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bojamento ou fendas, ou sinais de derrames de electrólito. Caso a bateria tenha tampas para enchimento e as placas dentro das
células possam ser vistas a partir do exterior, examine cuidadosamente a bateria para determinar se alguma das células parece estar
diferente das outras (por exemplo, depósitos brancos entre as placas, placas a tocarem-se). Se verificar que existem defeitos
mecânicos, não tente carregar a bateria: leve-a para ser avaliada por um profissional.
5.
Se a bateria é nova
, leia cuidadosamente as instruções de segurança e de operação do fabricante antes de ligar o carregador. Caso
aplicável, siga cuidadosa e exactamente as instruções de enchimento com ácido.
UTILIZAÇÃO DO MILENCO 10: INICIAR A CARGA ;
Por razões de segurança, a saída do Milenco 10 só será activada se estiver ligada uma bateria com pelo menos 2V.
BATERIAS NEGLIGENCIADAS TOTALMENTE DESCARREGADAS:
Preste especial atenção ao seguinte, que é
importante sobretudo para baterias relativamente pequenas, como as usadas em motociclos, aparadores de relva, motas
aquáticas, motos de neve e semelhantes:
Uma bateria, deixada profundamente descarregada por um longo período de tempo, pode
desenvolver danos materiais permanentes em uma ou mais células. Tais baterias podem aquecer excessivamente durante cargas de
corrente elevada. Pare de carregar qualquer bateria imediatamente, se a bateria ficar demasiado quente ao toque.
Monitorize a temperatura da bateria durante a primeira hora e, depois, de hora a hora. Verifique se existem sinais invulgares, como formação
de bolhas ou fuga de electrólito, aumento de actividade numa célula em comparação com as outras, ou sons sibilantes. Se, em qualquer
momento, a bateria ficar demasiado quente ao toque ou surgirem sinais invulgares, DESCONECTE O CARREGADOR IMEDIATAMENTE.
MODO ECOLÓGICO DE POUPANÇA ENERGÉTICA QUANDO O CARREGADOR ESTÁ LIGADO À
ALIMENTAÇÃO DE CORRENTE CA:
O conversor de corrente desliga-se/entra em modo ECO quando o carregador não está
ligado a uma bateria, resultando num consumo de corrente muito reduzido, inferior a 0,5W, equivalente ao consumo de 0,012 kWh por dia.
Quando uma bateria é ligada ao carregador, o consumo de corrente depende da necessidade da bateria e de se esta se encontra ligada ao
veículo / circuito electrónico. Depois de a bateria ter sido carregada e de o programa de carregamento se encontrar no modo de
carregamento de manutenção de longo prazo (para manter a bateria a 100% de carga) o consumo total de corrente é estimado em 0,060
kWh por dia ou menos.
As indicações LED descritas mais abaixo e os respectivos textos aparecem na ordem lógica do desenrolar do programa.
SAVE
CHARGE
MAINTAIN
TEST
3
4
6
5 5
2
1
LED #1 - Activado. Este LED confirma a presença de alimentação AC para o carregador. A intensidade da luz é
baixa durante o MODO DE POUPANÇA DE ENERGIA.
LED #2 Polaridades invertidas – conexões erradas na saída. Corrigir para activação.
LED #3 RECUPERAÇÃO
Tempo de carregamento: mínimo 15 minutos, máximo 2 horas.
Fase 1 Teste antes de carregar :
Por razões de segurança, a saída do Milenco 10 só será activada se estiver ligada uma
bateria com pelo menos 2V, após o qual o microprocessador determina instantaneamente a condição da bateria, inicia
o modo de carregamento apropriado e acende o LED do estado de carregamento correspondente.
Fase 2 Recuperação da baixa tensão de 2 V :
se suministra hasta 4 A de corriente por impulsos para preparar a la
batería a que acepte una carga normal.
Este modo es especialmente eficaz para la recuperación de baterías activadas
de fábrica / baterías «de alto rendimiento» de plomo puro o baterías AGM con células cíclicas.
LED #4 CARREGAMENTO
Fase 3
CARREGAMENTO
BRUTO:
uma corrente constante de 4 Amps, no máximo, é aplicada na bateria, até uma tensão
de 14,2 - 14,5 V.
Fase 4
.
CARREGAMENTO DE OPTIMIZAÇÃO :
o modo de CARREGAMENTO DE OPTIMIZAÇÃO começa quando a tensão atinge os
14,2 - 14,5 V pela primeira vez durante a fase de CARREGAMENTO BRUTO. O circuito de controlo de corrente fornece agora
impulsos
de corrente durante 30 minutos para equalizar as células individuais na bateria. O nível de carregamento da bateria é verificado.
