UTILISATION À UNE AL
TITUDE ÉLEVÉE
Les chauffe-eau
Suburban ont été
homologués par un laboratoire de test
de
réputation nationale
pour l’utilisation
sans modification
jusqu’à une
altitude de
4500
pieds. L'utilisation au-dessus de cette altitude peut nécessiter une réduction de 4%
de la capacité thermique pour chaque tranche de 1000 pieds au-dessus du niveau
de la mer. Par exemple à une altitude de 8000 pieds, on doit réduire la capacité
thermique du chauffe-eau d'environ 30%.
Si on
ne réduit
pas suffisamment
le débit
du gaz
alimentant l'appareil,
la pénurie
d'oxygène lors de la combustion peut susciter un fonctionnement incorrect du
brûleur. On
peut observer
l'extinction de
la flamme
de veille
par le
souffle du
brûleur
principal ou
la génération
de suie
par une
flamme jaune,
ceci indiquant
également
un risque
de génération
de monoxyde
de carbone.
On peut
également observer
parfois un
chauffage
inefficace de
l'eau du
fait de
la combustion
incomplète du
gaz
par le brûleur à ces altitudes élevées.
Pour pouvoir réduire convenablement le débit du gaz alimentant l'appareil,
consulter le fournisseur local de gaz, le concessionnaire, un établissement
d'entretien de véhicules récréatifs ou Suburban Manufacturing Company. Le
changement de gicleur devrait être effectué par le concessionnaire ou le personnel
d'un établissement de service compétent.
Pour que
l'appareil fonctionne
correctement, il
est important
d'effectuer
les
opérations inverses
de réglage
du débit
de gaz
et de
la flamme
de veille
(s'il y
en a
une) lors du retour à une altitude moins élevée.
DE TOURNER LE CHA
UFFE-EAU À L'ARRÊT
1.
Tourner l’interrupteur à la position "ARRÊT".
2.
Couper l’alimentation électrique à l'appareil.
3.
Couper la fourniture de gaz.
4.
Si le véhicule
sera emmagasiné, ou le chauffe-eau
sera mis à l'arrêt aux
environs des températures de congélation, purger le chauffe-eau. (VOIR
LES
INSTRUCTIONS DE L'ASSÈCHEMENT ET D'EMMAGASINAGE.)
ENTRETIEN
AVER
TISSEMENT!
Si l'usager de cet appareil
néglige de le maintenir dans
les conditions dans lesquelles il avait été expédie de l'usine ou si
l'appareil est
utilisé
intentionnellement dans un but autre que celui
pour lequel il a été conçu, ou si l'appareil
n'est
pas maintenu
en état
selon les
instructions contenues
dans ce
manuel; Conséquemment,
le risque d'incendie et/ou de production
d'oxyde de carbone se fera, ce qui peut causer des
blessures personnelles, dommages de propriété ou la perte de vie.
AVER
TISSEMENT!
Pour votre sécurité toutes
les réparations doivent être
exécutées
par votre revendeur ou une personne de service qualifiée.
A.
Le
Bec Principal
- Ne
pas permettre
le bec
de brûler
avec une
flamme jaune,
parce que
la suie
produira. (Voir
les avertissements
de sécurité).
Si la
flamme
du bec
est jaune
et d'un
type erratique,
fermer l'unité
et contacter
une agence
de service
qualifiée. Ne
pas continuer
de faire
fonctionner l'unité
avec une
flamme du
bec inexacte.
Voir la
Figure 8
pour l'apparence
de la
flamme
correcte et inexacte.
B.
Inspecter périodi
quement l’unité pour la suie. Si la suie est
présente n’importe
où sur le chauffe-eau, immédiatement
fermer le calorifère et contacter votre
revendeur ou
une personne
de service
qualifiée. La
suie est
un signe
de
combustion incomplète
et doit être corrigée avant de faire fonctionner le
chauffe-eau. Les endroits d'inspecter incluraient:
1.
Inspecter pour une obstruction
dans le bec ou la boîte du tuyau de cheminée.
2.
Inspecter l’écran
dans la
porte pour
vérifier que
pas de
matière étrangère
a
accumulé pour empêcher le débit de l'air de combustion et de l'air ventilé.
3.
