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Deutsch
Vor Fahrtbeginn
Kontrollieren Sie vor der Fahrt, dass die
notwendige Sicherheitsausrüstung an
Bord ist. Beispielsweise Anker, Leine,
Paddel usw. Im Boot nur mit angeleg-
ter Schwimmweste sitzen
(W)
.
Wenn Sie über Bord gegangen sind
Besteigen Sie das Boot über die
Rettungsleiter unter der linken (Backbord)
Badeplattform. Ziehen Sie die Leiter zu
sich heran und nach unten
(D)
.
Vertäuung
Das Boot ist mit 4 auf der Reling montier-
ten Pollern versehen. Zum Abschliessen
gibt es zwei Ösen, eine am Steven und
eine achtern. Sämtliche sind gemäss
Versicherungsklasse 3 abgenommen.
Montage von extra Zubehör
Bei der Montage von Extraausrüstung
oder Zubehör sollten Befestigungs- ele-
mente aus rostfreiem säurebeständig
Stahl bzw. Edelstahl oder Aluminium
für die Befestigung verwendet werden.
Kupfer, Messing oder andere falsche
Befestigungselemente können zu gal-
vanischer Korrosion führen
(C)
. Mit
Kreosot druckimprägnierte Holzböden
können zu Korrosionsschäden auf dem
Boot führen
(C)
. Verwenden Sie keine
Behandlung, die das Aluminium negativ
beeinflussen kann.
abpolieren. Wenn man eine feinere
Oberfläche ohne Polieren wünscht,
kann man Hempel Aluprotect ver-
wenden, ein Paraffinöl, das eine
leicht fette Oberfläche schafft. Es
empfiehlt sich, dieses Mittel zwei Mal
pro Saison aufzutragen.
Anoden
Wenn das Boot in Salzwasser oder in
Umgebungen benutzt wird, in denen
andere Metalle vorkommen, sind
Opferanoden zu montieren. Anoden
im Laufe der Saison regelmäßig kon-
trollieren und ggf. austauschen. Die
Anoden sollen korrodieren und müssen
daher jedes Jahr gewechselt werden.
Original Opferanoden finden Sie bei
Ihrem Linder-Händler
(C)
.
Korrosion
Sehen Sie zu, dass niemals während
längerer Zeit Metallgegenstände, Eisen,
Kupfer, Messing oder ähnliches Kontakt
mit den Aluminium-Flächen im oder
am Boot haben. Das kann zu Korrosion
führen
(C)
.
Transport auf Bootstrailer
Stellen Sie sicher, dass die Mittel-Rollen
auf dem Anhänger alle das Gewicht des
Bootes auf dem Kiel unterstützen.
Die Seitenstützen anpassen, sodaß
Bewegungen vermieden we den.
Nicht vergessen das Boot festzuspannen.
Das Boot vor dem Transport entladen
(C)
. Wird das Boot, abgedeckt mit der
Fahrpersenning (nicht Hafenpersenning),
auf einem Trailer transportiert, darf die
max. Geschwindigkeit nicht mehr als 30
km/h betragen.
Nach Anwendung in Salzwasser oder
Transport auf gesalzenen Straßen emp-
fehlen wir, Boot und Trailer sofort mit
Frischwasser abzuspülen.
Umwelt
Beim Tanken Treibstoffschwund ver-
meiden. Fahren mit Motor verursacht
Ausstoß von Abgasen, die für die Natur
nachteilig sind. Die Geschwindigkeit
und der Schwall beschränken, dadurch
wird die Sicherheit und der Komfort
anderer Leute berücksichtigt. Das
Linder Aluminium Boot wird aus re-
cycelbarem Material hergestellt, für wel-
ches Sie bei der Verwertung Geld erhal-
ten. Das Material kann immer wieder
recycelt werden! Ca. 90 % des Bootes
besteht aus Aluminium. Für das Recycling
Anstreichen
Wenn das Boot in einem Gewässer
liegt, in dem starker Rumpfbewuchs zu
erwarten ist, oder wenn man Verun-
reinigungen des Wassers vermutet,
sollte man sein Linder Aluminiumboot
mit Primer- und Antifouling-Farbe
streichen (siehe Wasserlinie Seite
48). Eine richtige Primer- und Anti-
fouling-Farbe schützt Ihr Linder
Aluminiumboot vor starkem Bewuchs
und eventuellen verschmutzungsbe-
dingten Schäden.
Ihr nächstgelegener Boot- und
Farbenhandel kann Sie über ört-
liche Bestimmungen und geeignete
Primer- und Antifouling-Produkte für
Aluminiumboote informieren. Es dür-
fen keine Alkalifarben, die Kupfer,
Blei oder Quecksilber enthalten ver-
wendet werden. Kombinationen
mit Aluminium können galvanische
Ströme verursachen, welche Korrosion
als Folge haben
(C)
.
Reparatur
Den Händler für Ratschläge von Re-
paraturen kontaktieren, die Sie selber
ausführen können. Größere Ûberho-
lungen müssen von gelerntem Personal
durchgeführt werden
(C)
.
müssen nur das Boot zu zerlegen und es
dem Recycling-Unternehmen übergeben.
Regelmässige Kontrollen (C)
- Bilgepumpe
- Batterie
- Elektrische Anlage (entfernen Sie
eventuelle Oxidflecken von Schaltern
und Kabelanschlüssen)
- Steuersystem
- Tank und Kraftstoffschläuche
- Rumpfstopfen
Wartung
Waschen Sie das Boot mit gewöhn-
lichem Wasser und einem Schwamm.
Bei starker Verschmutzung eventuell
Schmierseife oder ein für Aluminium
vorgesehenes Reinigungsmittel ben-
utzen. Hochdruckreiniger können ver-
wendet werden (Wasserstrahl nicht auf
die isolierenden Sitzauflagen richten).
Ein sauberer Rumpf senkt den
Kraftstoffverbrauch und verleiht dem
Boot ein besseres Fahrverhalten.
Die Rumpf-Außenseite des
Bootes ist ab Werk mit Alu-protect
(Paraffinöl) behandelt. Natürliche
Oxidation bildet mit der Zeit eine
schützende, matte Schicht auf
dem Aluminium, die so genannte
Oxidschicht. Diese sollte man nicht
Änderungen
Fragen Sie Ihren Händler, was Sie selber
tun können und vor allem, was Sie
nicht tun sollten. Sie können Ihre eigene
Sicherheit riskieren und das Recht auf
Garantie verlieren
(D)
.
Auftriebskörper
Die Auftriebskörper in den geschlosse-
nen Fächern und im Achterdeck dürfen
auf keinen Fall entfernt werden! Dann
verliert das Boot wassergefüllt seine
Schwimmeigenschaften
(D)
.
Winterlagerung
Bei Winterlagerung auf Land muß das
Boot gut belüftet sein. Das Boot soll
nicht mit dichtschließender Plastfolie
oder ähnlichem Material verwahrt
werden. Die Batterie kann nur an
Bord gelassen werden, wenn sie
vollgeladen ist. Eine schwach gela-
dene Batterie kann kaputt gefrie-
ren. Die Batterie möglichst unter
Erhaltungsladung stellen. Siehe die
Gebrauchsanleitung des Motors
(C)
.
Um das Risiko eines Frostschadens
zu vermeiden, müssen Sie vor der
Winter Einlagerung alles Wasser aus
der Bilgenpumpe entfernen.
