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REGOLAZIONE ARIA COMBURENTE
La sincronizzazione combustibile/comburente
viene fatta con i relativi servomotori (aria e gas)
attraverso la memorizzazione di una curva di
taratura per mezzo della camma elettronica.
E’ consigliabile, per ridurre le perdite e per
avere un ampio campo di taratura, regolare i
servomotori al massimo della potenza utilizzata,
il più vicino possibile alla massima apertura
(90°).
Sulla farfalla gas, la parzializzazione del combu-
stibile in funzione della potenzialità richiesta, a
servomotore completamente aperto, viene fatta
attraverso lo stabilizzatore di pressione posto
sulla rampa gas.
In caso di presenza di controllo O
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mediante
l’apposito Kit, seguire le operazioni di commis-
sioning indicate nel manuale specifico dello
strumento LMV, fornito all’atto dell’addestra-
mento dal Servizio di Assistenza Tecnica.
REGOLAZIONE ARIA PER LA MASSIMA
POTENZA
Regolare il servomotore alla massima apertura
(vicino a 90°) in modo che le farfalle aria risul-
tino completamente aperte.
Allentare la vite 2)(A) posta sotto l’aspirazione
del bruciatore e chiudere progressivamente la
griglia 1)(A) fino ad ottenere la potenza richie-
sta.
La parzializzazione in aspirazione non è neces-
saria solamente nel caso in cui il bruciatore fun-
zioni al massimo del campo di lavoro di pag. 16.
Importante.
Si consiglia di portarsi alla massima
potenza richiesta in modo manuale e,
solamente dopo aver definito la parzia-
lizzazione in aspirazione, la pressione
del gas e la regolazione della testa di
combustione, procedere alla completa
taratura e memorizzazione delle curve
di sincronizzazione combustibile/com-
burente.
(A)
D3094
Summary of Contents for RS 300/O2 BLU
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