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Document 8433
PURGE DES FREINS
De nombreux systèmes de freinage comportent
aujourd’hui des fonctions antiblocage et des com-
mandes électroniques. Un grand nombre de ces
systèmes utilisent une pompe électrique à haute pres-
sion pour rester pressurisés. La purge et l’entretien de
ces systèmes exigent des méthodes et des précautions
particulières.
• TOUJOURS prendre les précautions suivantes lors de
l’entretien d’un système de freinage antiblocage :
• TOUJOURS porter des lunettes étanches lors de
l’entretien des systèmes de freinage haute pression.
• TOUJOURS dépressuriser le système de freinage
antiblocage avant de faire l’appoint de liquide et de
procéder à l’entretien ou à une réparation.
• Sauf indication contraire du constructeur, NE JAMAIS
ouvrir une valve de purge ni desserrer un raccord de
conduite hydraulique quand le système de freinage
antiblocage est pressurisé.
• Utiliser UNIQUEMENT les liquides de frein recom-
mandés. NE PAS utiliser de liquide de frein au
silicone dans les véhicules équipés d’un système de
freinage antiblocage.
• Toujours consulter un manuel de réparation appro-
prié pour plus de détails sur les systèmes de freinage
antiblocage.
DÉPRESSURISATION DES SYSTÈMES DE FRE-
INAGE ANTIBLOCAGE
Toujours consulter le manuel d’utilisation du véhicule
ou un manuel de réparation approprié pour plus
de détails sur la méthode de dépressurisation. Cette
méthode sera applicable à la plupart des systèmes de
freinage antiblocage. Veiller à placer la clé de contact
à la position OFF ou débrancher le câble négatif de
batterie. Appuyer 5 à 40 fois sur la pédale de frein.
Un changement évident se fait sentir. Appuyer sur la
pédale quelques fois de plus. Cela devrait dissiper la
plus grande partie de la pression du système. Ouvrir
le réservoir de liquide ou débrancher les conduites de
freins avec précaution. Faire l’appoint de liquide dans
le réservoir et raccorder le câble de batterie une fois
l’opération terminée.
PURGE DES SYSTÈMES DE FREINAGE
ANTIBLOCAGE
Toujours consulter le manuel d’utilisation du véhicule
ou un manuel de réparation approprié pour la
méthode de purge des freins préconisée par le con-
structeur. Les freins avant de la plupart des systèmes
de freinage antiblocage peuvent être purgés de la
manière traditionnelle. La plupart des pompes / ac-
cumulateurs de pression hydrauliques sont pourvus
d’un robinet de purge qui doit être ouvert quand le
système a perdu du liquide ou quand celui-ci doit être
remplacé. Certains véhicules exigent que le système
soit pressurisé lors de la purge des freins arrière. Cer-
tains constructeurs automobiles utilisent des méthodes
de purge qui exigent un matériel spécialisé.
PURGE DES CONDUITES DE FREINS
La plupart des problèmes de position basse et de mol-
lesse de la pédale sont causés par la présence d’air
dans les conduites hydrauliques, ce qui exige la purge
du circuit hydraulique. Il est possible de purger facile-
ment le circuit en utilisant la pompe et ses accessoires
de purge des freins. Procéder une roue à la fois en
commençant par celle qui est la plus proche du maî-
tre-cylindre. Le kit permet d’employer une méthode
simple, propre et rapide de purge des conduites de liq-
uides d’un système de freinage automobile. Lorsqu’un
vide est créé dans le récipient, le liquide est attiré dans
celui-ci. Il convient de noter qu’un minuscule courant
de bulles peut être observé dans le tuyau une fois que
les conduites sont purgées de tout l’air qu’elles contien-
nent. Il est causé par l’air qui fuit autour du iletage du
raccord de purge desserré et qui est réaspiré via le rac-
cord par la succion de la pompe. Une fois que l’air est
éliminé du système, ces minuscules bulles ne compro-
mettront pas la purge dans la mesure où elles ne sont
présentes qu’au niveau du raccord et ne pénètrent pas
dans le système. On peut si on le désire placer de la
graisse ou du ruban Télon autour du iletage du rac-
cord pour éliminer la plus grande partie des bulles. La
méthode correcte de purge est la suivante :
1) Toujours veiller à ce que le réservoir du maître-
cylindre soit rempli et à disposer de liquide de frein
frais propre du type correct pour faire l’appoint dans
le réservoir au fur et à mesure que le niveau de
liquide baisse pendant la purge. S’assurer que tous les
raccords de purge sont propres avant de commencer
la purge.
) Purger le circuit hydraulique dans l’ordre suivant :
A) Raccords de purge du maître-cylindre, le cas éché-
ant. En cas de montage d’un maître-cylindre neuf ou
remis à neuf, procéder à une purge sur établi comme
indiqué plus loin.
