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Caractéristiques techniques
Châssis
Châssis
Chassis
Caissons parallèles en acier haute résistance alliage léger avec caissons de
calage intégrés, levage avant arrière, arrimage et chappes de remorquage.
Système de calage
Quatre poutres de calage avec double caisson et télescopage hydraulique,
vérins de calage verticaux inversés et clapets anti retour intégrés. 3 positions
de calage, 0%, 50% et 100%. Patins de calages en polymère de 600 mm
de diamètre. Sysytème de détection de calage (OMS) avec des sondes dans
les vérins.
Contrôles des calages
Principaux contrôles et niveau digital visibles sur un écran dans la cabine.
La sortie et rentrée des poutres se fait via le CCS ou la radio commande.
Mode de mise à niveau automatique inclus.
Système Hydraulique
Deux pompes principales à pistons et débit variable et une à engrenage avec
une capacité de débit de 507 l/mn. Pression maximale de service : 276 bars.
Filtre sur circuit de retour dans le réservoir avec protection par dérivation
plein débit et indicateur d’intervention.
Cartouche amovible avec classe de filtration de 4 microns selon le niveau
de propreté ISO 17/15/12. Refroidisseur huile installé sur le châssis, avec
ventilateur entraîné par moteur hydraulique à commande thermostatique,
air/huile. Prises de pression.
Moteur diesel Euromot 5
Cummins B6.7, 6,7 l diesel, six cylindres, suralimenté, avec fluide pour
réduire les émissions. Conforme aux normes d’émissions U.E. Euromot 5.
205 kW à 2500 tr/min. Couple maximum: 990 Nm à 1500 tr/min.
Exigence à respecter pour le carburant: Teneur maximum en soufre de
15 ppm (carburant diesel à ultra faible teneur en soufre). Note: Moteur
Euromot 5 obligatoire dans les pays de l’Union Européenne.
Moteur diesel Tier 3
Cummins B6 six cylindres, 7 litres, turbocompressé, développant 205 kW
à 2500 tr/min, couple maximal: 990 Nm à 1500 tr/min. Exigences relatives
au carburant: Maximum de 5000 ppm carburant diesel au soufre.
Capacité du réservoir
271 L
Boite de vitesses
Changement de gamme avec six vitesses avant et six vitesses arrière. (Trois
vitesses hautes et trois vitesses basses). Essieu avant débrayable pour condite
en mode 4 x 2.
Essieux
Avant: Transmission/direction avec différentiel et moyeux de réduction à
planétaires montés de manière rigide sur le châssis.
Arrière: Transmission/direction avec différentiel et moyeux de réduction à
planétaires articulés sur le châssis. Les dispositifs de verrouillage hydraulique
automatique complet sur pont avant autorisent. 254 mm d’oscillation
seulement, avec la flèche centrée sur l’avant.
Freins
Frein à circuit scindé (double) à disque sec, entièrement hydraulique,
freinage sur toutes les roues avec deux étriers. Frein de stationnement à
serrage par ressort et desserrage hydraulique sur l’arbre d’entrée du pont
avant.
Direction
Direction assistée entièrement indépendante.
Avant: Direction assistée indépendante commandée au volant.
Arrière: La direction entièrement hydraulique par interrupteur instantané
séparé permet des variations infinies. Quatre modes de direction: avant
seulement, arrière seulement, mode coordonné et marche en crabe.
Indicateur de non-alignement de la direction arrière.
Rayon de braquage extérieur en mode coordonné 4 roues directrices: 7,5 m.
Rayon de braquage intérieur en mode coordonné 4 roues directrices: 4,8 m.
Pneumatiques
29,5 x 25 – 34 plis
Système électrique
Deux batteries 12 V sans entretien avec coupe-circuit. Circuit 24 V/
éclairage 24 V.
Eclairage
Eclairage à leds, comprenant les clignotants, phares, feux arrières, feux de
détresse; et les phares de travail montés sur la cabine.
Vitesse maximale de déplacement
24,1 km/h avec contrepoids en place.
Aptitude en pente (theorique)
99% jusqu’au calage moteur pour un véhicule de 59017 kg équipé de
pneumatiques 29.5 x 25, d’un contrepoids de série, d’un treuil auxiliaire et
d’une extension treillis double manuelle.
Divers équipements en standard
Platelage complet en alluminium, rétroviseurs doubles, attache crochet,
alarme électronique de recul, compartiment de rangement fermé sur
le platelage, chauffage dégivrage de cabine à eau chaude, cabine à air
conditionné, compteur d'heures, avertisseur, combinaison d'anneaux
d'arrimage/levage/remorquage, indicateur dun niveau de liquide de
refroidissement, plateforme d'accès au treuil, coffres de rangement des deux
côtés du chassis et espace de rangement sur la partie gauche du chassis.
*
Optional equipment
• Ensemble treuil auxiliaire:
inclue un treuil avec indicateur électronique
de rotation du tambour de treuil, indicateur de troisième tour de câble
avec coupure de la fonction treuil, 185 m de câble métallique anti-giratoire
19 mm de classe 35 x 7.
• Ensemble d’éclairage auxiliaire et d’accessoires:
inclut un gyrophare
orange monté sur la superstructure, deux projecteurs à Led installés
sur la flèche de basecontrôlés depuis la cabine et barrettes lumineuses
d’indication du moment de charge dans la cabine.
• 10,5 m-17,6 m extension de flèche treillis double manuelle.
• 10,5 m- 17,6 m extension de flèche double hydraulique.
• Verrouillage d'orientation positive 360°.
• Crochet de remorquage arrière.
• Différentiels inter-roues commandés depuis la cabine (avant et arrière).
• Indicateur de vitesse du vent sans fil.
• Indicateur lumineux du moment de charge.
• Ensemble climat froid -30°C.
• Ensemble climat polaire -40°C.
• Boutons d’arrêt d’urgence de chaque côté du châssis.
• Deuxième gyrophare.
• Kit Raffinerie (certifié, pare-éti arrêt d’admission d’air moteur)
(moteur T3 seulement).
• MAXbase - Système de positions de calages variables.
• Ensemble de trois caméras (arrière, côté droit et treuils).
• Radio Bluetooth/AM/FM.
• Siège chauffant.
• Système de gestion de parc CraneSTAR.
*Équipements optionnels
