SW BACK&TOP
SW_BACK&TOP_28-02-2019
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En opérant de l’extérieur,
DISTRIBUER DE L’ANTI-OXYDANT
sur le
PÉRIMÈTRE
de
TOUS LES TROUS PASSANTS
EXÉCUTÉS ET INSÉRER LES PASSE-FILS FOURNIS AUTOUR DES TROUS Ø60 et Ø25 (VOIR FI.5-6 PAG.16).
Introduire le tuyau d’évacuation de l’eau de condensation à travers l’ouverture exécutée sur le panneau de revête-
ment interne et le faire sortir à travers le trou
Ø25
avec passe-fil, en vérifiant la pente correcte.
Enlever la couverture et appuyer l’évaporateur contre la paroi arrière du véhicule, en faisant sortir la plaque raccords
à travers le trou
Ø60
exécuté précédemment.
Raccorder le tuyau de déchargement de la condensation au bec présent sur le bac d’évacuation de l’eau sous
l’évaporateur.
AVANT DE BLOQUER DEFINITIVEMENT
le bloc évaporateur contre le panneau, vérifier son inclinaison correcte,
en appuyant un niveau (à bulle d’air) sur la paroi supérieure, transversalement par rapport à celui-ci.
Ce dernier
DOIT TOUJOURS RESTER VERTICAL OU LEGEREMENT INCLINE VERS LA PAROI ARRIERE, JAMAIS
INCLINE VERS L’AVANT
: dans le cas contraire
CORRIGER
en interposant des entretoises adéquates de compen-
sation dans les points de fixation, jusqu’à obtenir la position optimale. (
VOIR PAG.12
)
Apres avoir executé les connexions, bloquer l’evaporateur definitivement par les visseries fournies. insérer les
visseries de l’interieur vers l’exterieur en distribuant de façon très precise le produit de scellement sur le périmètre
des trous et autour des vis.
MONTAGE CONDENSEUR “BACK”
Enlever la couverture du condenseur.
Positionner le gabarit fourni, derrière la cabine, dans le point jugé le plus approprié pour le montage du condenseur.
PRETER UNE ATTENTION PARTICULIERE A LA POSITION DU CONDENSEUR DE FAÇON A CE QU’IL N’Y AIT PAS
D’ INTERFERENCES ENTRE CELUI-CI ET LES ORGANES FIXES ANCRES SUR LE CHASSIS PENDANT LES OSCIL-
LATIONS OU LE RENVERSEMENT DE LA CABINE.
Choisir 4 parmi les 11 boutonnières présentes sur le gabarit du condenseur,
2 DE CHAQUE COTÉ, DE FAÇON A
CE QU’ELLES SOIENT LE PLUS LOIN POSSIBLE L’UNE DE L’AUTRE, CHERCHER DE LE POSITIONNER EN COR-
RESPONDANCE DES NERVURES QUI SE TROUVENT SUR LA CAROSSERIE.
En cas de dénivellements sur la paroi arrière de la cabine, dans la zone de positionnement du condenseur, com-
penser avec des entretoises de mesure adéquate.
Marquer sur la carrosserie les 4 points de fixation et exécuter les trous
Ø13
. Distribuer de l’anti-oxydant sur le
périmètre des trous, puis insérer 4 inserts encagés
M8
fournis, en les tirant de façon convenable. Etaler soigneu-
sement du produit de scellement autour des points de fixation
(VOIR FIG.7 PAG.16)
.
Positionner et bloquer le condenseur au moyen de vis fournies avec les rondelles.
MONTAGE CONDENSEUR “TOP”
Déplacer la couverture du bloc condenseur.
Marquer sur le toit le 6 points de fixation du condenseur.
VERIFIER QU’IL N’EXISTE PAS D’ENCOMBREMENT OU D’INTERFERENCES DANS LA POSITION OU ON DEVRA
EXECUTER CES TROUS, DONC PERCER Ø8.5.
Appliquer l’antioxydant sur le périmètre des trous e
SIGILLER EN MANIÈRE TRÈS SOIGNÉE.
Insérer les plaques de renfort sous le toit et les pieds de support sous la base du condensateur avant de serrer
les vis de fixation.
Bloquer le condenseur au moyen de vis fournies avec les rondelles.
