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Lorsque l’assiette du modèle réduit est normale, il suffit d’actionner légèrement ou brièvement en douceur le levier de
commande de l’émetteur pour corriger son assiette ou pour changer la direction.
Dès que l’altitude de vol souhaitée est atteinte, réduisez la puissance du moteur ou coupez le moteur. Lorsque le
moteur est coupé, l’hélice se rabat et améliore ainsi les caractéristiques de vol aérodynamiques. Amorcez le premier
virage.
b) Les virages en vol
Les virages en vol sont amorcés avec la gouverne de direction, le modèle réduit s’incline alors sur le côté. Dès que
l’inclinaison souhaitée du modèle est atteinte, faites revenir le levier de commande en position centrale. En tirant en
même temps doucement sur le levier de commande de la gouverne de profondeur, il est possible de prendre des
virages en gardant la même hauteur de vol.
Lorsque le modèle réduit vole dans la direction souhaitée, un bref coup de gouverne de direction dans la direction op-
posée remet l’avion à l’horizontale et la gouverne de profondeur retourne en position médiane. N’essayez pas, au dé-
but, de prendre des virages trop serrés et veillez également à ce que l’altitude de vol reste constante dans les virages.
Important !
L’efficacité des gouvernes dépend, en plus de la course de débattement sur l’émetteur, de la vitesse de vol.
Plus la vitesse de vol est élevée, plus le modèle réduit réagit rapidement aux instructions de pilotage.
Attention !
Durant le vol, maintenez toujours une vitesse minimale suffisante. Lorsque la vitesse de vol est réduite, une
traction trop forte sur le levier de commande de la gouverne de profondeur ralentit trop le modèle réduit, il
bascule vers l’avant ou se renverse sur le côté sur une surface portante.
Il est donc recommandé de voler au début à une altitude de sécurité adéquate afin de pouvoir se familiariser
avec les réactions du modèle réduit. En plein air, ne volez pas trop loin, vous risqueriez sinon de ne plus
correctement discerner la position de vol.
c) Équilibrage du modèle réduit
Si, en vol en ligne droite, votre modèle réduit a toujours tendance à dériver vers la gauche ou la droite, mettez chaque
gouverne en position neutre au moyen du compensateur.
Gouverne de direction :
Lorsque le modèle tire ou « pousse » vers la gauche, actionnez le bouton-poussoir pour le compensateur de l’aileron
vers la droite jusqu’à ce que le modèle réduit vole tout droit. Lorsque l’avion a tendance à tourner vers la droite,
effectuez une correction de la compensation vers la gauche.
Gouverne de profondeur :
Le bouton de trim de la gouverne de profondeur devrait être réglé de sorte que le modèle réduit monte avec un angle
plat vers le haut à plein régime et qu’il vole à une altitude constante avec le moteur éteint. Si le modèle réduit prend
trop rapidement de l’altitude, actionner le bouton de trim avant. Si le modèle réduit a constamment tendance à piquer
du nez, actionner le bouton de trim arrière.
La dernière valeur de compensation définie est automatiquement enregistrée et rétablie lors de chaque
mise en marche de la télécommande.
