King gates Rolls 1200, Instruction Manual

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Pour assembler le groupe de la transmission, procéder de la manière suivante:
- Faire glisser une extrémité de la courroie dans le support poulie ( A ) et l'autre extrémité dans le support moteur ( B ) en
respectant l'orientation mise en évidence dans les figures 1 et 2 .
- Puis unir les deux extrémités avec le joint en plastique (
C
). Fixer au chariot d'entraînement supérieur (
D
) comme sur la
fig.03
.
- Étirer la courroie et contrôler que le groupe soit linéaire, avec la denture tournée vers l'intérieur (
fig.04
).
ASSEMBLAGE DU GROUPE TRANSMISSION
ASSEMBLAGE RAIL “GRB3” (3 m)
ASSEMBLAGE RAIL “GRB23” (1,5 m x 2) OU “GRB4” (3m + 1)
FIXATION DU MOTORÉDUCTEUR AU RAIL
- Accoupler le carter moteur (
L
) au support (
B
) (
fig.09
).
- Fixer définitivement le motoréducteur au rail à l'aide des 4 vis autotaraudeuses de 6,3mm x 50 ( M ) et des deux vis métriques
M6 x 50 ( N ) comme sur les figures 9 e 10 .
L'on recommande de faire attention en insérant les vis autotaraudeuses “N” et métriques “O” dans les logements
appropriés comme indiqué sur la figure 10.
Le rail “
GRB3
” est fourni déjà assemblé, la seule opération à effectuer est celle de tendre la courroie jusqu'à avoir une distance
entre le support poulie ( A ) et la bride ( I ) égale à 18 - 20 mm ( fig.08 ).
Pour assembler le rail “
GRB23
” ou le rail “
GRB4
” procéder de la manière suivante:
- Étirer le "groupe courroie" et contrôler qu'il soit linéaire, avec la denture tournée vers l'intérieur (
fig.04
).
- Enfiler le “groupe courroie” dans le rail sans les brides, du côté de la vis ( E ) jusqu'à encastrer le support moteur ( B ) ( fig.05 ).
- Disposer les deux profils ( F ) et la jonction ( G ) en dotation comme sur la figure 06 .
- Unir énergiquement les deux rails et le joint avec les fixations en dotation ( H ) ( fig.06 ).
- Faire passer la vis M8X70 (
E
) dans l'étirer (
I
). Introduire dans l'ordre le ressort, la rondelle et l'écrou autobloquant M8 (
fig.07
).
- Tendre la courroie (
fig.08
).
!
Considérant les limites d'installation, fixer la bride “ O” au-dessus du portail, centralement par rapport au ventail et parfaitement à
niveau ( fig.11 ).
Si le champ d'application le permet, il y a la possibilité de fixer le rail directement au plafond en tournant la bride ( O ) de 90°
(
fig.12
).
Pour faciliter et optimiser l'installation, nous indiquons quelques niveaux “rail” qui permettent le fixer le profil parfaitement "à
niveau” ( fig.13 - fig.14 ).
0mm
Hauteur du plafond (H)
(fig.13)
40mm
Hauteur du plafond (H)
(fig.13)
80mm
120mm
160mm
01
02
03
04
05
200mm 06
Trou bride
(fig.14)
240mm
280mm
320mm
360mm
400mm
07
08
09
10
11
Trou bride
(fig.14)
FIXATION DU RAIL AU MUR
Paramétrer l'automatisation sur le fonctionnement manuel ( fig.20 ) puis entraîner le chariot jusqu'au portail. Fixer la bride ( Q ) au
ventail en faisant parfaitement coïncider les deux surfaces d'appui ( fig.17 ).
L'on recommande de vérifier la solidité de la fixation en ouvrant et en fermant manuellement le ventail.
!
!
Avec l'automatisation paramétrée sur le fonctionnement manuel, fermer complètement le ventail, desserrer la vis (
R
) de l'arrêtoir
mécanique et unir celui-ci au chariot d'entraînement. Puis serrer énergiquement la vis ( R ) ( fig.18 ).
Répéter l'opération avec le ventail complètement ouvert ( fig.19 ).
La manoeuvre de déblocage a été prévue pour l'ouverture manuelle du portail en cas de coupure de courant ou de panne du
moteur.
Afin de satisfaire tous les types d'utilisation (par exemple la présence d'une serrure électronique ou d'une fermeture externe), la
poignée a été conçue pour rester en condition de déblocage, en laissant ainsi à l'usager la possibilité d'exclure complètement
l'automatisation du portai
Il y a la possibilité de débloquer le motoréducteur de l'extérieur en installant l'accessoire en option “ SBLO01 “.
Les deux modalités de manoeuvre manuelle sont :
MODALITÉ 01:
Si l'on souhaite débloquer
l'automatisation et maintenir la
condition de déblocage même après
la fermeture du portail
FONCTIONNEMENT:
l'usager qui sort du garage peut
fermer le portail sans devoir répéter
la manoeuvre de déblocage. Le
blocage de l'automatisation doit être
garanti par un verrouillage externe
(par exemple une serrure)
INSTRUCTIONS:
- tirer le cordon de déblocage vers
le bas comme illustré sur la
figure
20 jusqu'à bloquer la poignée
perpendiculairement au rail, en
décrochant le chariot inférieur
d'entraînement.
- Faire déplacer manuellement le
portail
MODALITÉ 02:
On souhaite débloquer
ll'automatisation pour la réactiver
pendant la fermeture manuelle, en
verrouillant le portail.
FONCTIONNEMENT:
L'usager qui sort du garage, en
utilisant le réaccrochage de
l'automatisation pendant la
manoeuvre de fermeture manuelle,
obtient le réaccouplement des
chariots et donc le verrouillage du
portail
INSTRUCTIONS :
- Tirer le cordon de déblocage vers
le bas comme illustré sur la
figure
20 jusqu'à bloquer la poignée
perpendiculairement au rail
- Faire déplacer manuellement le
ventail
- Remettre la poignée dans sa
position d'origine (
fig.21 - 21b )
Pendant le fonctionnement manuel, agir exclusivement sur le ventail pour les manoeuvres d'ouverture et de
fermeture, en évitant ainsi de force le chariot en le tirant par le cordon de déblocage.
REGLAGE DES FINS DE COURSE
FIXATION DU PORTAIL A LA BRIDE
MANOEUVRE MANUELLE
Dévisser l'écrou M6 (
P
) et fixer les brides de fixation au plafond à l'avant du rail en vérifiant qu'elles soient perpendiculaires au
profil ( fig.15 ). Pour le choix du trou voir le paragraphe précédent ( fig.13-14 ).
Couper les brides dans la partie qui déborde sous le profil.
Soulever le rail, marquer les points de fixation des brides sur le plafond, reposer de nouveau le rail et percer le plafond ( fig.16 ).
Fixer définitivement le rail et vérifier qu'il soit “à niveau”.
FIXATION DU RAIL AU PLAFOND
20 21 21b
INSTALLATION
31 32
F