· 12 ·
INSTRUKCJA OBSŁUGI
PL
1. Instrukcje.
2. Czujnik dwutlenku węgla.
3. Rozwiązywanie problemów.
4. Środki ostrożności.
INSTRUKCJE
1. Silnik pojazdu musi się ochłodzić. Jeżeli system nie
został ochłodzony, nie należy odkręcać pokrywy zbior
-
nika wyrównawczego lub korka wlewu chłodnicy. Poc
-
zekaj, aż system ostygnie.
2. Zainstaluj gumowy pojemnik, pokrywę, górną ko
-
morę, dolną komorę, mosiężny adapter i gumowy
stożek, aby zabezpieczyć czujnik przecieku na zbior
-
niku wyrównawczym lub otworze grzejnika. Następnie
napełnić górną komorę do czarnej kreski niebieskim
płynem kontrolnym.
3. Całkowicie i powoli ściśnąć gumową butelkę (3-5
razy dla silników benzynowych, 5-10 razy dla silników
dieslowych), zasysając powietrze przez dwie komory
wypełnione płynem. Powietrze unosi się przez płyn do
góry, jeżeli występuje gaz palny, spowoduje to reakcję,
która spowoduje odbarwienie niebieskiego płynu (na
kolor żółty dla silników benzynowych, na kolor zielony
dla silników dieslowych).
4. Zmiana koloru płynu kontrolnego na zielony/żółty
wskazuje na obecność CO2 w płynie chłodniczym i na
konieczność dalszej diagnostyki.
5. Odłączyć czujnik przecieków i wyłączyć silnik.
6. Po wyłączeniu silnika i zdjęciu pokrywy chłodnicy
należy napełniać chłodnicę płynem chłodzącym aż do
górnej krawędzi wlewu.
7. Wyjąć górną komorę z komory dolnej, obracając ją w
różnych kierunkach względem siebie. Pompować gu
-
mową puszkę kilka razy, aby dostarczyć czyste powie
-
trze przez płyn kontrolny. Kiedy płyn ponownie zmieni
kolor na niebieski, można go z powrotem odprowadzić
do pojemnika i wykorzystać jeszcze raz.
CZUJNIK DWUTLENKU WĘGLA
Narzędzie to jest przeznaczone do
sprawdzania szczelności pomiędzy
systemami spalania i chłodzenia w sil
-
nikach z płynnym chłodzeniem.
Podczas procesu spalania w spalinach
powstaje (między innymi) około 13-14%
CO2 i jest on łatwy do wykrycia w ukła
-
dzie chłodzenia.
W przypadku obecności gazów spa
-
linowych, kolor płynu kontrolnego w
górnej komorze zmieni się na żółty lub
zielony, wskazując, że dwutlenek węgla
(CO2) przedostaje się do płynu chło
-
dzącego.
Płyn kontrolny nadaje się do wielokrot
-
nego użytku (patrz instrukcje).
ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW
1. Odłączyć pojemnik w następującej kolejności:
UWAGA
: należy bardzo ostrożnie obchodzić się z ob
-
cęgami, aby nie uszkodzić rurkę #2 .
2. Wyjąć zawór gumowy #1. Montaż należy wykon
-
ywać w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Podczas montażu należy zwrócić szczególną uwagę
na zawór gumowy #1 i rurkę #2, NIE ZACISKAĆ ZBYT
MOCNO.
UWAGA
: nadmierny naciski na zawór gumowy #1 i
rurkę #2 są główną przyczyną niewystarczającego
ciśnienia.
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI
UWAGA!
1. Zbyt gorący płyn chłodzący może spowodować
poważne oparzenia.
2. Nie otwierać zaślepek wlewu na grzejniku, do czasu
ostygnięcia systemu.
3. Za każdym razem należy stosować środki ochrony
rąk i oczu.
4. Nie wdychać oparów płynu chłodzącego.
5. Po każdym użyciu należy zdemontować, oczyścić i
wysuszyć komponenty czujnika przecieków.
Dostawca nie ponosi odpowiedzialności za wszelkie
szkody wynikające z nieprawidłowego lub niewłaści
-
wego użycia przyrządu.
www.jbmcamp.com
C/ Rejas, 2 - P5, Oficina 17
28821 Coslada (Madrid)
Tel. +34 972 405 721
Fax. +34 972 245 437
53662
