Einbau des Hydraulikmotors
D
1. Die 4 Bolzen in der Motorhalterung enfernen.
2. Die Antriebsachse im Getriebegehäuse und die Motorachse
so drehen, daß die elastische Kupplung dazwischen paßt.
Die Befestigungsschrauben im unteren Teil der elastischen
Kupplung lösen. Den Gummiring ganz in den unteren Teil der
elastischen Kupplung einschieben.
3. Den Motor mit seiner Adapterplatte vorsichtig auf die Antriebs-
achse und die Motorhalterung aufsetzen.
Den Motor mit Adapterplatte auf die Motorhalterung stezen.
Der Gummiring muß sich dabei ganz in den oberen Teil der
elastischen Kupplung schieben.
4. Mit den 4 Bolzen Motor und Motorhalterung lose verschrauben.
5. Mit den 4 Bolzen Motor/Adapterplatte und Motorhalterung
verschrauben. Anzugsmoment: 33 Nm (24 lb/ft)
6. Den Gummiring ganz in den unteren Teil der elastischen
Kupplung einschieben und zusammen in den oberen Teil der
elastischen Kupplung schieben. Der Gummiring muß
vollkommen im oberen Teil sitzen, darf aber nicht zusammen
gequetscht sein (17 mm). Den unteren Teil mit den beiden
Befestigungsschrauben in neuer Position festschrauben.
7. Überprüfen Sie, ob die beiden Bolzen, die den Motor an der
Adapterplatte befestigen, mit 17 Nm. festgezogen sind.
Wir empfehlen auf die Befestigungsschraube im unteren Teil
der elastischen Kupplung Locktite o.ä. aufzutragen. Die obere
Befestigungsschraube ist bereits mit Locktite befestigt.
8. Überprüfen, ob sich die Propeller frei im Tunnel drehen
lassen. Aufgrund der Getriebeübersetzung und des Motors
sollte das Systemdies etwas schwergängig sein.
9. Installieren Sie einen Drainageschlauch.
In manchen Fällen, z.B. bei flachem Rumpf oder im gerwerblichen
Einsatz (z.B. Fischfang) empfehlen wir, den Propeller durch ein
Gitter vor der Tunnelöffnung zu schützen (Fig. 1).
Dieses sollte auf
ein Minimum beschränkt und so stromlinienförmig wie möglich sein,
da die Leistung des Thrusters bis zu ca. 10% reduziert wird.
NB !
Wir empfehlen, auf das Getriebegehäuse Anti-Fouling
aufzutragen. Nicht auf die Propellerachse, Zinkanoden oder
den Verschluß des Getriebegehäuses auftragen.
1. Remove the 4 bolts in the motorbracket.
2. Turn the driveshaft in the gearhouse and the motorshaft so the
key in the shaft and the keyway in the flexible coupling are in-
line. Loosen the set screws in the lower part of the flexible
coupling. Insert the rubber "ring" in this lower part.
3. Slide the motor with its prefitted adaptor plate onto the
driveshaft and the motor bracket gently.
Place the motor gently on the motorbracket. Ensure that
"rubber ring" goes into position.
4. Fasten the motor loosely to the bracket with the provided bolts.
5. Fasten the adaptor plate firmly to the bracket with the provided
screws. Tighten the screws with a torque of 33 Nm (24 lb/ft).
6. Lift the lower part of the flexible coupling together with the rubber
ring into the upper flexible coupling. The rubber ring must be in
its correct position in the upper part, fully inserted but not com-
pressed against it (17 mm). Secure the lower part of the flexible
coupling in its new position by tightening the two set-screws.
7. Check the bolts holding the hydraulic motor to its adaptor plate
by tightening them with a torque of 17 (12,4lb/ft) Nm.
It is advicable to apply a thread glue like Locktite or similar on
the lower set screw. The upper set screw is prefitted with
locktite thread glue.
8. Check the system by turning the propeller, it will be a little hard
to turn (because of the gear reduction and the motor), but you
should be able to turn it by hand.
9. Make sure to install the drain hose.
In some cases (shallow installation or workboat / fishingboat only)
we recommend to protect the propeller by mounting a grid in the
tunnel opening (Fig. 1).
It is important to keep a grid to a minimum
and as streamlined for the thrusters waterflow as possible, as it
can decrease the effect of the thrusters up to 10%.
NB !
Paint the gearhouse and propeller with antifouling for pro-
pellers to prevent growth of barnacles or similar which would
reduce the performance dramatically. Do not paint the pro-
peller shaft, the zincanodes or the end face of the gearhouse.
Fitting the hydraulic motor
GB
Fig. 1
17mm
Bolt tightening force (4x):
33 Nm (24 lb/ft)
SH100/185T - SP 220 HYD - SP 300 HYD
- SP 550 HYD
2.4 - 2007
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SH 100/185 T
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