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MANUALE D’USO
IT
1. Istruzioni.
2. Rilevatore di fughe di CO2.
3. Risoluzione dei problemi.
4. Precauzione.
ISTRUZIONI
1. Il veicolo deve essere freddo. Se il sistema di raffre
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ddamento del veicolo è caldo, non tentare di rimuovere
il tappo del serbatoio dal collettore o dal tappo del ra-
diatore. Aspetta che si raffreddi.
2. Installare il bulbo in gomma, il cappuccio, la camera
superiore, la camera inferiore, l’adattatore in ottone e
l’adattatore: il cono di gomma consente al rilevatore di
perdite di essere tenuto in posizione in un serbatoio di
raccolta o nel serbatoio. Apertura del radiatore. E poi,
riempire la camera superiore con liquido rivelatore blu
sulla linea nera.
3. Stringere completamente il bulbo di gomma e lenta-
mente da 3 a 5 volte per la benzina (da 5 a 10 volte per
il gasolio), aspirando l’aria attraverso le due camere
di fluido riempite. Come l’aria bolle attraverso il fluido,
causerà una reazione chimica e, se il gas di combus
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tione è presente, il colore del liquido blu diventerà gia
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llo per la benzina (verde per il diesel).
4. Se il fluido diventa verde / giallo, questo indica la
presenza di CO2 nel refrigerante e la necessità di
approfondire.
5. Rimuovere il rilevatore di perdite dall’apertura e
spegnere il motore.
6. Con il motore spento e il tappo del radiatore aperto,
riempire il radiatore con liquido refrigerante fino alla
sommità del bocchettone di riempimento.
7. Rimuovere la camera superiore della camera inferio-
re ruotandola verso l’esterno. Pompare più volte il bul-
bo di gomma per aspirare aria fresca attraverso il fluido
di prova. Quando ha recuperato il suo colore blu origi-
nale, può essere restituito al contenitore e utilizzato.
RILEVATORE DI PERDITE DI COMBUSTIONE DI CO2
Questo strumento è progettato per veri-
ficare la presenza di perdite tra la com
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bustione e il sistema di raffreddamento
dei motori raffreddati ad acqua.
Il processo di combustione produce (tra
gli altri gas) il 13-14% di CO2 nello sca-
rico e le perdite di questo gas nel sis-
tema di refrigerazione sono facilmente
rilevabili.
Se ci sono gas di combustione, il colore
del liquido di prova cambierà in giallo o
verde e ciò sarà la prova della perdita di
CO2 nel refrigerante.
Il fluido di prova può essere riutilizzato.
(fare riferimento alle istruzioni).
SOLUZIONE DEI PROBLEMI
1. Rimozione del contenitore nel seguente ordine:
ATTENZIONE
: il tubo con il n. 2 deve essere azionato
con una pinzetta con molta attenzione in modo che non
si rompa.
2. Rimuovere la valvola di gomma n. 1. L’installazione
deve essere eseguita nell’ordine inverso allo smontaggio.
Prestare particolare attenzione all’assemblaggio della
valvola di gomma n. 1 e del tubo n. 2, senza spingere
completamente verso l’interno.
ATTENZIONE
: un’eccessiva pressione sulla valvola di
gomma n. 1 e sul tubo n. 2 è la causa più comune di
mancanza di pressione.
PRECAUZIONE
¡ATTENZIONE!
1. Il liquido refrigerante caldo può causare gravi ustioni
alla pelle.
2. Non aprire il tappo del radiatore prima di assicurarsi
che sia a bassa temperatura.
3. Proteggi le mani e gli occhi.
4. Non respirare i vapori di refrigerante
5. Smontare, pulire e asciugare i componenti del rileva-
tore dopo ogni utilizzo.
Il fornitore non si assume la responsabilitá dei danni
causati da un uso inadeguato dell’articolo.
