Krick COMTESSE, Building Instruction

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Version Septembre 2018
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Krick Modelltechnik, Knittlingen
Quelques notions de bas de la navigation à
la voile, schéma „12“
1. lof : Côté face au vent.
2. sous le vent: Côté opposé au vent.
3. choquer la voile: Ouvrir la voile en relâchant
l’écoute.
4. border la voile: Ramener la voile en tendant
l’écoute.
En choquant ou bordant la
voile en gardant un cap, on
optimise la position de la voile
par rapport au vent.
5. lofer: Ramener le bateau au vent à
l’aide du gouvernail ; réduire
l’angle entre le cap et la
direction du vent.
6. abattre: Ecarter le bateau du vent à
l’aide du gouvernail ;
augmenter l’angle entre le cap
et la direction du vent.
En lofant et en abattant sans
modifier le réglage de voile, on
amène le bateau en une
position au vent plus favorable.
7. Virement de bord: Modification de cap
par lequel l’avant passe face
au vent.
8. Empannage: Modification de cap par lequel
l’arrière passe face au vent.
9. Remontée au vent: Manœuvre pour
arrêter le bateau. Amener
l’avant du bateau au vent, pour
que les voiles ne puissent plus
agir.
10. Allures du bateau
a) allure au plus près. Une
allure avec un angle plus faible
n’est plus possible.
b) allure de près
c) allure portantes
d) vent arrière
11. Tirer un bord: Parcours entre deux
changements de cap.
12. Louvoyer: Arriver à un point dans un
secteur non-atteignable.
C‘est à dire arriver à un point
en tirant plusieurs bord face au
vent.
La première navigation
Pour la première navigation, on choisira un
plan d’eau étendu et calme, par un jour de vent
constant léger/moyen. On partira de
préférence du bord face au vent.
Assemblez entièrement le modèle.
Mettre la radiocommande en route, les voiles
seront réglées en position médiane. Vérifiez le
fonctionnement du gouvernail. Le bateau est
mis à l’eau et prend de la vitesse. Si vous
mettez les voiles au près, le bateau ira au vent
et s’écartera de la trajectoire de navigation.
Vous pouvez mettre les voiles au plus près.
Selon la force du vent, la Comtesse gitera (elle
penchera), elle ne peut toutefois pas se
renverser. Lorsque le bateau ira toujours plus
contre la direction du vent, les voiles
commenceront à battre après une certaine
position. Le bateau sera arrivé dans l’axe du
vent et s’arrêtera. Ce battement devrait
commencer en même temps sur les deux
voiles. Si une des voiles bat trop tôt, il faudra
raccourcir l’écoute correspondante.
Lorsque l’on veut retourner au bord, on tourne
et on choque la voile entièrement. Le bateau
remonte alors au vent. Suite à la prise au vent
asymétrique, les voiliers ne sont pas tous
stables en cap, il faut donc corriger au
gouvernail.
Pour ne pas endommager le bateau, il faudra
apprendre à partir et aborder avec les voiles.
Le départ est sans problèmes. Il suffit de
donner une impulsion au bateau. Pour revenir
au bord, il faudra ralentir, autrement on
arrivera à pleine vitesse au bord, ce qui
pourrait endommager le bateau. On ralenti un
voilier en choquant entièrement les voiles et en
amenant l’étrave au vent. Les voiles vont
battre et ne produiront plus de propulsion.
Lorsque l’on connaitra suffisamment le bateau,
un se fixera des objectifs en naviguant vers
certains points ou tourner autour de bouées. Si
l’on se retrouve avec plusieurs modélistes en
voile, on aura très rapidement une atmosphère
de régate, qui produira un attrait
supplémentaire.
Réglage des voiles
On augmentera la performance du bateau en
réglant les voiles. Le réglage correspond à une
modification du bombement des voiles (ventre
de voile / profil). Par vent fort, on choisira un
bombement de voile faible, par vent faible on
réglera un bombement de voile important.