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Problème
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solution
La souffleuse à neige ne s’arrête pas quand le
levier de la commande de traction est relâché.
Le câble de commande de tarière est mal réglé.
Voir
Ajustement du câble de la commande de
traction.
Les patins ne sont pas ajustés correctement.
Soulever ou abaisser les patins. Voir la
rubrique
Réglage de la hauteur des patins
.
La barre de raclage ne nettoie pas les surfaces
dures.
Barre de raclage usée.
Remplacer la barre de raclage. Voir la
rubrique
Remplacement de la barre de raclage
.
L’appareil ne se propulse pas.
Le câble d’entraînement de traction est mal réglé. Voir
Ajustement du câble de la commande de
traction
.
Le câble de commande de la tarière est déréglé.
Ajuster câble de commande de tarière. Voir la
rubrique
Réglage du câble de la tarière
.
Goupille de cisaillement ou boulon de cisaillement
brisé.
Remplacez la goupille de cisaillement ou le boulon.
Voir la rubrique
Remplacement des goupilles de
cisaillement ou des boulons de cisaillement
.
La goulotte d’éjection est obstruée.
ARRÊTEZ LE MOTEUR! Confirmer que la
tarière et le rotor ont cessé de tourner. Utilisez
un outil de nettoyage pour enlever la neige du
conduit d’éjection. NE PAS dégager un conduit
d’éjection obstrué avec vos mains! Voir la
rubrique
Dégagement d’une goulotte d’éjection
obstruée
.
L’appareil n’éjecte pas la neige.
Débris présents dans le boîtier de la tarière.
ARRÊTEZ LE MOTEUR! Confirmer que la tarière
et le rotor NE tournent PAS. Utilisez un outil de
nettoyage pour enlever le corps étranger. NE
JAMAIS enlever un corps étranger avec vos
mains! Voir la rubrique
Dégagement d’une goulotte
d’éjection obstruée
.
Pour tous les autres problèmes, contactez un fournisseur de services autorisé.
Fiche technique
Tableau de spécifications
Le dispositif d’allumage par étincelle sur cette souffleuse à neige est conforme à la norme canadienne ICES-002.
Article
Modèle
100000
Modèle
120000
Modèle
130000
Modèle
150000
Modèle
19J000
Modèle
250000
Entrefer armature/
carcasse
.010 - .014 pouce
(,25 - ,36 mm)
.010 - .014 pouce
(,25 - ,36 mm)
.010 - .014 pouce
(,25 - ,36 mm)
.010 - .014 pouce
(,25 - ,36 mm)
.008 - .016 pouce
(,2 - ,4 mm)
.008 - .016 pouce
(,2 - ,4 mm)
Jeu de soupape
d’admission
.004 - .006 pouce
(,10 - ,15 mm)
.004 - .006 pouce
(,10 - ,15 mm)
.004 - .006 pouce
(,10 - ,15 mm)
.004 - .006 pouce
(,10 - ,15 mm)
.005 - .007 pouce
(,13 - ,18 mm)
.005 - .007 pouce
(,13 - ,18 mm)
Jeu de soupape
d’échappement
.006 - .008 pouce
(,15 - ,20 mm)
.009 - .011 pouce
(,23 - ,28 mm)
.006 - .008 pouce
(,15 - ,20 mm)
.009 - .011 pouce
(,23 - ,28 mm)
.005 - .007 pouce
(,13 - ,18 mm)
.005 - .007 pouce
(,13 - ,18 mm)
Volume d’huile
18 - 20 oz
(,54 - ,59 L)
18 - 20 oz
(,54 - ,59 L)
18 - 20 oz
(,54 - ,59 L)
18 - 20 oz
(,54 - ,59 L)
36 - 38 oz
(1,0 - 1,1 L)
36 - 38 oz
(1,0 - 1,1 L)
Écartement des
électrodes
.030 pouce
(,76 mm)
.030 pouce
(,76 mm)
.030 pouce
(,76 mm)
.030 pouce
(,76 mm)
.030 pouce
(,76 mm)
.030 pouce
(,76 mm)
La puissance du moteur sera réduite de 3,5 % pour chaque 1 000 pieds (300 mètres) au-dessus du niveau de la mer, et de 1 % pour chaque 10 °F
(5,6 °C) au-dessus de 77 °F (25 °C). Le moteur fonctionnera normalement jusqu’à une inclinaison de 15 degrés.
Puissance nominale
Les valeurs brutes de puissance nominale de chaque modèle de moteur à carburant sont indiquées conformément au
code J1940 Procédure d’évaluation de la puissance et du couple nominaux des petits moteurs de la SAE (Society of
Automotive Engineers) et sont évaluées conformément à SAE J1995. Les valeurs de couple sont dérivées à 2 600 tr/min
pour les moteurs avec « tr/min » sur l’étiquette et 3 060 tr/min pour tous les autres; les valeurs de puissance sont dérivées à
3 600 tr/min. Les courbes de puissance brute peuvent être consultées au www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Les valeurs
nettes de puissance sont prises alors que l’échappement et le filtre à air sont installés alors que les valeurs brutes de
puissance sont mesurées sans ces accessoires. La puissance brute réelle du moteur sera supérieure à la puissance nette
du moteur et sera affectée, entre autres, par les conditions de fonctionnement ambiantes ainsi que par les différences entre
moteurs. Étant donné la vaste gamme de produits sur lesquels les moteurs sont installés, le moteur à carburant peut ne pas
développer la puissance nominale brute lorsqu’il est utilisé pour entraîner une pièce d’appareil donnée. Cette différence est
causée par différents facteurs dont, mais sans s’y limiter, la variété des composants du moteur (filtre à air, échappement,
