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Réglage correct de la tension de la courroie
Démontage de la courroie
1. Enlevez les plaques de finition en inox (Torx 8) - (photo 12).
2. Enlevez les vis à tête bombée M8 (0,5–1 tour) jusqu’à ce que les pattes
coulissantes soient libérées (photo 12).
3. Tournez la vis de tension de la courroie avec une clé Allen de 2,5 mm
dans le sens horaire de sorte que les pattes coulissantes se déplacent
à l’opposé du sens de marche, et de sorte donc à tendre la courroie
(photo 14). Veuillez effectuer cette action des deux cotés pour que la
roue arrière soit centrée entre les bases.
4. Pour réduire la tension de la courroie, vous devez tourner la vis de
tension de la courroie dans le sens antihoraire et repousser les pattes
coulissantes jusqu’à à ce qu’elles arrivent en butée dans le sens de la
marche.
5. Contrôlez la tension de la courroie (page 53).
6. Revissez enfin les vis à tête bombée M8 (0,5–1 tour) conformément au
couple de serrage spécifié (à partir de la page 62) et remontez les
plaques de finition en inox.
1. Démontez la roue arrière (voir page 51).
2. Enlevez les plaques définition en inox (Torx 8) – (photo 14).
3. Enlevez les vis à tête bombée M8 (Torx 40) ainsi que les pattes coulis-
santes (noir) – (photo 15).
4. Enlevez les vis à tête cylindrique mouillage du cadre (Allen empreinte 5)
puis enlevez l’élément intermédiaire (photo 16).
5. Enlevez alors la courroie en la faisant cheminer dans l’interstice au
niveau des pattes de fixation (photo 17).
6. Le remontage se fait selon la séquence inverse : veillez à effectuer
le serrage conformément au couple de serrage spécifié (à partir de la
page 62).
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