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GUIDE D’UTILISATION
FR
1. Instructions.
2. Testeur de fuite de combustion de CO2.
3. Dépannage.
4. Précautions.
INSTRUCTIONS
1. Le moteur du véhicule doit refroidir. Si le système
n’est pas froid, n’essayez pas de dévisser le bouchon
du vase d’expansion ou le bouchon de remplissage du
radia-teur. Attendez que le système refroidisse.
2. Installez le ballon en caoutchouc, le couvercle, la
chambre supérieure, la chambre inférieure, l’adapta-
teur en laiton et le cône en caoutchouc, ce qui perme-
ttra de fixer le testeur de fuite sur le vase d’expansion
ou le trou du radiateur. Ensuite, remplissez la chambre
supérieure avec le liquide de contrôle bleu jusqu’à la
marque noire.
3. Pressez, doucement et complètement, le ballon en
caoutchouc (3 à 5 fois pour les moteurs à essence et
5 à 10 fois pour les moteurs diesel), en aspirant de l’air
à tra-vers deux chambres remplies de liquide. Lorsque
l’air monte, à travers le liquide, vers le haut, si un gaz
combustible est présent, cela provoquera une réaction
qui fera passser la couleur du liquide du bleu (au jaune
pour les moteurs à essence, au vert pour les moteurs
diesel).
4. Le changement de couleur du liquide de contrôle
pour celle verte / jaune indique la présence de CO2
dans le liquide de refroidissement et la nécessité d’un
diagnos-tic supplémentaire.
5. Débranchez le testeur de fuite et arrêtez le moteur.
6. Lorsque le moteur est arrêté et le bouchon de rem-
plissage du radiateur est retiré, remplissez le radiateur
de liquide de refroidissement jusqu’au sommet du gou
-
lot de remplissage.
7. Retirez la chambre supérieure de celle inférieure
en les faisant pivoter dans des directions différentes
les unes par rapport aux autres. Pompez plusieurs fois
avec le ballon en caoutchouc pour fournir de l’air pur
à travers le liquide de contrôle. Lorsque le liquide re
-
devient bleu, il peut être versé dans un conteneur et
réutilisé.
TESTEUR DE FUITE DE COMBUSTION DE CO2
Cet outil est conçu pour vérifier les fui
-
tes entre les systèmes de combustion
et de re-froidissement des moteurs à
refroidissement par liquide.
En raison du processus de combustion,
environ 13-14% de CO2 se forment (en-
tre autres) dans les gaz d’échappement
et il n’est pas difficile de le trouver dans
le sys-tème de refroidissement.
Si des produits de combustion gazeux
sont présents, la couleur du liquide de
contrôle dans la chambre supérieure
passera au jaune ou au vert, ce qui
indique des fuites de gaz combustible
(CO2) dans le liquide de refroidisse-
ment.
Le liquide de contrôle est réutilisable (voir la descrip-
tion dans la notice).
DÉPANNAGE
1.Détachez le conteneur dans l’ordre suivant :
ATTENTION
: il est nécessaire de manipuler le tube #2
avec une pince avec précaution, afin de ne pas l’en
-
dommager..
2. Retirez la valve en caoutchouc #1. L’installation doit
être effectuée dans l’ordre inverse du démontage.
Pendant le montage, faites particulièrement attention
à la vanne en caoutchouc #1 et au tube #2, NE LES
SERREZ PAS TROP FORT.
ATTENTION
: une force excessive appliquée sur la
vanne en caoutchouc #1 et le tube #2 est la raison
principale pour créer une pression insuffisante.
PRÉCAUTIONS
ATTENTION!
1. Le liquide de refroidissement trop chauffé peut pro
-
voquer de graves brûlures en cas de pénétration.
2. N’ouvrez pas le bouchon de remplissage du radia-
teur tant que le système n’est pas refroidi.
3. Toujours utilisez des moyens de protection pour les
mains et les yeux.
4. N’inhalez pas les vapeurs du liquide de refroidisse-
ment.
5. Après chaque utilisation, démontez, nettoyez et
séchez les composants du testeur de fuite.
Le fournisseur ne peut être tenu responsable des do-
mmages résultant d’une utilisa-tion inappropriée ou
incorrecte de l’outil.
