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5.3.4 Regulación desbloqueo ruedas
Las palancas n.7 fig.1 o bien n.9-10 fig.2, deben presentar una carrera libre del
cable di 2mm, antes de iniciar el desbloqueo de las ruedas. Dicho juego se
reestablece con el tornillo de regulación n.13 fig.1 o bien n.12 fig.2.
5.3.5 Regulación desbloqueo diferencial (DF)
Sólo para modelos con diferencial
La palanca bloqueo diferencial n.1 fig.6 en posición BLOQUEADO, debe estar
libre con una carrera en vacío de 2-4mm del cable.
Con la palanca en posición LIBRE, el desbloqueo debe resultar completamente
efectuado.
Para reestablecer la carrera correcta, servirse del tornillo de regulación n.2 fig.6
5.3.6 Presión ruedas
PRESION DE INFLADO NEUMATICOS
Neumático
Presión
bar
KPa
4.00X8" 1,1
110
4.0-10" 1,0
100
5.0X10" 1,0
100
6.5/80X12" 1,2
120
16X6.50-8" 1,0
100
18X6.50-8" Softrac
1,0
100
5.4 INSTALACION ELECTRICA
Si debemos trabajar en la instalación eléctrica, desconectar
siempre el cable de masa de la batería.
- Batería
Ver fig. 11
Controlar y mantener el nivel del electrolito en modo tal de recubrir los
elementos de la batería, agregando agua destilada con motor apagado y lejos
de cualquier llama.
Controlar la fijación y mantener engrasados, con grasa de vaselina, los bornes
de la batería. Mantener limpia y, por prolongados períodos de inactividad,
guardar la batería en un ambiente seco.
Toda intervención en la batería requiere una particular atención:
el electrolito es corrosivo y los gases que emite son inflamables.
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