Mercury 60 FourStroke EFI Formula Race, Operation And Maintenance Manual, Page: 56 / 92

54
90-10122Z00
gog54
og
FEATURES & CONTROLS
ogn2
TRIM TAB ADJUSTMENT
Propeller steering torque will cause your boat to pull in one direction. This steering
torque is a normal thing that results from your outboard not being trimmed so the
propeller shaft is parallel to the water surface. The trim tab can help to compensate
for this steering torque in many cases and can be adjusted within limits to reduce
any unequal steering effort.
Note: Trim tab adjustment will have little effect reducing steering torque if the
outboard is installed with the anti-ventilation plate approximately 2 inches (50mm)
or more above the boat bottom.
Models Without Power Trim
Operate your boat at normal cruising speed trimmed to desired position by
installing the “tilt pin” in the desired tilt pin hole. Turn your boat left and right and
note the direction the boat turns more easily.
If adjustment is necessary, loosen trim tab bolt and make small adjustments at a
time. If the boat turns more easily to the left, move the trailing edge of trim tab to
the left. If the boat turns more easily to the right move the trailing edge of trim tab
to the right. Retighten bolt and retest.
Models With Power Trim
Operate your boat at normal cruising speed, trimmed to desired position. Turn your
boat left and right and note the direction the boat turns more easily.
If adjustment is necessary, loosen trim tab bolt and make small adjustments at a
time. If the boat turns more easily to the left, move the trailing edge of trim tab to
the left. If the boat turns more easily to the right move the trailing edge of trim tab
to the right. Retighten bolt and retest.
ogd
FONCTIONS ET COMMANDES
ogn2d
REGLAGE
Le couple de rotation de l’hélice tire le bateau d’un côté. Ce phénomène est normal
lorsque le relevage de votre moteur empêche l’arbre de l’hélice d’être parallèle à
la surface de l’eau. Dans de nombreux cas, la dérive aide à compenser ce couple
de rotation et peut être régle dans une certaine mesure pour réduire tout
déséquilibre dans la direction.
Remarque: le réglage de la dérive a peu d’effet sur le couple de direction si le
moteur est installé avec une plaque anti-ventilation à 50 mm ou plus du fond du
bateau.
Modèles Sans Relevage Hydraulique
Faites fonctionner votre bateau à une vitesse de croisière normale après avoir
réglé le relevage du moteur en plaçant l’axe de relevage dans le trou
correspondant. Tournez le bateau vers la gauche et vers la droite et notez la
direction dans laquelle il tourne le plus facilement.
Si un réglage est nécessaire, desserrez le boulon de la dérive modifiez petit à petit
la position de cette dernière. Si le bateau tourne plus facilement vers la gauche,
déplacez la partie inférieure de la dérive vers la gauche. S’il tourne plus facilement
vers la droite, déplacez la partie inférieure de la dérive vers la droite. Resserrez
le boulon et faites un essai.
Modèles Avec Relevage Hydraulique
Faites fonctionner votre bateau à une vitesse de croisière normale après avoir
réglé le relevage du moteur en plaçant l’axe de relevage dans le trou
correspondant. Tournez le bateau vers la gauche et vers la droite et notez la
direction dans laquelle il tourne le plus facilement.
Si un réglage est nécessaire, desserrez le boulon de la dérive et modifiez petit à
petit la position de cette dernière. Si le bateau tourne plus facilement vers la
gauche, déplacez la partie inférieure de la dérive vers la gauche. S’il tourne plus
facilement vers la droite, déplacez la partie inférieure de la dérive vers la droite.
Resserrez le boulon et faites un essai.
ogj
CARACTERISTICAS Y CONTROLES
ogn2j
AJUSTE DE LA ALETA DE COMPENSACION
La torsión sobre la dirección de la hélice hará que su embarcación vire hacia una
dirección. Esta torsión es normal si su motor fuera de borda no está inclinado de
manera que el eje de la hélice quede paralelo a la superficie del agua. La aleta
de compensación puede ayudar a compensar esta torsión en muchos casos, y
puede reajustarse hasta ciertos límites para reducir el esfuerzo desigual sobre la
dirección.
