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The compressor has undergone a factory-test for pressure resistance,
and leak detection.
Therefore it is not necessary to repeat the strength pressure test.
If the entire refrigeration circuit is subject to a pressure test, the test
must be according to EN 378-2 or a corresponding safety standard.
DANGER!
Burst hazard.
Never exceed the pressures indicated in the name plate of
the compressor.
7.1 Pressure test
A leak test of the entire refrigeration circuit can be performed in
accordance to EN 378-2 or a corresponding safety standard.
DANGER!
Burst hazard.
Never pressurise the compressor with industrial gases
containing oxygen. Use only dry nitrogen oxigen free.
Do not mix refrigerant and nitrogen!
DANGER!
Burst hazard.
Never exceed the pressures indicated in the name plate of
the compressor.
7.2 Leak test
INFORMATION
According to the system type, a certain amount of oil, directly
proportional to the refrigerant charge must be added.
ATTENTION!
Risk of motor damage.
It is strictly forbidden to start the compressor when under
vacuum.
Do not supply voltage to the motor under vacuum.
Oil must be charged directly into the oil separator
(as shown in figure).
The oil level to be reached.
The oil quantity and the charge connection are
specified in the FTEC12 (www.frascold.it).
In case an oil cooler is used, this must be filled with
oil as well as the oil pipes.
ATTENTION!
Risk of compressor damage.
Do not fill the oil directly into the
compressor.
ATTENTION!
Risk of compressor damage.
Keep the oil line returning to the compressor shut (switching
off the solenoid valve and closing the oil valve).
7. Commissioning
7.3 Oil charge
Evacuate the system first, then the compressor.
Keep the oil heater energised.
A vacuum level lower than 20 Pa, shall be reached.
After reaching the vacuum level, continue evacuating the circuit until
the vacuum level is kept steadily even after the pump switch-off.
7.4 Evacuation
FTEC004_07_IE
Il compressore è già stato sottoposto ad una prova in pressione e di
tenuta presso la fabbrica.
Non è quindi necessario ripetere la prova di pressione sul compressore.
Se l’intero impianto deve essere soggetto a prova in pressione, questa
deve essere eseguita in accordo alla EN 378-2 o nel rispetto dei
corrispondenti standard di sicurezza.
PERICOLO!
Pericolo di esplosione.
Non superare in nessun caso le pressioni indicate sulla
targhetta del compressore.
INFORMAZIONE
In funzione del tipo di impianto, una certa quantità di olio
proporzionale alla carica di refrigerante deve essere aggiunta.
ATTENZIONE!
Rischio di Danni al motore elettrico
E’ assolutamente vietato avviare il compressore quando
questo è in vuoto.
Non alimentare in nessun caso il motore elettrico.
La carica dell’olio deve essere effettuata
direttamente nel separatore olio.
In figura il livello olio da raggiungere.
La quantità di olio da caricare è specificata in
FTEC12 (www.frascold.it).
Nel caso sia presente il raffreddatore d’olio, questo
deve essere riempito con olio, così come tutte le
tubazioni della linea olio.
ATTENZIONE!
Rischio di Danni al compressore
Non caricare olio direttamente nel
compressore.
ATTENZIONE!
Rischio di Danni al compressore.
Tenere la linea olio verso il compressore chiusa (tenere de
energizzata la valvola solenoide e chiudere il rubinetto linea
olio sul compressore).
7.3 Carica dell’olio
Evacuare l’intero impianto prima di includere anche il compressore
nelle operazioni. Tenere le resistenze olio energizzate. Un livello di
vuoto minore di 20 Pa deve essere raggiunto. Una volta raggiunto il
livello di vuoto, ripetere l’operazione fino a quando il valore non venga
mantenuto allo spegnimento della pompa vuoto.
7.4 Vuoto
7. Avviamento
7.1 Prova in pressione
La prova di tenuta sull’intero circuito frigorifero, deve essere effettuata
in accordo della EN378-2 o di standard di sicurezza corrispondenti.
PERICOLO!
Pericolo di esplosione.
Non pressurizzare in nessun caso il compressore con gas
industriali contenenti ossigeno. Utilizzare solo azoto secco
ad alto grado di purezza.Non miscelare con refrigeranti!
PERICOLO!
Pericolo di esplosione.
Non superare in nessun caso le pressioni indicate sulla
targhetta del compressore.
7.2 Prova di tenuta
