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Se o comando for fornecido de fábrica, o interruptor de fim
de curso estará correctamente ligado e com um pré-ajuste
"grosso". Caso contrário, é da responsabilidade da entidade
operadora ligar os dois elementos de comutação com um
comando.
A desactivação de fim de curso é um componente de segurança.
– Controlar regularmente e, pelo menos, uma vez por ano
antes da primeira colocação em funcionamento.
8.2 Rolo de encosto
Encosta os enrolamentos do
cabo ao tambor. Preparado para
um n.º máximo de 3 camadas do
cabo.
Antes de proceder à primeira colocação em funcionamento
deve-se adaptar a posição do rolo de encosto aos respectivos
requisitos (n.º de camadas do cabo).(--> furos oblongos)
8.3 Interruptor de cabo frouxo
Interrompe o accionamento, assim que o cabo deixar de ficar
esticado, por exemplo, se a carga encravar num objecto du-
rante a "descida" ou assim que esta pousar no chão. Impede o
"salto" dos enrolamentos do cabo para fora do tambor. Previne
posições em cruz do cabo durante o içamento de cargas.
(Danificação do cabo).
não disponível para tambor dividido!
Um braço do rolo com mola for-
ma o interruptor de cabo frouxo
. Se o cabo deixar de ficar es-
ticado é accionado o interruptor
de fim de curso
por uma curva
de accionamento. O motor pára.
Se o comprimento de descida do cabo for conhecido, o inter-
ruptor de cabo frouxo é ajustado de fábrica.
z
Antes da primeira colocação em funcionamento deve-se
ajustar o interruptor de acordo com as condições no local
de trabalho e verificar o funcionamento do mesmo. Desa-
parafusar, para isso, os parafusos
e rodar o braço ade-
quadamente. De seguida voltar a apertar os parafusos
.
Se o comando for fornecido de fábrica, o interruptor de cabo
frouxo já está conectado em conformidade com o plano de
comutação. Caso contrário, é da responsabilidade da entida-
de operadora ligar o elemento de comutação correctamente
ao comando.
A desactivação do cabo frouxo é um componente de segurança.
– Controlar regularmente e, pelo menos, uma vez por ano
antes da primeira colocação em funcionamento.
8.4 modo de accionamento manual de emergência
Em caso de uma interrupção da corrente eléctrica é automati-
camente accionado o travão do motor. O movimento da carga
é imediatamente imobilizado.
Descer a carga:
z
Enroscar a alavanca de travagem, ventilar o travão.
Levantar a carga:
z
Posicionar a manivela no motor, rodar no sentido anti-
horário e ventilar simultaneamente o travão.
Modo de accionamento manual de emergência
apenas em estado sem corrente.
Situação de excepção! Assim sendo, é necessário
ter especial atenção. -->instruções de segurança
no capítulo 2.
Encarregar apenas pessoas devidamente instruí-
das.
Não permanecer por baixo de cargas suspensas ou
na zona de perigo. Vedar a área de perigo.
PT
BAIXAR - ATENÇÃO!
Através da ventilação do travão, a carga desloca-se
autonomamente. A carga é travada assim que soltar a
alavanca de travagem. Não exceder a velocidade de
descida adequada.
Descer a carga apenas passo a passo!
Utilizar, eventualmente, a manivela incluída no volu-
me de fornecimento para descer a carga.
ELEVAR – ATENÇÃO!
Perigo de ferimentos devido à manivela encaixada, se
esta não for correctamente segurada antes da ventilação
da manivela.
Segurar primeiro a manivela e ventilar de seguida o
travão!
Soltar primeiro a alavanca do travão e, de seguida,
cuidadosamente a manivela!
O encaixe da manivela interrompe a alimentação eléctrica do
motor. Se o comando for fornecido de fábrica, o respectivo
interruptor já estará ligado de acordo com o plano de comu-
tação. Caso contrário, é da responsabilidade da entidade
operadora ligar o elemento de comutação correctamente ao
comando.
O interruptor é um componente de segurança.
– Controlar regularmente e, pelo menos, uma vez por ano
antes da primeira colocação em funcionamento.
A entidade operadora tem que assegurar que, no
funcionamento normal, o travão não seja inadvertida-
mente ventilado.
P. ex., nos accionamentos de 400 V é possível desen-
roscar a alavanca e enroscar o alojamento da manivela.
8.5 Desbloqueio do tambor
Desbloqueio do tambor apenas sem carga!
Apenas permitido para os guinchos afixados em
veículos, guinchos para reboques de barcos e
guincho de tracção e não permitido para guinchos
de elevação!
m
Para retirar o cabo sem carga é pos-
sível separar o tambor da transmissão
e do travão.
z
Movimentar a alavanca do
acoplamento (m) no sentido do
tambor.
O acoplamento está protegido contra um accionamento au-
tónomo.
z
Em caso de necessidade é possível rodar o tambor manual-
mente e soltar o acoplamento.
O cabo não está travado durante o desenrolamento manual.
Pode ocorrer a formação de afrouxamento do cabo e um salto
dos enrolamentos do cabo para fora do tambor. Um rolo de
encosto pode evitar estes acontecimentos (capítulo 8.2).
O acoplamento está equipado com um interruptor que inter-
rompe a alimentação eléctrica do motor. Se o comando for
fornecido de fábrica, este interruptor já estará ligado de acor-
do com o plano de comutação. Caso contrário, é da responsa-
bilidade da entidade operadora ligar o elemento de comutação
correctamente ao comando.
O interruptor é um componente de segurança.
– Controlar regularmente mas, pelo menos, uma vez por ano.
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