28 FRANÇAIS
ENTRETIEN
ATTENTION :
Assurez-vous toujours que l’outil
est hors tension et que la batterie est retirée avant d’y
effectuer tout travail d’inspection ou d’entretien.
REMARQUE :
N’utilisez jamais d’essence, ben-
zine, diluant, alcool ou autre produit similaire.
Cela risquerait de provoquer la décoloration, la
déformation ou la fissuration de l’outil.
Pour assurer la SÉCURITÉ et la FIABILITÉ du produit,
toute réparation, tout travail d’entretien ou de réglage
doivent être effectués par un centre d’entretien Makita
agréé, avec des pièces de rechange Makita.
Maintenance régulière
Maintenez le trou d’aération à l’extrémité du cé exempt
de saleté ou d’obstructions. Le trou d’aération est
ouvert afin de contrôler la pression hydraulique.
►
Fig.15:
1.
Trou d’aération
Ne desserrez ni ne retirez les trois vis comme illustré
sur la figure. Cela provoquera une fuite d’huile de l’outil.
►
Fig.16
Ajout d’huile
Cet outil est électrohydraulique. À la sortie d’usine, il
était rempli d’huile. Ne tentez pas d’ajouter d’huile tant
que l’outil fonctionne bien. Lorsque la pression d’huile
ne permet pas un fonctionnement correct, ajoutez de
l’huile comme indiqué ci-après.
REMARQUE :
Assurez-vous que la zone de
travail et tout l’équipement sont propres pour
éviter que des saletés, de la poussière ou d’autres
matières étrangères ne pénètrent dans la zone de
la pompe ou de l’huile hydraulique.
REMARQUE :
Utilisez uniquement de l’huile
hydraulique pure recommandée par Makita.
Pour
éviter d’endommager les joints et autres pièces
internes de la machine, n’utilisez pas d’autres huiles
répertoriées ci-dessous.
Huile recommandée :
•
Huile hydraulique Makita
•
Super Hyrando #46 (JXTG Nippon Oil & Energy
Corp.)
•
Shell Tellus Plus #46 (U.S. Shell)
•
Huile hydraulique anti-usure aux spécifications
équivalentes, grade de viscosité ISO 46.
1.
Installez la batterie dans l’outil.
2.
Posez l’outil sur son côté gauche avec l’orifice
pour huile tourné vers le haut.
3.
Faites fonctionner l’outil pour déplacer la position
du poinçon presque au bas de sa course.
NOTE :
Au besoin, faites tourner l’outil sur plusieurs
courses. Cela vous permet de déterminer la partie infé-
rieure de la course et de positionner le piston du poinçon
correctement. Dans la position correcte, la quantité
maximale d’huile a été tirée de la pompe et la quantité
appropriée d’huile pour remplissage peut être obtenue.
4.
Retirez la batterie de l’outil.
5.
Retirez avec précaution la vis d’assemblage à six
pans creux pour ouvrir l’orifice pour huile.
►
Fig.17:
1.
Vis d’assemblage à six pans creux
6.
Remplissez le réservoir avec de l’huile hydrau
-
lique au moyen du petit bidon souple qui est fourni avec
l’outil.
7.
Secouez légèrement d’avant en arrière l’outil
à plusieurs reprises pour libérer des bulles d’air pié-
gées. Ensuite, ajoutez de l’huile supplémentaire si
nécessaire.
8.
Replacez la vis d’assemblage à six pans creux et
essuyez tout excès d’huile.
9.
Installez la batterie et faites tourner l’outil sur
plusieurs courses avec le levier de retour en position
ouverte. Ensuite, faites à nouveau tourner l’outil avec le
levier de retour en position fermée.
Cela permet de purger l’air piégé hors du système.
Répétez cette procédure pour vous assurer que le
piston du poinçon est presque au bas de sa course.
10.
Ajoutez de l’huile supplémentaire au besoin en
répétant l’étape 3 à 9.
Si l’huile est excessivement épuisée, vous devrez répé-
ter cette procédure plusieurs fois.
Remplacement d’un balai en
carbone
Remplacez les balais en carbone lorsqu’ils sont usés
jusqu’au trait du repère d’usure.
REMARQUE :
Maintenez les balais en carbone
propres et en état de glisser aisément dans les
porte-charbons.
REMARQUE :
Les deux balais en carbone
doivent être remplacés en même temps.
REMARQUE :
N’utilisez que des balais en car-
bone identiques.
►
Fig.18:
1.
Repère d’usure
1.
Déposez les deux vis sur le couvercle arrière au
moyen d’un tournevis, puis retirez le couvercle arrière.
►
Fig.19:
1.
Couvercle arrière
2.
Vis
2.
Soulevez la partie bras du ressort, puis placez-le
dans la partie encastrée du logement avec un tournevis
plat ou similaire.
►
Fig.20:
1.
Bras
2.
Ressort
3.
Partie encastrée
3.
Retirez les capuchons de balai en carbone des
balais en carbone au moyen d’une pince, puis sortez
les balais en carbone usés. Insérez les nouveaux balais
en carbone et fixez les capuchons de balai en carbone.
►
Fig.21:
1.
Capuchon du balai en carbone
4.
Vérifiez que les capuchons de balai en carbone
s’enclenchent fermement dans les orifices sur les
porte-charbons.
►
Fig.22:
1.
Orifice
2.
Capuchon du balai en carbone
5.
Reposez le couvercle arrière et serrez solidement
les deux vis.
