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ATTIVA /
MICHE.IT
OPZIONE 2: PER TELAI SENZA GUIDA CAVO
• Pulite sia il magnete che la superficie di montaggio del telaio.
• Posizionate il magnete a 4-6 mm dalla parte posteriore del
PowerMeter (Fig. 7).
Attenzione: Si consiglia di fissare temporaneamente il magne-
te in posizione e confermare la posizione corretta prima di
installarlo con il nastro biadesivo. Controlla la funzionalità del
PowerMeter prima di incollare il magnete!
• Utilizzate del nastro biadesivo per installare il magnete di ca-
denza sul telaio, rimuovete la pellicola protettiva su ciascun lato
del nastro evitando di toccare le superfici adesive ed incollate il
magnete nella posizione corretta.
• Per ottenere una posizione ottimale del magnete, il magnete di
cadenza e il nastro biadesivo possono essere tagliati con le for-
bici per adattarsi alla posizione desiderata.
CONNESSIONE
• Per informazioni sul collegamento da SRM PowerMeter a SRM
PowerControl o altri dispositivi ANT + di terze parti, consultate il
manuale del dispositivo.
Attenzione: Assicurati che il tuo PowerMeter sia acceso duran-
te l’associazione ad altri dispositivi! Girare la manovella 1-2 giri
per accendere il PowerMeter! Controllare il posizionamento del
magnete di cadenza per garantire il corretto funzionamento!
TEST PER LA BATTERIA/ SOSTITUZIONE DELLA BATTERIA
• SRM PowerMeter trasmette lo stato della batteria a SRM
PowerControl o ad altri dispositivi compatibili ANT +.
• Riceverai una notifica se la batteria si sta scaricando!
• Un ciclo di carica completo della batteria dura tra le 80 e le 100
ore.
• Per una sostituzione della batteria, consultate rivenditori
autorizzati SRM o centro assistenza SRM.
!
Attenzione
Pericolo di esplosione, in caso di apertura impropria del
PowerMeter o sostituzione della batteria.
!
Attenzione
L’apertura e la chiusura non autorizzate del PowerMeter possono
causare perdite d’acqua e danni permanenti. SRM PowerMeter è
dotato di batterie al litio che possono essere sostituite solo dai
rivenditori autorizzati o dai centri di assistenza SRM!
INDICAZIONI GENERALI SULLA CAMBIATA
Nonostante risulti possibile eseguire la cambiata in condizioni
particolarmente estreme, ciò è sempre sconsigliato in quanto l’u-
tilizzo dei rapporti come riportato nella tabella 1, può provocare i
seguenti problemi:
• usura di tutto il sistema di trasmissione
• rumorosità durante la pedalata
• prestazioni della cambiata non ottimali
Per ovviare a questa serie di inconvenienti, si consiglia di non uti-
lizzare le combinazioni illustrate in figura 4.
MANUTENZIONE DELLA GUARNITURA
• Fate ispezionare periodicamente (ogni 3-4 mesi) da un
meccanico qualificato o da personale specializzato la
guarnitura, per accertare che non vi siano crepe o altri segni di
fatica; effettuare tale controllo soprattutto quando la guarnitura
ha ricevuto un colpo o a seguito di una caduta.
Attenzione, la presenza di eventuali anomalie derivanti da urti
e colpi nella guarnitura potrebbe essere causa di incidenti, le-
sioni gravi o mortali.
• Fate ispezionare periodicamente (ogni 1.000 km) la coppia di
chiusura della vite (E) e del dado (F) presenti nella pedivella
sinistra con una chiave kilogrammetrica. La coppia di chiusura
è pari a 5Nm.
Attenzione, l’allentamento della guarnitura a causa di un non
corretto serraggio, può essere causa di incidenti, lesioni gravi
o mortali.
• Per eventuali necessità di manutenzione straordinaria
della pedivella (es: sostituzione ingranaggi, sostituzione
del movimento centrale, ecc…), rivolgersi ad un meccanico
qualificato o da personale specializzato che disponga di ricambi
originali MICHE.
Attenzione la pedivella ATTIVA prevede l’utilizzo esclusivo dei
soli ingranaggi MICHE modello UTG.
• Non lavate i componenti con acqua a pressione poiché può
oltrepassare le guarnizioni, entrare all’interno dei componenti
ed arrecare danni irreversibili. Vi consigliamo di effettuare il
lavaggio dei componenti con spugna, acqua e sapone neutro.
• Gli ambienti salini (es. le strade in inverno e nelle vicinanze
al mare) possono essere causa di corrosione galvanica della
maggior parte dei componenti esposti della bicicletta. Per
prevenire danni, malfunzionamenti e incidenti, risciacquare,
pulire, asciugare e rilubrificare con cura tutti i componenti
soggetti a tale fenomeno.
SOSTITUZIONE DEGLI INGRANAGGI
Per la sostituzione degli ingranaggi, seguite questi semplici pro-
cedimenti.
• Con una chiave a brugola da 5mm, allentate e rimuovete le viti
degli ingranaggi che si trovano sul retro della pedivella.
Attenzione: durante l’allentamento e rimozione delle viti fate at-
tenzione a non perdere le staffe (dadi) sul fronte della pedivella.
• Sostituite gli ingranaggi.
Attenzione, utilizzate solo ingranaggi
MICHE modello UTG.
• Fissate nuovamente le viti, procedendo con la chiusura di una
staffa alla volta ad una coppia di chiusura pari a 8÷10 Nm.
Attenzione: la sostituzione degli ingranaggi non necessita una
nuova taratura del PowerMeter.
