct permet au moteur de tourner sans
variation de régime dans toutes les positions, ce
qui assure une marge de sécurité avant la mise en
rotation de la chaîne.
Si le dispositif de coupe tourne encore après
le réglage du régime de ralenti, contactez un
concessionnaire Tanaka.
Filtre
à
air
(Fig.
10)
Nettoyer le
fi
ltre à air régulièrement pour éviter :
○
Les troubles de fonctionnement du carburateur.
○
Les problèmes de démarrage.
○
Les pertes de puissance.
○
L’usure prématurée des organes du moteur.
○
Une consommation anormalement élevée.
Nettoyer le
fi
ltre à air tous les jours, plus fréquemment
en milieu poussiéreux.
Fig. 10
Nettoyage
du
fi
ltre
Démontez le carter du
fi
ltre à air et sortez le
fi
ltre.
Lavez-le dans de l’eau savonneuse chaude. Veillez
ensuite à ce qu’il soit bien sec avant de le remonter.
Un
fi
ltre à air ayant servi longtemps ne peut être
complètement nettoyé. Pour cette raison, le
fi
ltre
doit être régulièrement remplacé par un
fi
ltre neuf.
Remplacez toujours un
fi
ltre endommagé.
REMARQUE
Imprégnez l’élément d’huile pour moteur deux
temps ou équivalente. Pressez l’élément pour
répartir complètement l’huile et en éliminer
l’excès.
19
G
B
F
R
E
S
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