Jungheinrich ECR 327, Operating Instructions Manual

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0307.E
Control: las horquillas deben ser inspeccionadas meticulosamente y con regularidad
por personal cualificado para detectar posibles daños, desgarros, deformaciones
permanentes, etc. que pudieran afectar negativamente a la seguridad de su uso.
Todas las horquillas que presenten carencias como las mencionadas deben
sustituirse o ponerse fuera de servicio y, en su caso, no podrán volver a ser usadas
cuando ni su fabricante ni ningún otro especialista debidamente cualificado hayan
logrado repararlas de manera satisfactoria.
1. Desgarros de la superficie: la horquilla y, en especial, la parte inferior y las
costuras de la soldadura, que unen todos los equipos accesorios al cuerpo de la
horquilla, se deben examinar a fondo mediante un control visual para comprobar
si presentan desgarros y, en caso necesario, se debe comprobar si el material
está en buen estado para detectar los desgarros. La comprobación de la
existencia de desgarros se debe llevar a cabo en todos los elementos de fijación
especiales existentes entre el cuerpo de la horquilla y el portador de horquilla,
incluyendo todos los sistemas forjados de los mecanismos de enganche o de
los mecanismos ondulados de recogida del portacargas. Está prohibido volver a
poner en servicio aquellas horquillas en las que se hayan detectado desgarros.
2. Condición rectilínea de la hoja de la horquilla y de la parte posterior de la
horquilla: compruebe la condición rectilínea de la parte superior de la hoja de la
horquilla y de la parte delantera de la parte posterior de la horquilla. La horquilla
no se podrá volver a poner en servicio mientras no se haya reparado
debidamente después de haberse detectado una desviación de la línea recta
mayor del 0,5% a lo largo de la hoja de la horquilla o en la altura de la parte
posterior de la horquilla.
3. Ángulo de la horquilla (entre la parte superior de la hoja de la horquilla y la parte
posterior de la horquilla, orientada hacia la carga): está prohibido volver a poner
en servicio toda horquilla que presente una divergencia con respecto a la
especificación original de más de 3 grados. Una vez puesta fuera de servicio, se
deberá volver a orientar la horquilla y se deberá volver a comprobar.
4. Diferentes alturas de las puntas de la horquilla: determine la diferencia de
alturas existente en un par de horquillas montadas en el portador de horquilla. El
par de horquillas no se podrá volver a poner en servicio mientras no se haya
reparado debidamente después de haberse detectado una diferencia de alturas
en las puntas de las horquillas mayor del 3% a lo largo de la hoja de la horquilla.
5. Dispositivo de bloqueo de la posición (en caso de estar disponible en la
configuración original): se debe comprobar que el dispositivo de bloqueo de la
posición se encuentra en buen estado y funciona correctamente. La horquilla no
se podrá volver a poner en servicio hasta que se haya reparado debidamente
después de haberse detectado un fallo.
6. Desgaste:
– Hoja de la horquilla y parte posterior de la misma: la hoja de la horquilla y la
parte posterior de la horquilla (sobre todo, en la zona del tope de la horquilla)
se deben examinar a fondo para comprobar si están desgastadas. Está prohi-
bido volver a poner en servicio la horquilla si presenta un espesor equivalente
a tan sólo un 90% del espesor original (parte posterior de la horquilla).
– Gancho de posición (en caso de estar disponible en la configuración original):
se debe comprobar si la superficie del gancho superior usada para recoger la
carga y las superficies de sujeción de los dos ganchos presentan desgaste,
rasgaduras u cualquier otro tipo de deformaciones. Si se detectan deforma-
ciones cuya consecuencia sea una holgura grande entre la horquilla y el
portador de horquilla, la horquilla sólo podrá volver a ser puesta en servicio
después de haber sido debidamente reparada.