Nova ARGON 20, Manual

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Tenir les élévateurs «A» à la même hauteur, légèrement en avant des
épaules.
Il est important de donner un dernier coup d’œil de contrôle sur le
parapente étalé avant de continuer!
Une course progressive permet de lever la voile. L’aile se gonfle
rapidement et régulièrement. Si l’aile a tendance à vous dépasser, un
freinage dosé corrigera cette tendance.
Après un premier effort de gonflage, maintenir la poussée sur les
élévateurs «A» jusqu’à ce que la résistance diminue.(pousser les
élévateurs, sans les tirer vers le bas).
L’aile doit maintenant être au dessus du pilote.
Stabiliser le parapente avec un freinage dosé et éventuellement, corriger
son cap.
Le pilote lève les yeux et s’assure que l’aile est bien gonflée au dessus
de lui.
Ce n’est qu’à ce moment, qu’il décide ou non de décoller.
Le décollage face à la voile est facile avec la ARGON.
Lorsque vous effectuez un décollage face à la voile, ou que vous
décollez par vent fort, l’aile peut monter beaucoup plus vite, et vous
décoller avant que vous le décidiez. Pour éviter cela, reculez vers la
voile pendant le gonflage.
Compte tenu de la difficulté de cette technique, et de la possibilité pour
le pilote de décoller avec un tour d’élévateurs, il convient de s’exercer
dans des vents modérés.
Pour affaler l’aile dans un vent fort, utilisez les élévateurs «C» et non les
freins.
L’utilisation des freins augmente la portance, soulevant le pilote et
pouvant le traîner.
Vol en virage:
La NOVA ARGON est très maniable et réagit directement et sans retard
aux commandes.
Le pilotage à la sellette permet de virer à plat avec une perte minimale
de hauteur.
Un pilotage combiné sellette commandes, en dosant le rayon de virage
avec le frein, est la meilleure solution dans toutes les situations.
Appliquer une légère pression sur la commande extérieure après la mise
en virage, permet d’avoir une meilleure résistance du bout d’aile à la
fermeture en conditions turbulentes.(zone de cisaillement en thermique)