1) DOPPELHANDGRIFF
Befestigen und regulieren Sie mit Hilfe der
Schrauben (C) die Klemme des
Doppelhandgriffs im Abstand von 40 cm von
der Motor-/Tragrohrkupplung.
2) VORDERER DELTAGRIFF
Befestigen Sie den Griff bitte vor dem auf dem
Tragrohr befindlichen Aufkleber. Wenn Sie den
Fadenkopf montieren, halten Sie einen Abstand
von mindestens 11 cm zum hinteren Handgriff
ein, bei der Verwendung von
Metallschlagblättern hingegen mindestens 36
cm. Diese Position gewährleistet optimale
Balance und Sicherheit. Der Griff muß sich
immer in rechtwinkliger Stellung zum Tragrohr
befinden (siehe Abbildung 2). Die vordere
Griffverlängerung muß unter Verwendung des
gelieferten Zubehörs sowie in der abgebildeten
Form montiert werden.
H. MONTAGE DER HANDGRIFFE
28
C
ACHTUNG:
Lesen Sie bitte vorher die Kapitel
SICHERHEIT, SICHERER GEBRAUCH und
SYMBOLE.
KALTSTART
1)
Der Abstellschalter befindet sich in I Position
(Start).
2)
Drücken Sie den Sicherheitshebel (
S
) herunter,
ziehen Sie am Gashebel (
A
) und schalten Sie die
Gasverriegelung (
B
) ein. Lassen Sie zuerst den
Gashebel (
A
) und dann die Gasverriegelung (
B
) los.
ACHTUNG:
Bei eingeschalteter
Gasverriegelung (
B
) dreht sich das Schlagblatt
bzw. der Fadenkopf.
3)
Bringen Sie den Lufthebel (
E
) in die
geschlossene Position
.
4)
Pumpen Sie mehrmals den Einspritzanlasser
(
C
), bis Sie den Kraftstoff im Schlauch (
D
) in
den Tank zurückfließen sehen. Ziehen Sie am
Anlaßseil, bis der Motor zündet.
5)
Bringen Sie den Lufthebel (
E
) in die geöffnete
Position .Ziehen Sie danach solange am
Anlaßseil, bis der Motor anspringt. Lassen Sie
den Motor einige Sekunden laufen. Halten Sie
die Motorsense dabei gut fest.Schalten Sie
danach die Gasverriegelung aus, indem Sie
den Gashebel bis zum Anschlag durchziehen.
Der Motor bleibt so im Leerlauf stehen.
WARMSTART
Stopschalter in Position I (START) bringen.
Gashebel in Leerlaufstellung (loslassen) und
Lufthebel in geöffnete Position
bringen.
Pumpen Sie mehrmals den Einspritzanlasser
(
C
), bis Sie den Kraftstoff im Schlauch (
D
) in
den Tank zurückfließen sehen. Ziehen Sie am
Anlaßseil.
ACHTUNG:
Bei eingeschalteter
Gasverriegelung (
B
) dreht sich das Schlagblatt
bzw. der Fadenkopf.
6) ABSTELLEN DES MOTORS
Drücken Sie den Stopschalter und bringen Sie
ihn in die Position
0
(STOP).
ACHTUNG:
Nach Abschalten des Motors
drehen sich Schlagblatt bzw. Fadenkopf noch
für einige Sekunden weiter. Halten Sie das
Gerät bis zum völligen Stillstand weiter gut fest.
HINWEIS:
Im Notfall kann diese Verzögerung
verkürzt werden, indem man das Schlagblatt
parallel über den Boden führt.
I. ANLASSEN UND ABSTELLEN DES MOTORS
Der Vergaser wird bereits im Werk richtig
eingestellt. Die Einstellung des Vergasers erfolgt
mit Hilfe dreier Schrauben:
SCHRAUBE
L:
Die Nadelschraube (
L
) regelt die
Kraftstoffzufuhr für Leerlaufbetrieb und
Beschleunigung.Einstellung der Schraube:
Schließen Sie die Schraube (
L
), indem Sie sie
im Uhrzeigersinn
vorsichtig und ohne
Kraftaufwand bis zum Anschlag drehen. Lösen
Sie sie nun um eine Umdrehung gegen den
Uhrzeigersinn.
Sollte der Motor nicht sofort
beschleunigen, lösen Sie sie nochmals um 1/8
Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn,
um
die Kraftstoffzufuhr zu erhöhen.
SCHRAUBE H:
Die Nadelschraube (
H
) regelt die
Kraftstoffzufuhr für den Höchstdrehzahlbetrieb
(Ventilklappe vollständig geöffnet). Einstellung
der Schraube: Schließen Sie die Schraube (
H
),
indem Sie sie im Uhrzeigersinn
vorsichtig
und ohne Kraftaufwand bis zum Anschlag
drehen. Lösen Sie sie nun um eine Umdrehung
gegen den Uhrzeigersinn.
Sollte der Motor
übermäßig hoch drehen, lösen Sie sie
nochmals um 1/8 Umdrehung gegen den
Uhrzeigersinn.
SCHRAUBE I:
Die Schraube (
I
) (IDLE) wirkt mechanisch auf
die Ventilklappe, indem sie sie zur
Leerlaufeinstellung (2.800 min
-1
) leicht geöffnet
hält.
ACHTUNG:
Eine erhöhte Leerlaufdrehzahl kann zur
Bewegung des Schneidkopfes führen.
Für eine präzise Vergasereinstellung wenden
Sie sich bitte an Ihren Vertragshändler, der über
die geeigneten Geräte verfügt.
L. VERGASEREINSTELLUNG
