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3-
OPERATIONS
DE
MISE
EN
ROUTE
CONTROLES
ET
OPERATIONS
PRELIMINAIRES
Généralités
Vérifier
le
serrage
des
différents
écrous
sur
raccords,
colliers,
flexibles
et
câbles.
En
effet,
les
trépidations
durant
le
transport
ont
pu
provoquer
des
desserrages
éventuels.
Contrôler
également
si,
pour
les
mêmes
raisons
que
ci-dessus,
il
n'y
a
pas
de
rupture
de
tuyauterie.
S'assurer
aussi
que
les
flexibles
ne
sont
pas
en
contact
avec
des
parties
métalliques.
En
effet,
les
vibrations
du
compresseur
peuvent
provoquer
l'usure
du
flexible
jusqu'à
perforation,
au
point
de
frottement.
Mettre
en
service
la
résistance
de
carter
24
heures
avant
démarrage.
Contrôler
la
libre
rotation
des
ventilateurs
du
condenseur.
Mode
opératoire
d'intervention
Lors
de
toute
intervention,
il
convient
de
respecter
le
mode
opératoire
suivant
:
-
L'ouverture
des
portes
de
l'unité
ne
doit
se
faire
qu'après
avoir
coupé
le
sectionneur
général
et
attendu
l'arrêt
complet
des
ventilateurs.
-
L'accès
aux
pressostats
HP
et
BP
se
fait
portes
fermées
au
moyen
d'une
trappe
prévue
à
cet
effet
dans
le
montant
droit
de
l'unité.
-
L'accès
aux
prises
de
pression
pour
le
raccordement
des
manomètres
se
fait
au
moyen
d'une
trappe
voyant
liquide
prévue
à
cet
effet
dans
le
montant
gauche
de
l'unité.
Le
suivi
de
ce
mode
opératoire
permet
donc
de
réaliser
les
tests
de
l'unité
portes
fermées
et
d'assurer
la
sécurité
des
opérateurs
ainsi
qu'un
fonctionnement
correct
de
l'appareil
en
évitant
les
phénomènes
de
by-pass
d'air.
Contrôle
d'étanchéité
On
mettra
en
pression
l'ensemble
du
circuit,
y
compris
le
compresseur,
avec
un
gaz
neutre
(Azote
R)
complété
d'un
traceur
(non
liquide
et
non
colorant)
à
une
pression
minimum
égale
à
10
bars
et
maximum
inférieure
à
20,5
bars
en
isolant,
bien
sûr,
les
manomètres
BP.
Attention
:
Si
le
circuit
BP
est
équipé
d'une
soupape
de
sécurité
(par
exemple
sur
bouteille
anti-coups)
la
pression
d'essai
sur
cette
partie
du
circuit
devra
être
inférieure
d'environ
20
%
à
la
pression
de
tarage
de
cette
soupape.
Une
détection
de
fuites
systématique
et
soignée
avec
détecteur
approprié
sera
entreprise
sur
le
groupe.
Après
ces
essais,
le
gaz
sera
expulsé.
On
mettra
en
place
les
cartouches
déshydratantes
dans
leur
boîtier.
Déshydratation
des
circuits
Cette
opération
sera
effectuée
toutes
vannes
ouvertes
(y
compris
électrovannes)
avec
raccordement
sur
pompe
à
vide
de
la
partie
basse
pression
et
de
la
partie
haute
pression.
La
qualité
de
la
déshydratation
ne
se
juge
pas
sur
la
rapidité
de
descente
en
vide,
mais
sur
le
temps
effectif
(24
heures
à
0,7
mbar
semble
une
bonne
référence).
La
remontée
totale
en
pression
sur
cette
durée
ne
doit
pas
être
supérieure
à
2,6
mbar.
Le
taux
d'humidité
résiduel
dans
le
circuit
doit
être
inférieur
à
20
ppm.
Lorsque
l'on
sera
sous
vide,
on
ne
procédera
jamais
à
un
contrôle
d'isolement
du
moteur
et
on
ne
démarrera
jamais
le
compresseur
sans
avoir
préalablement
introduit
au
moins
1
bar
de
pression
de
fluide.
Cela,
pour
éviter
un
amorçage
électrique
sous
vide.
Contrôle
des
niveaux
d'huile
Après
un
minimum
de
deux
heures
de
fonctionnement,
contrôler
le
niveau
d'huile
du
compresseur.
Le
niveau
d'huile
du
compresseur
devra
se
situer
entre
le
quart
bas
et
le
quart
haut
du
voyant.
Huiles
Selon
la
nature
du
fluide,
il
est
nécessaire
de
suivre
les
recommandations
des
constructeurs
de
compresseurs.
Il
est
interdit
d'adjoindre
à
l'huile
un
détecteur
de
fuites
type
colorant
ou
traceur
U.V.
Huile
MANEUROP
Fluide
frigo.
160
PZ
(ester)
160
Z
(ester)
R404A/507
Compresseur
MTZ
Compresseur
LTZ
