GEWÄHRLEISTEN
. F
ALLS
P
ROBLEME AUFTRETEN
,
SOLLTEN
S
IE EIN ANDERES
S
CHMIERMITTEL VERWENDEN
.
13. Bringen Sie die einteilige untere Rohreinheit an die oberen Rohre an, setzen Sie die obere Lippe der
Resi-Wiper Dichtung vorsichtig auf die oberen Rohre, und rütteln Sie die einteilige untere Einheit
vorsichtig, um die unteren Lagerhülsen
mit den oberen Rohren in Eingriff zu
bringen.
14. Tragen Sie anschließend
Schraubensicherungsmittel mittlerer
Stärke (blaues Loc-tite) auf das Gewinde
der Kolbenschraube auf, und lassen Sie
es trocknen.
15. Montieren Sie die Baugruppen der
Kolben/Dämpfer, indem Sie sie von oben
in die oberen Rohre rutschen lassen.
Auf Abb. 6 und 7 sehen Sie die
Ausrichtung der Bauteile sowohl für den
Kolben (rechte Seite) und die
Baugruppe des Dämpfer-Stabs (linke
Seite). Schrauben Sie den Kolben/Dämpfer-Bolzen mit einem 15 cm langen 6 mm Inbus-Schlüssel
und einer 15 cm langen Verlängerung hinein. Ziehen Sie ihn mit 9 Nm an.
W
ICHTIG
: D
IE
K
OLBENSCHRAUBEN SIND UNLÖSBAR MIT DEM
S
TAB VERBUNDEN
.
16. Wechseln Sie das Öl in den unteren Rohren. Die Jett Gabeln mit 63 mm und mit 75 mm Federweg sind
mit 85 ml RockShox Extra Light Öl gefüllt.
W
ICHTIG
: F
ÜLLEN
S
IE NICHT ZU VIEL
Ö
L EIN
. Z
U WENIG
Ö
L VERURSACHT UNGENÜGENDE
D
ÄMPFUNG
,
WÄHREND ZU VIEL
Ö
L DEN
F
EDERWEG VERRINGERT UND HARTES
D
URCHSCHLAGEN VERURSACHT
.
17. Setzen Sie den Gabel-Boot mit einem kleinen flachen Schraubenzieher wieder in die Rille der Resi-
Wiper Dichtung ein. Stecken Sie den Boot an der Rückseite in die Rille der Resi-Wiper Dichtung, und
drehen Sie den Boot um das obere Rohr, so daß sein unterer Rand vollständig hinter die Gabelbrücke in
der Rille greift. Dabei ist es hilfreich, den Boot zusammenzudrücken, zu drehen und an den
Kontaktflächen zu ölen.
18. Tragen Sie New and Improved Judy Butter auf die gesamte Federgruppe auf, wobei Sie die Stahlfedern
völlig mit Fett bedecken.
19. Montieren Sie die Federgruppen und die Abdeckkappen in den oberen Rohren, wobei Sie die oberen
Abdeckkappen erst mit der Hand hineindrehen.
20. Ziehen Sie die oberen Abdeckkappen mit 3,4 bis 4,5 Nm an. Hierzu sollten Sie den Schraubenschlüssel
zwischen 30 und 60° drehen müssen, nachdem die Abdeckkappe plan mit dem oberen Rohr liegt.
Überholen der Gabel
Der folgende Abschnitt erläutert ausführlich die Wartung für alle Einzelteile der Jett XC Gabel.
A
USTAUSCH DER
F
EDERN
Das Federsystem der Jett XC bietet modernste Höchstleistung mit dem lebhaften Ansprechen einer Stahlfeder.
Im Verlauf der Zeit altern die Federn jedoch, wodurch die Leistung abnimmt. Dies macht sich deutlich
PN 950-001827-00, R
EV
A
P
AGE
45
indem Sie einen 6 mm Inbus-Schlüssel in das Gabelbein und in die Mitte der Feder-Halterung schieben.
Wackeln Sie vorsichtig an der Feder-Halterung und drehen Sie sie, während Sie sie mit dem Inbus-
Schlüssel nach oben ziehen.
6. Stecken Sie einen langen (mindestens 10 cm) 6 mm Inbusschlüssel auf der 15 cm Verlängerung durch
den Kolbendeckel in ein Gabelbein, und stecken Sie den Inbus vollständig in die Sechskantöffnung der
Kolbenschraube. Klopfen Sie mit dem Hammer leicht auf die Verlängerung, um einen sicheren Eingriff
zu gewährleisten. Stecken Sie die Ratsche auf die Verlängerung, halten Sie die untere Gabelrohreinheit
zwischen Ihren Beinen, und drücken Sie das Werkzeug nach unten, während Sie es entgegen dem
Uhrzeigersinn drehen, um die Kolbenschraube zu lösen. (Wir empfehlen hierzu, die Gabel auf den
Boden zu legen, wobei Sie die Ausfallenden auf einen Holzblock legen und die Gabel zwischen Ihren
Beinen und Füßen festklemmen.)
