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FONCTIONNEMENT DE LA PÉDALE
Continu
Le bouton Continu
est situé sur le côté gauche de la pédale, dans la partie inférieure, juste sous le bouton AutoPilot. Il permet de
faire basculer le moteur entre le fonctionnement continu du moteur et le fonctionnement momentané du moteur. Le témoin vert
CONSTANT
de
fonctionnement continu sur le panneau indicateur s’allume lorsque le moteur est en mode de fonctionnement continu. En mode continu,
l’hélice fonctionne continuellement, peu importe si de la force est appliquée sur le bouton Momentané ou sur le bouton Hélice activée/
désactivée. En mode de fonctionnement continu, l’hélice tourne continuellement à la vitesse programmée par le bouton de commande de
vitesse, ou par la télécommande i-Pilot ou i-Pilot Link.
Si une hélice rencontre une obstruction en mode en rappel ou constante, alors qu’elle tourne, l’augmentation de la demande de courant
électrique générée par l’obstruction signalera au moteur de réduire la puissance à l’hélice pour prévenir les dommages. Si la surcharge
courante est détectée pendant plus de 20 secondes, l’hélice sera désactivée pour prévenir un dommage au moteur. Dans ce cas,
l’opérateur peut remettre l’hélice en marche après avoir dégagé l’obstruction.
AutoPilot
Le bouton AutoPilot
sur le côté gauche, au centre de la pédale. Le bouton AutoPilot permet d’activer et désactiver le pilote
automatique. Le témoin rouge
AUTOPILOT
SPOT-LOCK
sur le panneau indicateur s’illumine lorsque cette fonction est engagée. Par défaut, le mode AutoPilot
est géré par la télécommande après que la fonction AutoPilot ait été activée depuis la pédale. Le pilote automatique peut être utilisé en
mode normal et en mode Ulterra. La fonction AutoPilot peut être contrôlée à l’aide de la télécommande. Pour des directives plus précises
sur l’utilisation de la fonction AutoPilot, veuillez consulter soit le manuel
i-Pilot
ou
i-Pilot Link
.
Momentané
En mode de fonctionnement momentané, le moteur fonctionne seulement lorsqu’une force vers le bas est appliquée sur le bouton
Momentané. Le bouton Momentané est sur l’extrémité correspondant aux orteils de la pédale de direction. Appliquez une pression vers
le bas sur le bouton Momentané pour activer l’hélice. Le moteur tournera alors à la vitesse programmée sur le bouton de vitesse. Si la
pression sur le bouton Momentané est enlevée, l’hélice s’arrête. Aucun témoin n’est associé au bouton Momentané. Le bouton Momentané
fonctionne de façon très semblable au bouton Hélice activée/désactivée, sauf qu’il est disponible en mode normal et en mode Ulterra.
Direction talon/orteils
Appuyez sur le côté orteils sur la pédale pour tourner à droite et
appuyez sur le côté talon pour tourner à gauche. La position et
la direction de la tête de contrôle correspondent directement à la
position du moteur. Vous devez garder votre pied sur la pédale pour
contrôler la direction du bateau pendant le fonctionnement manuel. Vous pouvez également commander la direction du moteur avec la
télécommande. Les fonctions de Direction talon/orteils sont identiques en mode normal et en mode Ulterra.
le moteur lorsqu’il est déployé, appuyez sur le bouton Arrimer/déployer. Pour déployer le moteur lorsqu’il est arrimé, appuyez deux fois
sur le bouton Arrimer/déployer. Lors de l’arrimage et du déploiement du moteur, la fonction opérationnelle de la pédale ainsi que le lien
de commande à distance sont automatiquement désactivés. Les messages « Motor Stowed » (Moteur arrimé) et « Motor Deploying »
(Moteur déployé) s’affichent sur l’écran de la télécommande (si utilisée) lorsque l’action correspondante est exécutée. En outre, l’hélice
est désactivée durant les manœuvres d’arrimage et de déploiement.
AVERTISSEMENT
Lorsque le moteur est transporté, il est important qu’il soit verrouillé en position d’arrimage. Un arrimage sécuritaire maintient le
moteur en place pendant le transport, où il pourrait être soumis à des vibrations et à des chocs importants. Si le moteur n’est pas
verrouillé en position d’arrimage, il risque d’être endommagé et de causer des blessures.
AVIS :
Le moteur ne corrigera pas automatiquement pour
piloter tout droit lorsqu’il rencontre une obstruction.