EEWH315A et 317A Demonte Pneu Instruction Opérationnel
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Instruction Opérationnel
nécessaire pour éviter la formation de poches d’air entre
la chambre à air et l’enveloppe) (Fig. 5.2-1).
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Fig. 5.2-1
Contrôler si le pneu est bien centré sur la jante et
terminer le gonflage.
5.3 FONCTIONNEMENT DU «DISPOSITIF
PNEUMATIQUE D’ASSISTANCE TALON»
Tous les modèles Snap-on EEWH315A et EEWH317A
sont équipés d’un “Dispositif d’assistance talon pneu ”
(appelé PBA). Le PBA offre le double avantage de réduire
la quantité de force physique requise du technicien et
d’augmenter le niveau de sécurité en permettant à la
machine d’effectuer l’opération au lieu du technicien.
L’utilisation du PBA permet au technicien d’appliquer une
puissance pneumatique quand cela est le plus nécessaire
dans le processus de changement du pneu.
Le PBA consiste en trois dispositifs séparés, qui sont
fixés à un puissant cylindre pneumatique qui soulève et
abaisse les dispositifs lorsque cela est nécessaire.
Le premier est le rouleau talon supérieur. Le rouleau talon
peut être utilisé pour abaisser les talons supérieurs rigides
dans le centre de la jante. Cette fonction est utile pour
lubrifier un pneu avant de l’enlever de la jante et pour
remonter le deuxième talon d’un pneu Haute
performance ou à flancs renforcés (Fig. 5.3-1).
5.2 GONFLAGE PNEUS AVEC CHAMBRE.
S’assurer que les deux talons soient bien lubrifiés.
LA MISE EN PLACE DU TALON EST LA PHASE LA
PLUS DANGEREUSE DU MONTAGE D’UN PNEU.
L’OPÉRATEUR DOIT RESTER À UNE DISTANCE DE
SÛRETÉ QUAND LE PNEU EST GONFLÉ PAR LA
MISE EN PLACE DU TALON.
IL EST POSSIBLE DE MONTER
INCORRECTEMENT DES PNEUS DE 1/2” PLUS
PETITS QUE LE DIAMÈTRE DE LA JANTE SUR
LAQUELLE ILS SONT MONTÉS. MÊME SI LES
TALONS S’ACCROCHENT, IL EST IMPOSSIBLE DE
RÉUSSIR À LES METTRE EN PLACE DANS LEUR
POSITION CORRECTE.
LA CREVAISON D’UN PNEU, PEUT CAUSER DES
LÉSIONS GRAVES OU MORTELLES.
LE BRAS DE SECURITE DOIT ETRE EN PLACE
AVANT DE PROCEDER A LA MISE EN PLACE DU
TALON OU AU GONFLAGE.
EN AUCUN CAS ON NE DEVRA DÉPASSER LA
PRESSION MAXIMUM ADMISE PAR LE
CONSTRUCTEUR DU PNEU.
POUR POUVOIR GONFLER LE PNEU, JUSTE
APRES LA MISE EN PLACE DU TALON, LA JANTE
DOIT ETRE DEBLOQUEE.
L’OPÉRATEUR DOIT RESTER À UNE DISTANCE DE
SÛRETÉ QUAND LE PNEU EST GONFLÉ ET LA
PRESSION DOIT ÊTRE CONTROLÉE
FRÉQUEMMENT POUR ÉVITER UN GONFLAGE
EXCESSIF.
AVANT DE GONFLER UN PNEU, IL FAUT
CONTRÔLER L’ÉTAT DU PNEU ET DE LA JANTE.
Débloquer la jante et commencer à gonfler le pneu en
poussant la vanne vers l’intérieur (cette opération se
