SAER Elettropompe IR, Use And Maintenance Manual

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9. AVERÍAS, CAUSAS Y SOLUCIONES
AVERÍAS ID CAUSAS SOLUCIONES
! Capacidad nula A.1 → Sentido de rotación erróneo.
3
Comprobar el sentido de rotación del motor. Si esto es
correcto, comprobar el correcto montaje de la turbina
respecto al cuerpo de la bomba.
A.2 → Bomba no rellenada con el liquido.
3
Rellenar la bomba y el tubo de aspiración con el líquido.
A.3
→
Presencia de aire en la bomba o en
el conducto de aspiración.
3
Comprobar si existen pérdidas en el conducto. Purgar
la bomba para que salga el aire.
A.4 → Tubo de aspiración no
suficientemente sumergido.
3
Aumentar la inmersión de la aspiración por debajo del
nivel del líquido.
A.5 → Altura de aspiración demasiado
elevada.
3
Bajar el nivel de la bomba.
A.6 → Turbina o línea de aspiración
obstruidas.
3
Comprobar en particular los posibles filtros de
aspiración y comprobar la turbina. Eliminar las
obstrucciones.
A.7 → Velocidad de rotación del motor
insuficiente.
3
Comprobar la velocidad de rotación del motor. Para
motores alimentados por inverter, comprobar la
frecuencia de alimentación.
A.8 → Prevalencia del equipo demasiado
elevada.
3
Comprobar la apertura de las válvulas en salida.
Calcular la prevalencia del equipo y compararla con la
de la bomba. Utilizar una bomba con prevalencia más
elevada.
! Capacidad
insuficiente
→ Causas ya listadas en los puntos
anteriores.
Considerar de A.1 a A.7.
B.1 → Funcionamiento en cavitación.
NPSHd insuficiente.
3
Aumentar la NPSHd del equipo reduciendo las pérdidas
en aspiración o acercando la bomba al líquido que se
va a aspirar.
B.2 → Pérdidas a través de los cierres.
3
Sustituir los cierres.
B.3 → Turbina dañada.
3
Sustituir la turbina.
B.4
→
Anillos de desgaste dañados.
3
Sustituir los anillos de desgaste.
B.5 → Válvula de fondo demasiado
pequeña.
3
Sustituir la válvula de fondo.
! Presión
de salida
demasiado baja
→ Causas ya listadas en los puntos
anteriores.
Tener en cuenta: A.1, A.3 ÷ A.7,B.2 ÷ B.4
C.1 → Obstrucciones en la línea de salida.
3
Eliminar las obstrucciones.
C.2 → Posicionamiento equivocado de los
manómetros.
3
Situar el manómetro de salida en la boca de salida y el
de aspiración en la boca de aspiración.
! Absorción
elevada
→ Causas ya listadas en los puntos
anteriores.
Considerar A.1, B.1 ÷ B.3
D.1 → Desgaste o gripaje mecánico.
3
Comprobar y, si es necesario, sustituir las juntas,
cojinetes, anillos de desgaste.
D.2 → Funcionamiento fuera de curva.
La prevalencia es inferior a la
prevalencia mínima admitida.
3
Accionar la válvula de regulación en salida para
aumentar la prevalencia y reducir la capacidad.
D.4 → Excesiva velocidad de rotación del
motor.
3
Comprobar la correspondencia entre velocidad del
motor y de la bomba. Si el motor se acciona mediante
inverter, reducir la frecuencia.
D.5 → Densidad/viscosidad del líquido más
elevadas que las indicadas en el
contrato.
3
Reducir la capacidad. Contactar con la asistencia
técnica.
D.7 → Problemas en el motor.
3
Consultar la documentación del motor.
! Vibraciones y
ruido elevados.
→ Causas ya listadas en los puntos
anteriores.
Considerar A3-A6, B1,B3-B4,D1,D2,D3, D5, D7
E.1 → Bomba, motor o base no fijados
correctamente.
3
Comprobar el apriete de todos los pernos de fijación.
E.2 → Tubos desalineados o cargados
sobre la bomba.
3
Soportar los tubos, comprobar su alineación con la
bomba.
E.3 → Cojinetes dañados.
3
Sustituir los cojinetes.
10. PIEZAS DE RECAMBIO
Utilizar solo piezas de recambio originales. Consultar las piezas de recambio en los catálogos o contactar con la asistencia técnica de
SAER, especificando el tipo de motor, n. ° de matrícula y año de fabricación que aparecen en la placa identificativa. Este producto está
exento de defectos de construcción.
Conservar el manual para futuras referencias - Informacione adicionales en nuestro sitio web www.saerelettropompe.com