Ent re t i e n
La section suivante comporte des procédures d’entretien détaillées pour tous les composants individuels de
la fourche Judy T2.
R
EMPLACEMENT DE
R
ESSORTS DE
T2
Le système à ressorts de T2 dans les fourches Judy T2 offre une performance supérieure grâce à la réponse vive
d’un ressort hélicoïdal. Néanmoins, avec le temps, les ressorts peuvent s’user, compromettant ainsi leur
performance. Ceci est évident dans le jeu de compression,lorsque les ressorts hélicoïdaux sont plus courts à
l’état de repos qu’ils ne l’étaient quand ils étaient neufs. Suivez le tableau indiqué ci-dessous comme guide
pour savoir quand remplacer le système à ressorts de T2. Suivez les instructions pour nettoyer et graisser la
pile de ressorts figurant dans les procédures de maintenance, “Chaque semaine ou Après huit heures de
randonnée,” à la page 27, pour dépose et installation.
T
ABLEAU DE SPÉCIFICATIONS DE SYSTÈME À RESSORTS DE
T2
Débattement
Ressort optimum Remplacer Ressort
MCU optimum
Remplacer MCU
63 mm
51 mm
46 mm
100 mm
94 mm
80 mm
51 mm
46 mm
115 mm
108 mm
M
ISE À NIVEAU AU
S
YSTÈME À RESSORTS DE
T
YPE
3
Le débattement de suspension sur les fourches Judy T2 peut être modifié par
une mise à niveau au système à ressorts de Type 3 et au kit de cartouche
d’amortisseur. Retirez d’abord l’ensemble de tube inférieur monocoque en
suivant la procédure décrite dans la section “Pour nettoyer et graisser les
bagues et le joint Resi-wiper”, à la page 27, pour retirer l’ensemble de tube
inférieur monocoque.
E
NSUITE
,
SUIVEZCESINSTRUCTIONSPOURMODIFIERLEDÉB ATTEMENT
:
1. Dévissez le capuchon supérieur à l’aide d’une clé ou d’une douille de 22
mm. Retirez les ensembles de pile de ressorts .
2. Retirez les anneaux élastiques en bas des tubes supérieurs avec des pinces
à anneaux élastiques internes à bouts fins. (Voir Fig. 7).
3. Dégagez l’ensemble de tige neutre du tube inférieur droit. Notez
l’orientation des pièces, de haut en bas :plaque de bout de tige, guide de
tige supérieur avec joint torique, rondelle, butée supérieure, guide de tige
inférieur et anneau élastique (voir Fig.8). La plaque de bout de tige et le
guide de tige supérieur situés sur le dessus de la tige neutre peuvent
rester dans le tube supérieur. Retirez l’ensemble de piles de ressort selon
les instructions précédentes. Donnez un petit coup sur la plaque de bout
de tige avec l’extension de douille (par le haut du tube supérieur) pour la
faire sortir en la guidant par le fond du tube.
4.Installez le nouveau kit de cartouche Type 3 (ensemble de cartouche et
logement.Retirez les gaines de fourche ( Voir Fig. 5).
4. Nettoyez les tubes supérieurs et inspectez-en l’usure et/ou la détérioration
(encoches, rayures, ou bosses).
5. Nettoyez les gaines de fourches et glissez-les sur les tubes supérieurs.
6. Nettoyez ensuite les parties intérieures des tubes inférieurs, les bagues
(deux par bras) et le joint Resi-wiper. Une extension de douille 3/8 po
enveloppée dans un chiffon non pelucheux fait très bien l’affaire.
MPORTANT
: N
ETTOYEZLES BAGUESINFÉRIEURES
,
À ENVIRON
150
MM
(6
PO
)
DUHAUT
.
7. Appliquez le Judy Butter sur la surface des bagues supérieures, et
remplissez complètement la poche entre les bords du joint Resi-wiper.
Utilisez une extension de douille au bout recouvert de sparadrap et enduit
de Judy Butter pour atteindre l’intérieur des tubes inférieurs.(Voir Fig. 6)
MPORTANT
: P
OURUNE MEILLEUREPERFORMANCE
,
N
’
UTILISEZ PAS DEGRAISSE À BASE DE
LITHIUM
. C
ERTAINESGRAISSESPEUVENTDEVENIRGL UANTES
,
VIRER AU GRISETSEPRENDRE
EN MASSE LORSQU
’
ELLES SONT UTILISÉES POUR LUBRIFIER LES BAGUES
. L
ORSQUE CELA
ARRIVE
,
LE MOUVEMENT DE FOURCHE UNIFORME EST CONSIDÉRABLEMENT LIMITÉ ET LA
PERFORMANCE CONSIDÉRABLEMENT RÉDUITE
. S
I VOUS UTILISEZ DES GRAISSES À BASE DE
LITHIUM
,
VÉRIFIEZ LA QUALITÉET L
’
ÉTAT DE LA GRAISSE À CHAQUEINTERVALLEDESERVICEDE
25
HEURESPOUR VOUSASSURERQUE LA GRAISSEEST TOUJOURSPERFORMANTE
. E
N CASDE
DIFFICULTÉS
,
ESSAYEZUN AUTRE TYPEDE LUBRIFIANT
.
8. Appliquez de l’huile de fourche RockShox ou une fine couche de Judy Butter sur les tubes supérieurs,
sous les gaines de fourche.
9. Remplacez l'huile à l'intérieur des tubes inférieurs avec 10 cc d'huile RockShox 5 wt.Versez l’huile par les
trous inférieurs de boulons de tiges sur le tube inférieur.
10. Remontez l’ensemble monocoque de tube inférieur sur les tubes supérieurs, en engageant
soigneusement le bord supérieur du joint Resi-wiper sur les tubes supérieurs, puis en balançant
doucement l’ensemble monocoque inférieur pour engager les bagues inférieures sur les tubes
supérieurs. Lorsque l’ensemble est convenablement installé,on peut voir la cartouche et le filetage de la
tige neutre par les trous des tubes inférieurs.
11. Replacez les boulons de tige, appliquez du Loc-tite bleu sur les boulons en acier. Utilisez une clé
hexagonale de 6 ou 8 mm pour serrer les boulons de tige à 6,8 Nm (60 in-lb).
Important : Il est très facile de trop serrer ce boulon avec une clé hexagonale de 8 mm. Utilisez une clé
dynamométrique.
12. Replacez la gaine de fourche dans la cannelure du joint Resi-wiper à l’aide d’un petit tournevis à lame
plate.Engagez la gaine en orientant la cannelure du joint Resi-wiper vers l’arrière et faites-la tourner
autour du tube supérieur pour engager complètement son extrémité inférieure derrière la béquille.
Comprimer la gaine et la faire tourner ainsi qu'appliquer un petit peu d’huile sur les surfaces
correspondantes facilitent l’installation.
13. Répétez la procédure sur l’autre bras.
14. Installez le bouton de réglage d’amortissement externe en appliquant une légère couche d'huile sur le
joint torique et en l'appuyant sur le boulon de tige en un mouvement circulaire vers le haut.
Fig. 5
Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8
Fig. 9