SYSTEM 920/400
FR
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IMPORTANT!
Ce système est conçu pour être utilisé uniquement
avec des véhicules stationnaires. Lorsque la buse
du tuyau a été connectée au tuyau d’échappement
du véhicule, le véhicule ne doit pas être déplacé.
A
= 1,5 - 2,5 m, selon la longueur du flexible et la
hauteur de montage du
rail (voir figure page 2).
Mécanisme d’encliquetage
Voir figure
page 2. System 920/400 avec
équilibreur
est livré avec un mécanisme d’encliquetage qui bloque
le tuyau dans la position de déroulement désirée.
L’encliquetage se libère lorsque l’on tire sur le tuyau.
Le tuyau se repositionne automatiquement.
Toute-
fois, il faut accompagner manuellement
la
remontée du tuyau en position de repos.
Fonction clapet
Voir figure
page 2. Le système 920/400 peut être
doté d’un clapet mécanique qui s’ouvre
automatiquement lorsque le tuyau est tiré. Le clapet
se referme lorsque le tuyau est revenu à sa position
de repos.
A
= position fermée,
B
= position ouverte.
Réglage de la tension de l’équilibreur
Voir figure
page 2. La puissance de levage de
l’équilibreur est préréglée en usine. Pour la modifier,
procéder comme suit:
Augmentation de la puissance de levage
1.
Desserrer la boule d’arrêt (
C
).
2.
Desserrer la vis de sécurité (
A
)
3.
Tourner la poignée de verrouillage (
B
) dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre, un tour à la fois.
Un clic correspond à un tour. Tourner jusqu’à ce que
le tuyau soit revenu à sa position de repos.
4.
Repousser la boule d’arrêt (
C
) jusqu’au contact
avec la vis de réglage de la pince d’arrêt (
D
). Fixer la
boule dans cette position.
5.
Donner un tour supplémentaire à la poignée de
verrouillage.
6.
Vérifier que la boule est prise par la pince d’arrêt
et que le clapet est fermé. Si nécessaire, descendre
légèrement la vis de serrage (
D
).
7.
Resserrer la vis de sécurité (
A
).
Réduction de la puissance de levage
1.
Desserrer la vis de sécurité (
A
)
2.
Tourner la poignée de verrouillage (
B
) dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre. Appuyer sur la
touche (
E
). Desserrer d’un tour à la fois dans le sens
des aiguilles d’une montre. Après chaque tour, la
touche (
E
) revient à sa position initiale.
3.
Resserrer la vis de sécurité (
A
).
4.
Si nécessaire, ajuster la position de la boule
d’arrêt sur la corde.
Instructions d'entretien
Voir figure page 3.
Contrôler les points suivants
pour vérifier la fixation, l
e fonctionnement et
l’usure à intervalles périodiques mais
au moins une fois par an ou lors du montage
de pièces de rechange.
1.
La fixation des attaches des rails.
2.
Le tuyau.
3.
Les butoirs.
4.
Les roues du chariot.
5.
Contrôler que le chariot se déplace librement
sur toute la longueur du rail.
6.
Contrôler l’usure des glissières du chariot.
Nettoyer les glissières si nécessaire.
7.
La butée en caoutchouc du chariot.
8.
L’embout.
9.
Vérifier la puissance d’aspiration dans le tuyau
extracteur. Si nécessaire, vérifier le sens de rotation
du ventilateur.
10.
Équilibreur. Contrôler que le tuyau remonte correc-
tement et qu’il ne traîne pas sur le sol. Si nécessaire,
régler la puissance de levage de l’équilibreur.
11.
Vérifier la corde de l’équilibreur.
12.
Vérifier que les vis des connecteurs du joint
sont bien serrées.
Pièces de rechange
Voir figure page 3. Lors de la commande,
mentionner impérativement:
•
Le numéro d'article et le numéro de contrôle
(voir la plaque signalétique)
•
Le numéro de détail et la désignation de la pièce
de rechange. Voir la liste ci-dessous.
•
Le nombre de pièces commandées.
1.
Module rail (2,5 m ou 5 m)
2.
Suspension
4.
Raccord, jeu
5.
Butoir
6.
Bouchon, complet
7.
Chariot
8.
Butée en caoutchouc (x 2)
9.
Roues, jeu (x 2)
10.
Joint caoutchouc
11.
Tuyau
12.
Porte-tuyau
13.
Équilibreur, complet
15.
Corde, avec boule d’arrêt
17.
Cliquet, jeu
18.
Clapet, complet
19.
Attache tuyau, avec collier
Procédure de contrôle
1.
S’assurer que la vis de sécurité (
A
) est serrée
à fond.
2.
Etendre le tuyau au maximum et vérifier que
l’équilibreur le ramène en position normale à une
vitesse modérée et constante. Accompagner
manuellement la remontée du tuyau.
