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Form 822857
Vor Gebrauch immer die Anweisungen aufmerksam lesen.
Sicherheitshinweise
• Alle Vorsichtsmaßnahmen und Bedienungsanweisungen in
diesem Handbuch lesen und verstehen.
• Bei der Durchführung eines Drucktests immer einen Augen-
schutz tragen.
• Die maximalen Nennwerte des Prüfgerätes, 1000 PSI (69
bar) (6.900 kPa) nicht überschreiten
• Vor der Prüfung bei allen Fahrzeugen mit Standardgetriebe
das Getriebe auf Neutral schalten, für automatisches Get-
riebe auf Parken schalten.
• Vor Einschalten der Zündung sicherstellen, dass die Treib-
stoffzufuhr mit der vom Hersteller empfohlenen Methode
abgestellt worden ist.
• Vor der Prüfung sicherstellen, dass alle Verbindungen
sicher sitzen.
• Vorsichtsmaßnahmen treffen, um Kontakt mit heißen Motor-
teilen zu vermeiden
In diesem Satz enthalten
• Digitales Druckprüfgerät für Dieselmotoren, bestehend
aus der Prüfanzeige mit Gummischuh, 15 Zoll (375 mm)
langem Hochdruckschlauch und 90° weiblichem Schnell-
trennschwenk-anschluss.
• Geformter Tragekoffer der üblichen Art.
• Benutzerhandbuch (Englisch, Französisch, Spanisch und
Deutsch.
Funktionsübersicht
Das Mityvac Digitale Druckprüfgerät für Dieselmotoren hat den
Zweck, den Druck zu prüfen, der in den Zylindern eines Diesel-
motors erzeugt wird. Es kann Druckwerte bis zu 1.000 PSI (69
Bar) (6.900 kPa) für bis zu 12 Zylinder messen, anzeigen und
speichern.
Bei der Verwendung dieses Gerätes für einen Zylinderdruck-
test wird der augenblickliche Spitzendruck in größeren Zahlen
in der Mitte der Flüssigkristallanzeige dargestellt. Dieser Wert
wird dann automatisch gespeichert und in kleineren Zahlen
unten rechts auf der Anzeige dargestellt.
Wird die Druckentlas tungstaste gedrückt, so stellt sich die
momentane Druckanzeige auf Null zurück, aber der Spitzenw-
ert bleibt gespeichert und wird weiterhin unten rechts auf der
Anzeige dargestellt. Es können wiederholte Prüfungen am
gleichen Zylinder vorgenommen werden, und der neue mo-
mentane Spitzendruck wird wieder in großen Zahlen gezeigt.
Dieser neue Spitzenwert wird nicht im Speicher aufbewahrt,
ausgenommen er übersteigt den Wert des vorigen Tests, oder
die LÖSCHEN-Taste wurde betätigt, um den alten Wert aus
dem Speicher zu löschen.
Es können Spitzendrücke für bis zu 12 Zylinder gespeichert
werden. Jeder Wert wird auf der Anzeige zusammen mit der
Zylindernummer gespeichert. Während und/oder nach Durch-
führung der Prüfung aller Zylinder können die Spitzenwerte an-
gesehen werden, indem man die ZYLINDER-Taste drückt und
durch den Speicher scrollt. Individuelle Spitzenwerte können
gelöscht werden, indem man die LÖSCHEN-Taste betätigt,
während der entsprechende Zylinder und sein Wert gezeigt
werden. Drückt man die LÖSCHEN-Taste zu irgendeiner Zeit
für 3 Sekunden, so werden alle Zylinderangaben im Speicher
gelöscht, und die Anzeige kehrt zu Zylinder 1 zurück.
Vor der Durchführung einer Druckprüfung
• Um genaue Resultate zu erzielen, muss der Motor vor Beginn
der Prüfung laufen, bis er die normale Betriebstemperatur
erreicht. Der Test muss beendet sein, bevor der Motor ab-
gekühlt ist.
