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Connecting the engine RPM reading
wire
The connection of the RPM signal is only
necessary if your instrument does not al-
ready receive the RPM signal through the
direct connection to the vehicle harness or
to another WID or RID module.
Direct electrical connection
NOTE: Make sure that the instrument
Negative is connected with the vehicle
earth.
Option A:
Peel and hardwire
the black wire
directly with the signal wire (0-12 Volt) of
the original RPM indicator.
Attention!
On some vehicles the signal of
the original speed indicator is not of a 0-
12 Volt type, but it directly comes from
the power input wire of one of the igni-
tion coils. This connection would damage
the internal RID module circuit.
Ignition coil Inductive reading (no electri-
cal connection)
Option B1:
In the case of Internal Coils built
in the cylinder head wind the module black
cable with at least 8 turns round the input
wires of one of the coils (see Picture, option
B1). If the speed readout is not correct, in-
crease the number of turns and check the
settings indicated in the paragraph “Setting
the RPM reading parameters” in this
manual.
If there are incorrect instantaneous values,
check the Black wire to ensure that it does
not receive any interference from the cables
of other cylinders, and therefore to make
sure that the wire goes through parts of the
chassis far from other coils and, if possible, it
can be cut to the required length so that it
does not receive any undesired signals.
Collegamento del filo di segnale regime
motore (RPM)
Il collegamento del segnale RPM è necessa-
rio solo se il vostro strumento non riceve già
il segnale RPM attraverso la connessione di-
retta al cablaggio del veicolo o ad un altro
modulo WID o RID.
Collegamento elettrico diretto
NOTA: Assicurarsi che il negativo dello
strumento sia connesso alla massa del
veicolo.
Opzione A:
Spelare e saldare il filo Nero di-
rettamente al filo di segnale (0-12Volt) del
contagiri originale.
Attenzione!
Su alcuni veicoli il segnale
del contagiri originale non è di tipo 0-12
Volt ma arriva direttamente dal pilotag-
gio di potenza di una delle bobine di ac-
censione, tale collegamento dannegge-
rebbe il circuito interno del modulo RID.
Lettura induttiva dalla bobina di accensio-
ne (senza connessione elettrica)
Opzione B1:
In caso di Bobine Integrate nel-
la testata motore avvolgere il filo nero del
modulo con almeno 8 spire attorno ai fili di
pilotaggio di una delle bobine (vedere Figu-
ra, opzione B1). Se la lettura del regime non
è corretta, aumentare il numero delle spire
e controllare le impostazioni nel paragrafo
“Impostazione dei parametri di lettura re-
gime motore” nel presente manuale .
Se si riscontrano valori istantanei non cor-
retti,controllare che il filo Nero non riceva
interferenze dai cavi di altri cilindri, verifica-
re quindi che percorra parti del telaio lonta-
ne da altre bobine e, se possibile, può esse-
re accorciato alla lunghezza necessaria in
modo che non riceva segnali indesiderati.