Inspecter pour
être certain
qu'il n'y
a pas
de flamme
présente à
l'orifice du
bec
ou le bec toutes les fois que le tube à gaz principal est fermé. Sur les modèles
de l'étincelle
directes celui-ci
peut être
vérifié en
tournant l'interrupteur
"EN
MARCHE/ARRÊT" à la position "ARRÊT".
C.
Les inspections fréquentes doivent être faites de la bague sur l'admission de
gaz pour assurer l'étanchéité serré. Voir "Les Branchements De Gaz."
D.
Inspecter périodiquement le câblage et
le branchement de câblage pour
tre certain
que le
câblage n'est
pas endommagé/effiloché
et que
toutes les
bornes et les branche
ments sont étanches et
conformément aux codes. (Voir
"Les Branchements de Fil".)
LES INSTRUCTIONS D’ÉCOULEMENT ET
D’EMMAGASIN
AGE
Si le
véhicule de récréation
est d’être
emmagasiné pendant
les mois hivernaux, le
chauffe-eau doit être s'écoulé pour empêcher le dégât de congélation.
1.
Couper l’alimentation
électrique au chauffe-eau
à l'interrupteur pour l'élément
électrique ou au disjoncteur.
2.
Fermer la fourniture de gaz au chauffe-eau.
3.
Fermer la pompe élévatoire sur le système de l'eau.
4.
Ouvrir les deux robinets de l’eau chaude et froide.
5
.
Enlever la tige de l’anode du réservoir.
6.
Suivre les instructions du fabricant
du véhicule de récréation
pour écouler
le
système de l'eau entier.
NOTE:
Soyez certain de remplir le chauffe-eau avec l’eau et enlever tout l’air du
réservoir et
les lignes
avant de
ré-allumer ou
avant de
brancher l’alimentation
électrique.
PRÉPARATION POUR L’HIVER
Si la
tuyauterie de
votre chauf
fe-eau est
équipé d’un
conduit de
dérivation, utilisez
le pour arrêter le chauffe-eau, videz le complètement et laissez le fermé (hors de
système) dans la position de dérivation, particulièrement si vous allez introduire
un antigel dans le système. L’antigel peut avoir un ef
fet corrosif sur la tige anode
créant une
panne prématurée
et un
épais sédiment
au bas
du réservoir
. Si
la
tuyauterie n’est pas
équipé d’un conduit de
dérivation, et
vous avez l’intention
de
préparer votre
chauffe-eau
pour l’hiver
en y
ajoutant un
antigel, enlevez
la tige
anode (l’entreposant pour l’hiver) et remplacez le par un bouchon de vidange de
3/4 pouce.
LA PROTECTION DE L’ANODE
Le réservoir de ce chauffe-eau est protégé contre la corrosion électrolytique
provoquée par
l'eau chaude,
par une
anode de
magnésium ou
d'aluminium; ceci
prolonge la
durée de
service. Sous
l’utilisation normale
la tige
de l’anode
s’abîmera
et à cause de cela, nous recommandons qu'elle soit remplacée annuellement.
NOTE:
L'eau avec les hauts niveaux de fer et/ou le sulfate augmentera le taux
de détérioration:
par conséquent,
le remplacement
plus fréquent
peut être
exigé.
Lorsque l'anode
de protection
a été
rongée par
la corrosion,
il suffit
de la
remplacer.
(Voir la Figure 12)
Pour éviter une fuite d’eau lors du remplacement de l’anode de protection, on
doit appliquer
sur le
filetage de
l’anode un
produit d’étanchéité
homologué pour
l’emploi dans
un circuit
d’eau potable
(par exemple
du ruban
de Teflon).
Un
produit
d’étanchéité des
filetages convenablement
appliqué ne
dégrade pas
la protection
conférée au réservoir par l’anode.
Le fonctionnement du chauffe-eau sans la protection de l'anode adéquate diminuera
la vie du réservoir et rendra nul votre garantie sur le réservoir.
NOTE:
Le
réservoir s’est
écoulé en
enlevant la
tige de
l’anode (V
oir “Les Instructions
D’écoulement et D’emmagasinage”).
Pour maximiser la longévité de l’anode, vider l’eau du réservoir avant chaque période
d’inutilisation du véhicule. Éviter toute période d’inutilisation avec réservoir plein.
Référez vous également à la section sur la Préparation Pour L’Hiver
.
AVER
TISSEMENT!
Ne pas remplacer la tige de l’anode
avec aucune partie
d’accessoire non-Suburban,
tel qu’un
élément de
chauffage
électrique “ajouté”.
