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1.1.1 Fuites de carburant
– Il est exigé qu’il y ait près du lieu de travail un extincteur à poudre chimique (classe B).
– Les risques d’incendie doivent être évités et la précaution respectée pendant la manipulation lors du débranchement des conduits de carburant et
de l’installation d’adaptateurs, car de petits déversements sont inévitables.
– Lors de la connexion ou la déconnexion du système d’alimentation en carburant, il faut relâchez la pression dans le système et envelopper le raccord
de carburant avec un chiffon en vue qu’il absorbe le carburant déversé. Il faut constamment vérifier le manomètre et les connexions des adaptateurs
pour détecter les fuites. Si une fuite est constatée, coupez le contact ou la pompe à carburant, relâchez la pression de carburant si nécessaire et
éliminez la fuite avant de reprendre les opérations.
– Lorsque vous utilisez des pièces en T, fixez le tuyau avec des colliers de serrage pour assurer des connexions étanches.
– Avant de procéder au travail, vérifiez que toutes les rondelles et tous les joints SPI sont en bon état.
– Lorsque vous connectez le raccord de tuyau au port d’essai, au té et aux vis banjo, il faut se rassurer qu’il repose correctement sur l’adaptateur.
• Il n’est pas permis de laisser le carburant se déverser sur un moteur chaud.
• Il n’est pas permis de laisser des résidus de carburant à l’intérieur du tuyau et du manomètre. Pour éliminer tout carburant restant dans le tuyau et le
manomètre après le travail, placez le manomètre en position verticale avec l’extrémité du raccord de tuyau insérée dans le bidon d’essence approprié.
Ensuite, appuyez simultanément sur le clapet de raccord et sur le bouton de relâchement de pression situé sous le manomètre.
• Avertissement ! Tout carburant renversé doit être immédiatement essuyé.
1.2. Généralités
• Avertissement ! Les gaz d’échappement contiennent des gaz toxiques pouvant entraîner la mort. Le lieu de l’essai doit être bien ventilé - les gaz de
combustion doivent être éliminés à l’extérieur.
– Les outils doivent rester propres et en bon état pour obtenir les meilleurs paramètres de travail et de sécurité.
– Si nécessaire, le véhicule diagnostiqué doit être correctement appuyé sur des supports (tréteaux), un canal ou des cales.
– Sauf indication contraire du constructeur, avant d’effectuer l’essai sur un moteur en marche, tirez le frein à main, mettez le levier de vitesse au point
mort ou en position de stationnement et bloquez les roues motrices.
– Avant de réparer le système d’alimentation en carburant, il faut éteindre l’allumage et débrancher la batterie conformément à la procédure décrite
par le constructeur. Il n’est pas permis de débranchez la batterie lorsque le moteur tourne.
– Il est indispensable de porter des lunettes de sécurité approuvées.
– Portez des vêtements de sécurité appropriés protégeant contre l’entraînement. Ne pas porter de bijoux, attacher les cheveux longs à l’arrière de
la tête.
– Maintenez une distance sûre entre votre corps, vos vêtements et votre équipement d’essai et toutes les pièces mobiles et chaudes du moteur.
– Les enfants et les personnes non autorisées ne peuvent pas se trouver à proximité du lieu de travail.
• Il n’est pas permis d’utiliser les composants du kit s’ils sont endommagés.
• Il n’est pas permis d’utiliser les éléments de cet équipement à des fins non conformes à leur destination.
• Les composants de ce kit ne peuvent pas être utilisés pour les systèmes de carburant Diesel.
• Ne pas utiliser cet équipement sous l’effet de la fatigue, de l’alcool, de drogues ou de substances intoxicantes.
– Il faut se souvenir de tous les outils utilisés et de ne pas les laisser dans ou sur le moteur.
– Quand le kit n’est pas utilisé, nettoyez ses éléments, placez dans la valise et conservez dans un endroit sec et hors de portée des enfants.
– Important : Il faut suivre toujours les recommandations du service constructeur du véhicule ou les informations du manuel approprié concernant la
procédure et les données appropriées. La présente notice d’utilisation présente uniquement des informations générales.
• Avertissement ! Chaque utilisateur du kit vse212.v2 doit avoir des connaissances en mécanique automobile, en particulier en ce qui concerne une
manipulation sûre avec des systèmes d’alimentation en carburant. En cas de tout doute, la tâche doit être confiée à un mécanicien.
2. INTRODUCTION
Kit complet de tuyaux, adaptateurs et raccords pour essais de pression dans des systèmes modernes d’injection de carburant. Le kit est équipé en raccords
rapides et en soupape de sécurité pour empêcher tout dégagement involontaire de carburant sous pression. L’équipement comprend un manomètre de
haute pression ø 92 mm avec une couverture en caoutchouc, avec une plage de 0-140 psi et 0-10 bars. La soupape de surpression est équipée d’un long
tuyau d’écoulement pour une récupération du carburant en toute sécurité. Kit dans une mallette de transport.
3. LISTE DES PIÈCES ET DU CONTENU
Poste
Référence de la
pièce
Description
1
VSE212.V2-01
Ensemble de manomètre 3 1/2” avec adaptateur de tuyau flexible 140 psi
2
VSE212.V2-02
Ensemble de tuyau de raccordement et de clapet pour sic bosch
3
VSE212.V2-03
Tuyau de raccordement pour gm tbi
4
VSE212.V2-04
Adaptateur pour ford efi
5
VSE212.V2-05
Adaptateur pour ford efi
6
VSE212.V2-06
Raccord rapide d'adaptateur, petite valve schrader pour automobiles ford
7
VSE212.V2-07
Raccord rapide d'adaptateur, valve schrader typique.
8
VSE212.V2-08
2X tubes d'adaptateur ø 10 mm avec raccords mâles 5/8"–18 unf.
9
VSE212.V2-09
2X tubes d'adaptateur ø10mm avec des raccord mâles 5/8"–18 pour m16x1,5 avec joints spi
10
VSE212.V2-10
2X adaptateur femelle m16x1,5 pour femelle 5/8"–18 unf.
11
VSE212.V2-11
2X adaptateur femelle m14x1.5 Pour raccord de tuyau ø3/8"
12
VSE212.V2-12
2X adaptateur femelle m16x1,5 pour raccord de tuyau ø3/8"
13
VSE212.V2-13
2X adaptateur mâle m14x1,5 avec joint spi pour raccord de tuyau ø3/8"
14
VSE212.V2-14
2X adaptateur mâle m16x1,5 avec joint spi pour raccord de tuyau ø10mm
15
VSE212.V2-15
Adaptateur pour systemes isuzu i-tec
