Nova ARGON 20, Manual

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Wingover:
Es werden abwechselnd enge Kurven geflogen, die Querneigung des
Schirmes wird dabei zunehmend erhöht.
Bei Wingovers mit großer Schräglage beginnt der kurvenäußere Flügel
zu entlasten. Weiteres erhöhen der Querneigung ist zu vermeiden, da
ein eventuelles Einklappen sehr impulsiv sein kann!
FULLSTALL, TRUDELN UND WINGOVER (ÜBER 90°) SIND VERBO-
TENE KUNSTFLUGFIGUREN UND DÜRFEN IM NORMALEN FLUGBE-
TRIEB NICHT DURCHGEFÜHRT WERDEN. FALSCHES AUSLEITEN
ODER ÜBERREAKTIONEN DES PILOTEN KÖNNEN UNABHÄNGIG
VOM SCHIRMTYP SEHR GEFÄHRLICHE FOLGEN HABEN.
Abstiegshilfen
Steilspirale:
In der Steilspirale wird am schnellsten Höhe abgebaut. Hohe Sinkwerte
führen durch die dabei auftretende Zentrifugalkraft zu einer starken
Körperbelastung des Piloten und sind von ungeübten Piloten nicht lange
durchzuhalten. Das anspannen der Bauchmuskulatur während der
Steilspirale kann sehr hilfreich sein!
Sobald Schwindel oder Ohnmachtsgefühl auftreten, ist die Steilspirale
sofort auszuleiten!
B - Stall:
Die B-Gurte werden langsam, symmetrisch bis zu 20 cm heruntergezo-
gen. Die Strömung reißt ab und der Schirm geht in einen vertikalen
Sinkflug ohne Vorwärtsfahrt über. Lösen der B-Gurte beendet diesen
Flugzustand, der Schirm nickt nach vorne und nimmt wieder Fahrt auf.
Achtung: Durch zu weites Ziehen der B- Gurte kann man die Fläche
zusätzlich verkleinern und die Sinkgeschwindigkeit erhöhen, allerdings
besteht dabei die Gefahr, daß die Kappe eine Rosette nach vorne bildet.
Der B-Stall ist sofort auszuleiten!
Öffnet die Kappe nicht, ist dies durch beidseitiges dosiertes Anbremsen
zu unterstützen.