Les articles
tel que ceux-ci ne sont
pas approuvés d’être installés dans les produits Suburbans. Ils
peuvent créer une condition dangereuse et rendront nul aussi toutes les garanties.
L’ODEUR DU SY
STÈME DE L'EAU CHA
UDE
Une odeur
émanant du
système de
distribution d'eau
n'est pas
imputable à
l'équipement. Selon
son origine
l'eau peut
contenir une
quantité suffisante
de soufre
pour émettre une odeur similaire à celle des œufs pourris (eau sulfurée). Il s'agit
d'une odeur
désagréable, mais
à laquelle
aucun danger
n'est associé;
elle peut
être due
à une
réaction chimique
ou à
la présence
de bactéries.
Un traitement
de l'eau par le chlore permet l'élimination de cette odeur. V
erser un produit de
blanchiment chloré
(produit liquide
ménager) dans
le réservoir
d'eau - environ
six
onces par fraction de 10 gallons de contenance du réservoir. Faire ensuite circuler
l'eau chlorée
à travers
le système;
ouvrir successivement
chaque robinet
(un seul
à la
fois) et
laisser l'eau
couler jusque'
à ce
que l'odeur
du chlore
soit perceptible.
Ne pas
utiliser le
VR pendant
quelques jours;
l'action du
chlore devrait
résoudre
le problème. On devra ensuite rincer le circuit de distribution avec de l'eau pour
éliminer le
chlore; il
peut être
nécessaire de
répéter plusieurs
fois cette
opération.
On peut
également envisager
l'installation d'un
système de
filtration pour
retenir
les résidus
de chlore
et les
composés responsables
des odeurs
d'oeufs pourris.
Si l'odeur d'oeufs pourris persiste, traiter/rincer de nouveau le système selon la
méthode ci-dessus, et remplacer la tiffe d'anode selon le besoin.
LA SOUPAPE DE SURPRESSION
La température
et la
soupape de
surpression sont
dessinées d’ouvrir
si la
température de l’eau dans le chauffe-eau atteindra 210
°
F, ou si la pression de l'eau
dans le
chauffe-eau
atteindra 150
livres. Les
systèmes de
l'eau des
véhicules de
récréation sont les
systèmes fermés et
pendant le cycle
de chauf
fage de l'eau
la
montée de
la pression
dans le
système de
l'eau atteindra
150 livres.
Quand cette
pression est atteinte, la soupape de surpression ouvrira et l'eau gouttera de la
soupape. Cet
égouttement continuera
jusqu'à la
pression est
réduite à
en dessous
de 150 livres, et la soupape ferme. Cette condition est normale et n'indique pas une
soupape de suppression défectueuse.
AVER
TISSEMENT!
Ne pas mettre une
soupape entre la
soupape de surpression
et le réservoir. Ne pas boucher la soupape de surpression sous aucunes circonstances.
FUITE D’EAU P
AR LA SOUPAPE DE SÉCURITÉ
Lorsque le chauffe-eau fonctionne, on peut parfois observer de petits écoulements
d’eau par
la soupape
de sécurité
du chauf
fe-eau. Ceci
ne signifie
pas toujours
que
la soupape de sécurité (pression/température) soit défectueuse. L’eau se dilate lors
du chauffage. Le
circuit de canalisations d’eau d’un véhicule
récréatif est un circuit
fermé, qui ne permet pas la dilatation de l’eau chauffée. Lorsque la pression dans le
circuit atteint la pression de réglage de la soupape, celle-ci laisse s’écouler un peu
d’eau pour réduire la pression.
Suburban recommande de ne pas installer une valve directement à l'arrivée d'eau
du réservoir du chauffe-eau. Ce qui augmentera le suintement de la soupape de
sûreté.
AVER
TISSEMENT!
Ne connectez ou n’enlevez pas la soupape de sûreté.
Pour minimiser la fréquence de ces écoulements d’eau, on peut maintenir une
poche d’air
au sommet
du réservoir
du chauf
fe-eau. Cette
poche d’air
se forme
naturellement, du fait de la conception du réservoir. Elle se résorbera cependant au
cours du temps du fait de l’utilisation quotidienne du chauffe-eau.
Pour restaurer cette poche d’air:
1.
Arrêter le chauf
fe-eau.
2.
Fermer l’arrivée d’eau froide.
3.
Ouvrir un robinet dans le VR.
6