Nota: El ajuste de la aleta de compensación tendrá un pequeño efecto en la
reducción del arrastre sobre la dirección si el motor fuera de borda está instalado
con la placa anti-ventilación aproximadamente 50 mm (2”) o más por encima del
fondo de la embarcación.
Modelos sin levante hidráulico
Haga funcionar su embarcación a velocidad normal con la inclinación en la
posición deseada, instalando el “pasador de inclinación” en el agujero para
pasador de inclinación deseado. Vire su embarcación hacia la izquierda y la
derecha y fíjese en qué dirección vira más fácilmente.
Si es necesario realizar ajustes, afloje el perno de la aleta de compensación y
haga ajustes pequeños, uno a la vez. Si la embarcación vira más fácilmente hacia
la izquierda, mueva el extremo posterior de la aleta de compensación hacia la
izquierda. Si vira más fácilmente hacia la derecha, mueva el extremo posterior
de la aleta de compensación hacia la derecha. Vuelva a ajustar el perno y vuelva
a probar.
Modelos con levante hidráulico
Haga funcionar su embarcación a velocidad normal con la inclinación en la
posición deseada. Vire su embarcación hacia la izquierda y derecha y fíjese en
qué dirección vira más fácilmente.
Si es necesario realizar ajustes, afloje el perno de la aleta de compensación y
haga ajustes pequeños, uno a la vez. Si la embarcación vira más fácilmente hacia
la izquierda, mueva el extremo posterior de la aleta de compensación hacia la
izquierda. Si vira más fácilmente hacia la derecha, mueva el extremo posterior
de la aleta de compensación hacia la derecha. Vuelva a ajustar el perno y vuelva
a probar.
ogh
CARACTERÍSTICAS E CONTROLES
ogn2h
AJUSTE DA ABA DE COMPENSAÇÃO
O torque direcional da hélice fará com que seu barco puxe numa direção. Este
torque direcional é normal e resulta do fato de o motor não estar compensado de
forma que o eixo da hélice fique paralelo à superfície da água. A aba de
compensado pode ajudar a compensar este torque direcional em muitos casos,
podendo ser ajustada dentro de determinados limites para reduzir qualquer
desigualdade de força direcional.
Nota: O ajuste da aba de compensado terá pouco efeito em reduzir o torque
direcional se o motor de popa for instalado com a placa antiventilação à
aproximadamente 50 mm ou mais do fundo do barco.
Modelos sem Compensador/Inclinador Hidráulico
Faça funcionar seu barco em velocidade normal de cruzeiro, compensado na
posição desejada, instalando o “pino de inclinação” no furo desejado de pino de
inclinação. Gire seu barco para a esquerda e a direita e observe a direção na qual
o barco gira com maior facilidade.
Se for necessário um ajuste, desaperte o parafuso da aba de compensação e faça
pequenos ajustes de cada vez. Se o barco girar mais facilmente para a esquerda,
mova o bordo de fuga da aba de equilíbrio para a esquerda. Se o barco girar mais
facilmente para a direita, mova o bordo de fuga da aba de compensação para a
direita. Reaperte o parafuso e faça novo teste.
Modelos com Compensador/Inclinador Hidráulico
Faça funcionar seu barco em velocidade normal de cruzeiro, compensado na
posição desejada. Vire seu barco para a esquerda e direita e observe a direção
na qual o barco gira com maior facilidade.
Se for necessário um ajuste, desaperte o parafuso da aba de compensação e faça
pequenos ajustes de cada vez. Se o barco girar mais facilmente para a esquerda,
mova o bordo de fuga da aba de compensação mais para a esquerda. Se o barco
girar mais facilmente para a direita, mova o bordo de fuga da aba de compensação
para a direita. Reaperte o parafuso e faça novo teste.