Fly Products Ynovar TWO, Owner'S Manual

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Material der Leinen
Es kommt eine Kombination von 2,4 mm HMA-Leinen (High-Molekular-Aramid) als Stammleinen und 1,9
mm, und 1,4 mm HMA-Leinen (High-Molekular-Aramid) als Galerieleinen und Leinen der mittleren Ebene
zur Anwendung.
Leinenkontrolle
Alle von YNOVAR verarbeiteten Leinen sind vorgereckt und werden mit höchster Präzision abgelängt und
vernäht. Eine genau dokumentierte Endkontrolle der Längen aller Leinen jedes einzelnen produzierten
YNOVAR TWO ist ebenso selbstverständlich für YNOVAR .
Zusammenfassung
Viele Monate intensiver Arbeit des YNOVAR Entwicklungsteams sind vergangen, um den YNOVAR
YNOVAR TWO zu entwickeln. Jedes kleinste Details des YNOVAR TWO wurde mit Sorgfalt und
Überlegung gestaltet. YNOVAR ist es gelungen, mit dem YNOVAR TWO einen modernen Gleitschirm zu
schaffen, der seinem Piloten viele Stunden Freude am Fliegen bescheren wird. Der YNOVAR TWO –
Pilot kann jede Flugsituation in dem beruhigendem Gefühl angehen, einen Gleitschirm zu fliegen, der
vom sehr erfahrenen YNOVAR Designteam in allen Extremen getestet wurde und gemäß dem
strengsten Musterzulassungsstandard, der derzeit existiert, nämlich den LTF/ÖAeC Bauvorschriften
getestet und zugelassen wurde.
Kapitel IV
Geeignete Gurtzeuge
Der YNOVAR TWO kann mit allen Gleitschirm – Gurtzeugen der Gurtzeuggruppe GH (=Gurtzeuge ohne
starre Kreuzverspannung) geflogen werden. Gurtzeuge mit starrer Kreuzverspannung (=alle Gurtzeuge
der Gurtzeuggruppe GX) sind für den YNOVAR TWO weniger geeignet, da sie sowohl das Handling, wie
auch einzelne Bereiche des sicherheitsrelevanten Verhaltens ungünstig beeinflussen können. Wir haben
diese Gurtzeuge (bei denen es sich insgesamt nur um ganz wenige Typen handelt) deshalb nicht in die
EN oder LTF – Musterzulassung mit einbezogen. Nicht zugelassen sind auch Spezialgurtzeuge, die nur in
Zusammenhang mit bestimmten Gleitschirmtypen geflogen werden dürfen (z.B. festverbundene
Steuergurtzeuge).
Zu welcher Gurtzeuggruppe ein Gleitschirmgurtzeug gehört ist auf der Mustertypenschild vermerkt.
Praktisch alle die seit 1993 zugelassenen Gleitschirmgurtzeuge gehören zur Gurtzeuggruppe GH.
Einstellung eines Gleitschirm – Gurtzeugs mit variabler Kreuzverspannung:
Je mehr die Kreuzverspannung angezogen ist, desto weniger lassen Turbulenzen im Flug den Piloten im
Gurtzeug zur Seite kippen. Je weiter die Kreuzverspannung geöffnet ist, desto mehr hat der Pilot die
Möglichkeit durch Gewichtsverlagerung die Steuerung des Gleitschirms zu unterstützen. Luftrechtlich
verordnet muss die bei der Zulassung benützte Ynovar TWO-Aufhängung verwendet werden. Ynovar
informiert sie gerne welche Ynovar TWOverbindungen sie noch benützen dürfen.
Kapitel V
Flugpraxis
Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist für jedes Luftfahrzeug erforderlich, so auch für den YNOVAR TWO. Man
kontrolliert insbesondere folgende Punkte am Gleitschirm:
•
Während des Auflegens untersucht man die Kappe und Zellwände auf Beschädigungen. Selbst
wenn man den Gleitschirm beim Verpacken nach dem letzten Flug kontrolliert hat, ist es nicht
ausgeschlossen, dass er während des Transportes beschädigt wurde.