5.2 Orientación de la caja de terminales (ver FIG. 4)
Si procede, se puede modificar la orientación del
motor y por lo tanto de la caja de terminales.
- Retirar los tornillos de sujeción del motor y hacerlo
girar hasta la posición deseada.
Tener cuidado de no dañar la junta del
cuerpo y colocarla de nuevo
correctamente.
5.3 Conexión eléctrica
La conexión eléctrica debe efectuarla un
electricista homologado y debe hacerse
conforme a las normas locales vigentes.
Todas las informaciones eléctricas del circulador
figuran en la placa de identificación.
Red de alimentación
Utilizar un cable de 3 conductores (3 x 1,5 mm
2
H05
VVF) para conectar la red eléctrica a los terminales
correspondientes del circulador: FASE (L) - NEUTRO (N)
- TIERRA ( ) (
ver Fig. 5
).
El cable de alimentación no debe estar en
contacto con la tubería ni tocar la bomba.
Cerciorarse de que esté resguardado de cualquier
clase de humedad.
Controlar la protección de la línea, la tensión de
alimentación y la frecuencia de la red eléctrica.
El circulador debe estar conectado a la red eléctrica
mediante un interruptor, con una distancia de
abertura para cada polo de 3 mm por lo menos.
La toma de corriente debe estar equipada
imperativamente con un terminal de tierra.
Los motores de circuladores NSB..-..B y DSB..-..B son
auto-protegidos por impedencia, entoces no
necesiten de protección externa.
Después de la conexión eléctrica, volver a poner de
nuevo en su sitio la tapa de la caja de terminales.
6. PUESTA EN MARCHA
6.1. Llenado - Desgasificación
No hacer funcionar nunca el circulador
SIN AGUA.
- Abrir las válvulas a ambos lados del circulador y
llenar completamente el bucle.
- Purgar el circuito en el punto alto.
- Proceder a la purga de aire manual del circulador
desenroscando de unas cuantas vueltas el tapón
(sin desenroscar completamente) (
ver FIG. 6
).
Riesgos de escaldadura por el agua, la presión
puede estar elevada.
- Enroscar en cuanto salga agua y desaparezcan
completamente las burbujas de aire.
- Poner en tensión el motor para poner en servicio el
circulador.
- El reglaje del gasto del circulador se efectúa por
cambio de la velocidad de rotación del motor con
el selector (
ver FIG. 3
) (salvo NSB 05-15B).
Cuidado con los riesgos de quemadura. En
funcionamiento, la temperatura del motor
puede ser superior a los 60°C.
7. MANTENIMIENTO
Durante el funcionamiento, el circulador no precisa
ningún mantenimiento particular.
Los cojinetes del motor están autolubricados.
Después de una parada prolongada, asegurarse de
que el circulador gira libremente.
Una permutación regular de los motores permite de
mantener la circulación del líquido en el orificio bypass
del DSB utilizado para vehicular una agua clara.
ATENCION!
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ATENCION!
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