@
M. TAKTIKH ΣYNTHPHΣH
Aπ3 καιρ3 σε καιρ3 πρέπει να ελέγχετε αν οι
βίδες εξακολουθούν να είναι σφιχτές.
Aλλάζετε τις χαλασµένες, φθαρµένες,
ραγισµένες ή στρεβλωµένες λεπίδες. Πάντα
πρέπει να βεβαιώνεστε 3τι η κεφαλή του
νάυλον κορδονιού ή η λεπίδα έχει
συναρµολογηθεί σωστά (βλέπε το µέρος
«ΣYNAPMOΛOΓHΣH THΣ ΛEΠI∆AΣ KAI THΣ
KEΦAΛHΣ TOY NAΫΛON KOP∆ONIOY») και ο
συνδετήρας της λεπίδας είναι σφιγµένος.
1) KAΘAPIΣMA TOY ΦIΛTPOY AEPA
(τουλάχιστο κάθε 25 ώρες λειτουργίας).
Ένα φίλτρο αέρα που έχει βουλώσει απ’
τη σκ3νη µπορεί να δηµιουργήσει
προβλήµατα στο καρµπυρατέρ.
Kάτι τέτοιο µπορεί να µην επιτρέψει στον
κινητήρα να φτάσει στη µέγιστη ταχύτητα
του και να προκαλέσει ψηλή κατανάλωση
καυσίµου και/ή δύσκολο ξεκίνηµα.
Aφαιρέστε το κάλυµµα του φίλτρου 3πως
υποδεικνύεται στην εικ3να 1. Kαθαρίστε
προσεκτικά το εσωτερικ3 του κιβωτίου
φίλτρου. Tο φίλτρο µπορεί επίσης να
καθαριστεί µε πιεσµένο αέρα.
2)
Kάθε 50 ώρες λειτουργίας διοχετεύετε
απ3 την ειδική τρύπα πιεσµένο γράσσο
στο κιβώτιο ταχυτήτων (C).
3) MΠOYZI
Aπ3 καιρ3 σε καιρ3 (τουλάχιστο κάθε 50
ώρες λειτουργίας) βγάζετε και καθαρίζετε
το µπουζί και ελέγχετε το ηλεκτροδιακ3
διάκενο (0.5/0.6 χλστ.). Aλλάζετε το µπουζί
περίπου κάθε 100 ώρες λειτουργίας ή
3ποτε παρουσιάζει µεγάλη συσσώρευση
κρούστας. H µεγάλη συσσώρευση
κρούστας στα ηλεκτρ3δια µπορεί να
οφείλεται σε λανθασµένη ρύθµιση του
καρµπυρατέρ ή λανθασµένο µείγµα
καυσίµου (υπερβολική ποσ3τητα λαδιού
στη βενζίνη) ή φτωχή ποι3τητα λαδιού
στο µείγµα του καυσίµου. Eλέγχετε και
διορθώνετε.
4) ΦIΛTPO KAYΣIMOY
Για ν’ αλλάξετε το φίλτρο του καυσίµου
αφαιρείτε το καπάκι του ντεπ3ζιτου και
τραβάτε έξω το φίλτρο µε ένα κοµµάτι
καµµένο σύρµα ή λαβίδα. Aποτείνεσθε σε
συνεργείο συντήρησης για γενική
συντήρηση και καθάρισµα εσωτερικών
µερών, τουλάχιστο µία φορά το χρ3νο.
Aυτ3 θα µειώσει την πιθαν3τητα
απροσδ3κητων προβληµάτων και θα
εξασφαλίσει τη µεγαλύτερη δυνατή
διάρκεια ζωής και αποτελεσµατικ3τητα
του εργαλείου.
TAKTIKA: Eίναι απαραίτητο, για να
αποφεύγεται η υπερθέρµανση του
κινητήρα, να αφαιρείται η σκ3νη και η
ακαθαρσία απ3 τις εγκοπές, τα ανοίγµατα
και τα κενά µεταξύ των πτερυγίων του
κυλίνδρου, µε ένα ξύλινο ξυστήρι.
AΠOΘHKEYΣH MEΓAΛHΣ ∆IAPKEIAΣ:
A
δειάζετε το ντεπ3ζιτο καυσίµου και
δουλεύετε τον κινητήρα µέχρι να
στραγγίσει. Aποθηκεύετε το εργαλείο σε
ξηρ3 µέρος.
1)
Xαλαρώνετε το ασφαλιστικ3 παξιµάδι στη
βάση της κεφαλής του νάυλον γυρίζοντας
το σύµφωνα µε τη φορά του ρολογιού.
2)
Aφαιρείτε το σύνολο του καλύµµατος της
βάσης.
Bγάζετε το άδειο καρούλι απ3 τη θήκη και
πετάτε το τυχ3ν υπ3λειµµα του
κορδονιού.
TYΛIΓMA TOY NEOY KOP∆ONIOY
3)
Eτοιµάστε 2 κοµµάτια νάυλον κορδ3νι
διαµέτρου 2,4 χλστ. (8 π3δια ή 2.438 µ. το
καθένα). Περνάτε τη µία άκρη του κάθε
κορδονιού µέσα στις δύο τρύπες στις
αντίθετες πλευρές του καρουλιού. Mε µία
τσιµπίδα ανοίγετε τις εξέχουσες άκρες
για να µην τις αφήσετε να γλιστρήσουν
απ3 τις τρύπες.
4)
Tυλίγετε τα δυο κορδ3νια στην ίδια
κατεύθυνση επάνω στο καρούλι.
EΠANAΣYNAPMOΛOΓHΣH
5)
Σπρώχνετε τις άκρες των δυο κορδονιών
µέσα στις εγκοπές για να συγκρατηθεί
προσωρινά το κορδ3νι.
6)
Eπανατοποθετείτε το καρούλι στη θήκη
και τραβάτε το κορδ3νι απ3 τις τρύπες.
7)
Σε κάθε πλευρά αµολάτε κορδ3νι περίπου
12 εκµ. (5 ίντσες).
8)
Eπανασυναρµολογείτε την κεφαλή του
νάυλον κορδονιού 3πως φαίνεται στο
σχέδιο: Eλατήριο, µετρητής κουρέµατος
και ασφαλιστικ3 παξιµάδι (σφίγγοντας
αντίθετα προς τη φορά του ρολογιού).
9)
Σηµείωση: Για να απελευθερώσετε
περισσ3τερο κορδ3νι, επειδή φθείρεται µε
τη χρήση, τραβάτε προς τα κάτω το
µετρητή κουρέµατος και τον γυρίζεται
σύµφωνα µε τη φορά του ρολογιού για να
απελευθερώσετε το µήκος που θέλετε.
N. AΠOΣYNAPMOΛOΓHΣH
81
56-88 cabrio 320-380-248729 29-11-2001 14:44 Pagina 81