King gates Rolls 1200, Instruction Manual

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Per assemblare il gruppo della trasmissione procedere come segue:
- Far scorrere un’estremità della cinghia nel supporto puleggia ( A ) e l’altra estremità nel supporto motore ( B ) rispettando
l’orientamento evidenziato in
figura 1
e
2
.
- Unire quindi le due estremità con il giunto plastico (
C
). Fissare al carrello di trascinamento superiore (
D
) come in
fig.03
.
- Distendere la cinghia e controllare che il gruppo sia lineare, con la dentatura rivolta all’interno ( fig.04 ).
ASSEMBLAGGIO DEL GRUPPO TRASMISSIONE
ASSEMBLAGGIO GUIDA “GRB3” (3mt)
ASSEMBLAGGIO GUIDA “GRB23” (1.5mt X 2) O “GRB4” (3mt + 1)
FISSAGGIO DEL MOTORIDUTTORE ALLA GUIDA
- Accoppiare il carter motore ( L ) al supporto ( B ) ( fig.09 ).
- Fissare definitivamente il motoriduttore alla guida attraverso le 4 viti autofilettanti da 6.3mm x 50 ( M ) e le due viti metriche M6 x
50 (
N
) come in
figura 9
e
10
.
Si raccomanda di prestare attenzione nell’inserire le autofilettanti “M” e le metriche “N” nelle sedi appropriate come
evidenziato in figura 10 .
La guida “ GRB3 ” viene fornita già assemblata, l’unica operazione da compiere e quella di tendere la cinghia fino ad avere una
distanza tra supporto puleggia ( A ) e staffa ( I ) pari a 18 - 20 mm ( fig.08 ).
Per assemblare la guida “
GRB23
” o la guida “
GRB4
” procedere come segue:
- Distendere il “gruppo cinghia” e controllare che sia lineare, con la dentatura rivolta all’interno ( fig.04 ).
- Infilare il “gruppo cinghia” nella guida priva di staffe, dalla parte della vite ( E ) fino ad incastrare il supporto motore ( B ) ( fig.05 ).
- Disporre i due profili (
F
) e la giunzione (
G
) in dotazione come in
figura 06
.
- Unire energicamente le due guide e il giunto tramite i fissaggi in dotazione (
H
) (
fig.06
).
- Fare passare la vite M8X70 (
E
) nell’apposita staffa (
I
). Inserire nell’ordine molla, rosetta e dado autobloccante M8 (
fig.07
).
- Tendere la cinghia ( fig.08 ).
!
Considerando i limiti di installazione fissare sopra la porta, centralmente rispetto all’anta e perfettamente a bolla la staffa “ O”
( fig.11 ).
Ove il campo d’applicazione lo permettesse vi è la possibilità di fissare la guida direttamente a soffitto ruotando la staffa (
O
) di
90° (
fig.12
).
Per facilitare ed ottimizzare l’installazione sono riportate alcune quote “guida” che permettono di fissare il profilo perfettamente “a
bolla” ( fig.13 - fig.14 ).
0mm
Altezza dal Soffitto (H)
(fig.13)
40mm
Altezza dal Soffitto (H)
(fig.13)
80mm
120mm
160mm
01
02
03
04
05
200mm 06
Foro Staffa
(fig.14)
240mm
280mm
320mm
360mm
400mm
07
08
09
10
11
Foro Staffa
(fig.14)
FISSAGGIO A PARETE DELLA GUIDA
Impostare l’automazione sul funzionamento manuale ( fig.20 ) quindi trascinare il carrello fino alla porta. Fissare la staffa ( Q )
all’anta facendo combaciare perfettamente le due superfici d’appoggio (
fig.17
).
Si raccomanda di verificare la robustezza del fissaggio aprendo e chiudendo manualmente l’anta.
!
!
Con l’automazione impostata sul funzionamento manuale chiudere completamnente l’anta, allentare la vite ( R ) del fermo
meccanico ed unire il fermo stesso al carrello di trascinamento. Quindi stringere energicamente la vite ( R ) ( fig.18 ).
Ripetere l’operazione ad anta completamente aperta ( fig.19 ).
La manovra di sblocco è stata prevista per l’apertura manuale della porta in caso di mancanza di corrente o di avaria del motore.
Al fine di soddisfare tutti i tipi di impiego (ad esempio la presenza di un’elettroserratura o di una chiusura esterna) la maniglia è
stata ideata per rimanere in condizione di sblocco, lasciando così all’utilizzatore la possibilità di escludere completamente
l’automazione della porta.
Vi è la possibilità di sbloccare il motoriduttore anche dall’esterno installando l’accessorio opzionale “ SBLO01 “.
Le due modalità di manovra manuale sono:
MODALITÀ 01:
Si desidera sbloccare
l’automazione e mantenere la
condizione di sblocco anche
dopo la richiusura della porta
FUNZIONAMENTO:
L‘utente che esce dal garage può
chiudere la porta e rientrare senza
dover ripetere la manovra di
sblocco. Il blocco dell’automazione
deve essere garantito da un
blocco esterno (ad esempio una
serratura)
ISTRUZIONI:
- tirare il cordino di sblocco verso
il basso come illustrato in
figura
20
fino a bloccare la maniglia
perpendicolare alla guida,
sganciando il carrello inferiore di
trascinamento.
- Muovere manualmente la porta
MODALITÀ 02:
Si desidera sbloccare
l’automazione per poi riattivarla
durante la richiusura manuale,
bloccando la porta.
FUNZIONAMENTO:
L‘utente che esce dal garage,
sfruttando il riaggancio
dell’automazione durante la
manovra di chiusura manuale,
ottiene il riaccoppiamento
dei carrelli e quindi il blocco
della porta
ISTRUZIONI:
- Tirare il cordino di sblocco verso
il basso come illustrato in
figura
20
fino a bloccare la maniglia
perpendicolare alla guida,
- Muovere manualmente l’anta
- Riportare la maniglia nella
posizione originale (
fig.21 - 21b
)
Durante il funzionamento manuale agire esclusivamente sull’anta per le manovre di apertura e chiusura, evitando
quindi di sforzare il carrello tirandolo per il cordino di sblocco.
REGOLAZIONE DEI FINECORSA
FISSAGGIO DELLA PORTA ALLA STAFFA
MANOVRA MANUALE
Svitare il dado M6 ( P ) e ancorare le staffe di fissaggio a soffitto in testa alla guida verificando che siano perpendicolari al profilo
( fig.15 ). Per la scelta del foro vedere paragrafo precedente ( fig.13-14 ).
Tagliare le staffe nella parte debordante sotto il profilo.
Alzare la guida, segnare i punti di ancoraggio delle staffe sul soffitto, adagiare nuovamente la guida e forare il soffitto (
fig.16
).
Fissare definitivamente la guida e verificare che sia “a bolla”.
FISSAGGIO A SOFFITTO DELLA GUIDA
20 21 21b
INSTALLAZIONE
07 08
I