• Sicherstellen, dass die Batterie(en) voll geladen ist/sind, um
Strom für die richtige Anlassgeschwindigkeit zu liefern. Im
Motorhandbuch des Herstellers nachsehen, ob eine Mindes-
tanlass-geschwindigkeit verlangt wird. Es wird empfohlen, ein
Ladegerät anzuschließen oder eine Zusatzbatterie zu benut-
zen, um die erforderliche Anlassgeschwindigkeit aufrecht zu
erhalten.
Durchführung einer Druckprüfung
Dieselmotoren haben entweder ein direktes oder ein indirektes
Treibstoffeinspritzsystem. Bei Motoren mit direktem System wird
der Treibstoff direkt in den Zylinder eingespritzt, während bei
Motoren mit indirektem System eine kleine Vorverbrennungs-
kammer benutzt wird. Zündkerzen werden für beide Typen von
Dieselmotoren nicht benötigt. Stattdessen erhitzt der hohe Druck
im Dieselmotorzylinder die Luft, die den Treibstoff entzündet.
Ein kalter Dieselmotor benötigt jedoch eine Vorrichtung zum
Vorwärmen der Luft im Zylinder, der Vorverbrennungskammer
oder dem Einlasskrümmer, um das Starten zu erleichtern. Dies
wird meist mit einer Glühkerze erreicht. Es hängt davon ab, ob
der Motor eine Glühkerze besitzt und wo diese angebracht ist,
ob ein Glühkerzenadapter oder ein Einspritzdüsenadapter für die
Druckprüfung benötigt wird. Die beste Methode, festzustellen,
welcher Adapter benutzt werden muss und welches die beste
Prüfmethode ist, besteht darin, in einem Handbuch nachzuschla-
gen. Ein volles Angebot von Glühkerzen- und Einspritzdüsen-
adaptern für die meisten Modelle und Arten von Fahrzeugen und
schweren Maschinen ist durch Mityvac erhältlich.
Der Test mit einem Glühkerzenadapter
Vor Beginn des Tests in der Spezifikationsliste des Herstellers
und/oder dem entsprechenden Handbuch nachlesen, welches
das korrekte Verfahren zur Durchführung der Prüfung ist. Ma-
chen Sie sich mit den richtigen Spezifikationen und mit speziellen
Prüfverfahren vertraut und folgen Sie den Empfehlungen für die
Entfernung und den Einbau der Glühkerzen.
1. Das Fahrzeug auf Neutral oder Parken schalten und die Park-
bremse betätigen.
2. Den Motor bis zum Erreichen der normalen Betriebstempera-
tur laufen lassen.
3. Sicherstellen, dass die Batterie voll geladen ist und/oder ein
Ladegerät oder eine Zusatzbatterie anschließen.
4. Den Bereich um jede Glühkerze sorgfältig einigen, um jede
Möglichkeit zu vermeiden, dass Schmutz oder andere Verun-
reinigungen in den Motor eindringen.
5. Die Glühkerzen entfernen, mit der Zylindernummer versehen
und vor Schaden bewahren.
6. Das Treibstoffzufuhrsystem abschalten.
7. Den richtigen Glühkerzenadapter wählen und in Zylinder 1
installieren.
8. Das Druckprüfgerät durch Drücken der EIN/GERÄT/AUS-
Taste einschalten. Die LÖSCHEN-Taste drücken und
wenigstens 3 (drei) Sekunden halten, um den Speicher zu
leeren und von der momentanen Zylinderangabe zu Zylinder
1 zurückzukehren.
9. Sehen, ob die richtige Maßeinheit, PSI, BAR oder KPA
in der rechten unteren Ecke der
Anzeige dargestellt ist.
Wenn nicht, die EIN/GERÄT/AUS-Taste drücken, bis die
gewünschte Maßeinheit gezeigt wird.
10. Das Prüfgerät mit dem Glühkerzenadapter in Zylinder 1
verbinden.
