Nova ARGON 20, Manual

Page: 68 / 76

68
Pour conserver le cap dans le cas de fermetures asymétriques, freiner
l’autre moitié de l’aile.
Dans le cas d’une fermeture asymétrique importante, il faut doser le
freinage pour contrer afin d’éviter un décrochage.
Une fois la mise en rotation maîtrisée, rouvrir l’aile par d’amples
mouvements de pompage contrôlés du côté de la fermeture.
Si le pilote ne contre pas la fermeture, l’aile se rouvre en principe seule
au cours de la première rotation, même en cas de fermeture importante.
Si la voile ne se rouvre pas, elle se mettra alors en spirale.
Cravate:
Une cravate n’a jamais été observée avec la NOVA ARGON au cours de
tous les tests de mise au point.
Cependant, on ne peut affirmer en matière de parapente que cette
configuration soit totalement exclue suite à des turbulences extrêmes ou
une erreur de pilotage majeure.
En cas de cravate, le pilote doit stabiliser la voile par une action
contrôlée à la commande. Sans intervention du pilote, la cravate peut
engendrer une mise en rotation stable.
Voici les possibilités utilisables pour enrayer une cravate:
-amples actions à la commande sur le côté fermé.
-tirer sur la suspente du stabilo du côté fermé.
- si ces techniques ne sont pas efficaces, il est encore possible
de recourir au décrochage. Cette manœuvre ne doit être envisagée
que par des pilotes d’expérience formés aux situations de pilotage
extrêmes et ayant une grande marge de hauteur par rapport au sol.
Si la cravate n’est pas résorbée, et si le pilote doute des capacités de
vol de son aile. Utiliser sans attendre le parachute de secours.
Fermeture frontale:
En tirant fortement sur les élévateurs A, l’aile se met en crevette: le bord
d’attaque se ferme sur toute sa largeur, et forme le plus souvent une
rosette vers l’avant.
Le taux de chute peut être très important.
NORMALEMENT LA NOVA ARGON SORT D’ELLE MEME DE CETTE
CONFIGURATION DES QUE L’ON LACHE LES ELEVATEURS « A ».
Pour aider la réouverture une action de freins modérée peut être
appliquée.