Ozone Addict 2 Pilot'S Manual Download

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Geradeausflug, sowie beim Kurven. Dies bringt effektiveres Gleiten mit weniger
störenden Bewegungen und das flachere Drehen begünstigt das Thermikfliegen ohne
Kompromisse im Handling einzugehen. Kombiniert mit einem direkten und sensiblen
Gefühl über die Bremsen ermöglicht dir der Addict 2 das effektivste Kurbeln des
Zentrums wie noch nie erlebt.

Wahre Leistung verfeinert. Der Addict 2 vereinigt Leistung, Sicherheit und Komfort
in ein komplettes Spass Paket. Füttere deine Leidenschaft (engl. Addiction),
Streckenflüge werden nie mehr das Gleiche sein!

Rucksack

Der Rucksack ist bequem und praktisch (gepolsterter Hüftgurt, ergonomisch
verstellbare Schultergurte). Er bietet ausreichend Platz für deine Ausrüstung und ist
dank der bequemen, ergonomischen Passform auch für einen Fußmarsch geeignet.
Wir haben oben und seitlich zusätzliche Taschen angebracht, in denen Kleinkram
verstaut werden kann.

Steuerleinen

Die Länge der Steuerleinen ist während der Entwicklung genau vorgegeben und sollte
nicht verkürzt werden. Wir halten es für einen Vorteil, wenn die Steuerleinen etwas
länger sind und man "gewickelt" fliegen kann (Steuerleinen ein halbes Mal um die
Hand gewickelt). Wenn du trotzdem vorhast, die Länge der Steuerleinen zu ändern,
dann achte bitte auf folgendes:
• beide Steuerleinen müssen gleich lang sein
• wenn die Steuergriffe entfernt werden, stelle sicher, dass die Steuerleinen durch die
Bremsrollen geführt sind
• wenn man die Steuergriffe im Flug loslässt, müssen die Steuerleinen locker sein.
Die Leinen müssen einen sichtbaren "Bogen" machen um sicher zu sein, dass kein
Verformung der Austrittskante da ist.
• es muss mindestens 10 cm "Spiel" geben, bevor die Steuerleinen anfangen,
die Austrittskante zu verformen - damit ist garantiert, dass bei Benutzung des
Speedsystems, der Flügel trotzdem sauber bleibt.

WICHTIG : Falls ein Steuerleine reisst oder sich vom Steuergriff löst, kann
der Addict 2 durch leichtes Ziehen der hinteren Tragegurte (C-Tragegurte)
gesteuert werden.

Tragegurte

Der Addict 2 hat ein 3-Tragegurt System. Jeder Tragegurt ist farblich gekennzeichnet.
Die A-Tragegurte sind GRAU. Die A-Tragegurte sind oben zweigeteilt.
Der kleinere Teil mit nur einer Leine ist der “Baby A” Gurt. Er ist für
das Einklappen der Flügelenden (Ohren-Anlegen) gedacht.
Die B un C -Tragegurte sind SCHWARZ

Speedsystem (Beschleuniger)

Um am Boden die richtiger Länge des Speedsystems einzustellen, sollte am besten

ein Freund die Tragegurte hochheben, während du in Flugposition in deinem Gurtzeug

sitzt. Stelle die Länge des Speedsystems so ein, dass die Stange knapp unter deinem

Sitz hängt. Du solltest mit deinem Fuss locker an das Speedsystem kommen.

Das Speedsystem sollte so eingestellt sein, dass es im Normalflug auf

keinen Fall die A-Tragegurte verkürzt, aber auch nicht so lang, dass man den vollen

Weg nicht benutzen kann.

Wenn man seinen Fuss in der Schlaufe lässt und voll durchdrückt, dann verwendet

man etwa die Hälfte des Wegs. Für den Normalgebrauch reicht das vollkommen aus.

Falls du noch schneller fliegen willst, dann kannst du die Stange mit den Füssen

durchdrücken. Maximum Geschwindigkeit ist erreicht, wenn sich die zwei Rollen an

den A-Tragegurten berühren.

Beim ersten Testflug mit Speedsystem ist es wichtig zu überprüfen, ob beide Seiten

gleichmässig gezogen werden. Wenn nicht, kann man die Feinabstimmung am Boden
machen.

WICHTIG : Durch die Benutzung des Speedsystems, kannst du besser gegen
den Wind vorankommen. Das Speedsystem verkleinert den Anstellwinkel
des Schirms, was wiederum das Risiko von Klappern erhöht. Setze das
Speedsystem nicht in Bodennähe ein.
Wir empfehlen, dass man das Speedsystem auch nicht in turbulenter Luft
verwendet. Piloten mit wenig Erfahrung, sollten das Speedsystem erst
einsetzen, nachdem sie sich mit dem Addict 2 in der Luft vertraut gemacht
haben. Alle unsere Schirme sind mit Speedsystem entwickelt und getestet. Die
meisten Piloten verwenden jedoch kaum die volle Geschwindigkeit vor allem
nicht bei turbulenten Bedingungen.

Geeignete Gurtzeuge

Der Addict 2 wurde für alle Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GH (=alle Gurtzeuge ohne
starre Kreuzverspannung) zugelassen. Für Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GX (=alle
Gurtzeuge mit starrer Kreuzverspannung) haben wir den Addict 2 nicht zugelassen.
Diese Gurtzeuge können sowohl das Handling als auch einzelne Bereiche des
sicherheitsrelevanten Flugverhaltens ungünstig beeinflussen. Nicht zugelassen sind
auch Spezialgurtzeuge, die nur im Zusammenhang mit bestimmten Gleitschirmtypen
geflogen werden dürfen, wie zum Beispiel festverbundene Steuergurtzeuge.
Zu welcher Gurtzeuggruppe ein Gurtzeug gehört ist auf der Musterzulassungsplakette
vermerkt. Praktisch alle modernen Gurtzeuge gehören zur Gurtzeuggruppe GH.
Einstellung eines Gleitschirm-Gurtzeugs mit variabler Kreuzverspannung: Je mehr
die Kreuzverspannung angezogen ist, desto weniger lassen Turbulenzen im Flug den

Piloten im Gurtzeug zur Seite kippen. Je mehr die Kreuzverspannung geöffnet ist,

desto mehr hat der Pilot die Möglichkeit durch Gewichtsverlagerung die Steuerung

des Gleitschirms zu unterstützen.

Um deine Flüge zu geniessen, solltest du dich in deinem Gurtzeug wohl fühlen.
Deshalb empfehlen wir, dass du dir ausreichend Zeit nimmst, verschiedene
Einstellungen an deinem Gurtzeug zu testen. Es lohnt sich wirklich und du wirst sicher