INSTALLATION
Le manostat et la buse à jet
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Le manostat et la buse à jet
Cette pompe est expédiée de l'usine avec une pression et un débit normalisés et une buse à jet instal
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lée. Le manostat est préréglé pour faciliter la portée prévue de la pression associée à sa buse. Tous les
manocontacteurs sont préréglés à l'usine pour un rendement appropriée et ne nécessitent générale
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ment aucun réglage.
Si un réglage est nécessaire, le manostat doit être réglé selon les spécifications du fabricant.
Consultez
« Les ajustements de la buse à jet et du manostat » page 28
lors du remplacement de la
buse.
Connexions électriques
1. Mettez le panneau électrique hors tension avant d'effectuer des raccordements électriques.
2. La tension d'alimentation doit être +/- 10% de la tension sur la plaque signalétique du moteur. Une
tension basse ou élevée peut endommager le moteur et annulera la garantie.
3. Il est recommandé de prévoir un circuit séparé entre le panneau de distribution et l’unité de pom
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page.
4. Installez un sectionneur à fusible approprié sur la ligne, en vous assurant que le calibre du câble uti
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lisé pour transporter la charge est correct.
• Les parcours très étendus nécessiteront un câble de plus grande taille pour minimiser la chute de
tension.
• Veuillez noter qu’un fusible ou un disjoncteur sert uniquement à la protection contre les courts-
circuits et non à la protection contre la surcharge du moteur.
5. Retirez le couvercle du manocontacteur.
6. Branchez les câbles d’alimentation entrants aux bornes d’ALIMENTATION et le câble vert ou nu à la
vis de borne de terre, et mettez à la terre toute l’unité.
7. Pour changer la tension du moteur débranchez le connecteur bitension du moteur et rebranchez-le
en position requise correspondant au système électrique disponible.
• Le moteur peut être réglé à 115 volts ou 230 volts. Le préréglage en usine est de 230 volts.
• Le réglage de la tension du moteur peut être déterminé en regardant l'alignement de la flèche
sur la prise et la flèche sur la plaque à bornes du moteur (située sous le flasque latéral du
moteur).
• Toutes les questions relatives au réglage de tension requis pour un fonctionnement approprié du
moteur et de la pompe doivent être adressées à un professionnel en électricité.
230V
115V
230V
V
5
1
1
115V
230V
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Page 35: ...35 REMARQUE...
