POLSKI
9
Ł
adowanie
W
ł
ó
ż
wtyczk
ę
(wyposa
ż
on
ą
w bezpiecznik 13 A) do gniazdka (240 V). W
łą
cz prostownik. Prostownik
zaczyna dzia
ł
a
ć
, a wska
ź
nik zasilania (power) z przodu prostownika powinien si
ę
ś
wieci
ć
. Je
ż
eli do
prostownika zostanie pod
łą
czony roz
ł
adowany akumulator, wska
ź
nik FULL (Pe
ł
ny) nie za
ś
wieci si
ę
.
Wska
ź
nik zapali si
ę
po ca
ł
kowitym na
ł
adowaniu akumulatora.
UWAGA!
Je
ż
eli zaciski krokodylki nie s
ą
pod
łą
czone do akumulatora w trakcie w
łą
czania zasilania,
wska
ź
nik FULL (Pe
ł
ny) za
ś
wieci si
ę
, podobnie jak przy zdejmowaniu zacisków z akumulatora, kiedy
zasilanie jest w
łą
czone. Zwró
ć
uwag
ę
,
ż
e nie jest to oznak
ą
b
łę
du. Je
ż
eli pod
łą
czysz zaciski do
akumulatora, wska
ź
nik FULL (Pe
ł
ny) zga
ś
nie, chyba
ż
e akumulator nie jest w pe
ł
ni na
ł
adowany. Jednak
z uwagi na bezpiecze
ń
stwo zawsze nale
ż
y pod
łą
cza
ć
i od
łą
cza
ć
zaciski krokodylki przy od
łą
czonym
zasilaniu.
Elektrolit
Regularnie sprawdzaj g
ę
sto
ść
p
ł
ynu akumulatorowego areometrem. Warto
ść
powinna wskazywa
ć
FULLY CHARGED (w pe
ł
ni na
ł
adowany) albo 1.250. Maksymalny czas
ł
adowania 10 godzin zalecany
jest dla akumulatorów o pojemno
ś
ci 35–45 Ah.
Po zako
ń
czeniu
ł
adowania
Kiedy akumulator zostanie na
ł
adowany, od
łą
cz zasilanie i zdejmij kable z akumulatora. Sprawd
ź
poziom
p
ł
ynu w ka
ż
dej komorze i uzupe
ł
nij jego poziom w razie potrzeby. Zakr
ęć
korki na komorach. Je
ż
eli
elektrolit si
ę
rozla
ł
, ostro
ż
nie go zetrzyj. Pami
ę
taj,
ż
e elektrolit jest
ż
r
ą
cy. Je
ż
eli akumulator by
ł
wyjmowany, w
ł
ó
ż
go z powrotem i pod
łą
cz.
KONSERWACJA
Konserwacja
akumulatora samochodowego
Wa
ż
ne jest, aby
ł
adowa
ć
akumulator w regularnych odst
ę
pach czasu przez ca
ł
y rok, zw
ł
aszcza w okresie
zimowym. W okresie zimowym, z powodu zimna, wydajno
ść
akumulatora obni
ż
a si
ę
. Olej silnikowy
g
ę
stnieje, a silnik trudniej si
ę
uruchamia. Nagrzewnica, wycieraczki, reflektory i ca
ł
y pozosta
ł
y sprz
ę
t
elektryczny pobieraj
ą
pr
ą
d z akumulatora. Wówczas akumulator musi by
ć
w doskona
ł
ym stanie. Je
ż
eli
akumulator nie b
ę
dzie konserwowany i utrzymywany w stanie pe
ł
nego na
ł
adowania, mo
ż
e doj
ść
do
wypadku. Poni
ż
ej kilka porad i wskazówek, jak dba
ć
o akumulator.
Uszkodzone
ogniwa akumulatora
Akumulator sk
ł
ada si
ę
zazwyczaj z sze
ś
ciu ogniw. Jedno lub kilka z tych ogniw mo
ż
e ulec zu
ż
yciu lub
zniszczeniu. Je
ż
eli po wielu godzinach
ł
adowania akumulator ci
ą
gle jest niena
ł
adowany, nale
ż
y go
sprawdzi
ć
. Sprawd
ź
ka
ż
de ogniwo przy pomocy areometru. Je
ż
eli ogniwo wykazuje ni
ż
sz
ą
warto
ść
ni
ż
pozosta
ł
e, mo
ż
e to oznacza
ć
,
ż
e jest uszkodzone. W razie potrzeby skontroluj akumulator w warsztacie
samochodowym. Wadliwe ogniwo mo
ż
e uszkodzi
ć
akumulator. Dalsze u
ż
ywanie takiego akumulatora
mija si
ę
z celem. Kup nowy akumulator.
Piel
ę
gnacja
Czasami akumulator wydaje si
ę
by
ć
roz
ł
adowany, ale mo
ż
e by
ć
to spowodowane zabrudzonymi lub
lu
ź
nymi po
łą
czeniami do biegunów akumulatora. Du
ż
e znaczenie ma regularna konserwacja kabli.
Od
łą
cz kable i oczy
ść
zarówno klemy (od wewn
ą
trz), jak i bieguny akumulatora. Nasmaruj bieguny
wazelin
ą
techniczn
ą
. Pod
łą
cz kable i mocno dokr
ęć
. Du
ż
e znaczenie ma równie
ż
utrzymanie poziomu
elektrolitu powy
ż
ej p
ł
ytek. Jednocze
ś
nie wa
ż
ne jest, aby nie nape
ł
ni
ć
za du
ż
o elektrolitu, poniewa
ż
jest
on silnie
ż
r
ą
cy. Nigdy nie u
ż
ywaj zwyk
ł
ej wody z kranu do uzupe
ł
nienia poziomu p
ł
ynu, tylko wody
jonizowanej lub destylowanej. W razie potrzeby sprawd
ź
poziom p
ł
ynu akumulatorowego w warsztacie.
Sprawdzenie stanu akumulatora
Przy pomocy areometru, który mo
ż
na kupi
ć
w wi
ę
kszo
ś
ci sklepów motoryzacyjnych, mo
ż
esz zmierzy
ć
g
ę
sto
ść
elektrolitu w ka
ż
dym ogniwie akumulatora. Zassij do areometru niewielk
ą
ilo
ść
p
ł
ynu z ogniwa.
Kalibrowany p
ł
ywak areometru rejestruje stan ogniwa. Po zako
ń
czeniu pomiaru wlej p
ł
yn z powrotem do
komory. Uwa
ż
aj, aby nie rozla
ć
p
ł
ynu. Pami
ę
taj tak
ż
e o sp
ł
ukaniu areometru po ka
ż
dym u
ż
yciu.