W
ICHTIG
: D
IE
K
OLBENSCHRAUBEN SIND MIT
9 N
M ANGEZOGEN UND MIT EINEM MITTELSTARKEN
G
EWINDESICHERUNGSMITTEL GESICHERT
. B
ETRÄCHTLICHE
K
RAFT IST NÖTIG
,
UM DIE
S
CHRAUBEN ZU LÖSEN
.
W
ENN DER
6
MM
I
NBUS NICHT VÖLLIG IM
K
OPF DER
K
OLBENSCHRAUBE GREIFT
,
DREHT SICH DIE
S
ECHSKANTPASSUNG AUS
. U
M DIES ZU VERHINDERN
,
IST DIE
S
ECHSKANTPASSUNG IN DER
K
OLBENSCHRAUBE
BESONDERS TIEF AUSGEFÜHRT
.
6. Drehen Sie die Kolbenschraube vollständig heraus, und wiederholen Sie dann den Vorgang für das
andere untere Rohr.
W
ICHTIG
: D
ER
K
OLBEN
/D
ÄMPFER
B
OLZEN IST UNLÖSBAR AN DER
B
AUGRUPPE AUS
K
OLBEN UND
D
ÄMPFER MONTIERT
. W
ENN
S
IE DEN
B
OLZEN LÖSEN
,
DREHT SICH DIE
GANZE
B
AUGRUPPE
.
7. Ziehen Sie die einteilige untere Rohreinheit ab (siehe Abb. 4) Entfernen Sie die
Gabel-Boots.
8. Reinigen Sie die oberen Rohre, und überprüfen Sie sie auf Verschleiß und/oder
Schäden (Beulen, Kratzer oder Dellen).
9. Entfernen Sie die Baugruppen der Kolben und untersuchen Sie sie auf
Abnutzung oder Schäden (Beachten Sie: Weiteres Öl läuft aus den Baugruppen
aus). Überprüfen Sie, ob sich die Federn gesetzt haben. Richten Sie sich nach
der Tabelle “Spezifikationen des Federsystems” auf Seite 14.
10. Reinigen Sie die Gabel-Boots, und schieben Sie sie auf die oberen Rohre.
11. Reinigen Sie dann das Innere der unteren Rohre, die Lagerhülsen (zwei pro
Gabelbein) und die Resi-Wiper Dichtung. Eine lange 1 cm
Schlüsselverlängerung, die mit einem fusselfreien Tuch umwickelt wurde, ist
für diesen Zweck gut geeignet.
W
ICHTIG
: S
ÄUBERN
S
IE DIE UNTEREN
L
AGERHÜLSEN
,
DIE SICH CA
. 150
MM TIEF IM
R
OHR BEFINDEN
.
12. Tragen Sie New and Improved Judy Butter auf die Oberfläche der oberen
Lagerhülsen auf und füllen Sie die Rille zwischen den Lippen der Resi-Wiper Dichtung vollständig mit
Judy Butter (Abb. 5).
W
ICHTIG
: V
ERWENDEN
S
IE KEIN LITHIUMHALTIGES
S
CHMIERMITTEL
,
UM OPTIMALE
L
EISTUNGEN ZU ERZIELEN
.
E
INIGE LITHIUMHALTIGE
S
CHMIERMITTEL WERDEN KLEBRIG
,
GRAU ODER KLUMPIG
,
WENN SIE ZUM
S
CHMIEREN
DER
L
AGERHÜLSEN VERWENDET WERDEN
. D
IES KANN DAS WEICHE
A
NSPRECHEN UND DIE
L
EISTUNGSFÄHIGKEIT
DER
G
ABEL BEEINTRÄCHTIGEN
. W
ENN EIN LITHIUMHALTIGES
S
CHMIERMITTEL VERWENDET WIRD
,
SOLLTE SEIN
Z
USTAND BEI JEDER
25-S
TUNDEN
-W
ARTUNG ÜBERPRÜFT WERDEN
,
UM EINE EINWANDFREIE
S
CHMIERUNG ZU
P
AGE
44
PN 950-001827-00, R
EV
A
Abb. 4
Abb. 5
Abb. 6
Abb. 7
