Fly Products Ynovar TWO, Owner'S Manual

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Überprüfen Sie, dass die Leinen nicht verdreht oder verknotet sind. Ebenfalls überprüft man die
Leinen auf Beschädigungen. In regelmäßigen Abständen sollte man an Hand des
Luftsportgerätekennblattes die Leinenlängen überprüfen lassen, um das Dehnungs- bzw.
Schrumpfverhalten zu kontrollieren.
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Überprüfen Sie ebenfalls die Steuerleinen, die so wie alle anderen Leinen unbehindert zur Kappe
laufen müssen. Überprüfen Sie die Verknotungen der Hauptsteuerleine. Beide Steuerleinen
müssen die gleiche Länge haben. Die korrekte Länge der Hauptsteuerleinen von Vergabelung
bis zum Ring am Handgriff ist dem Leinenplan zu entnehmen und darf nicht geändert werden.
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Überprüfen Sie Ihr Gurtzeug und dass alle Schließen korrekt geschlossen sind. Überprüfen Sie,
dass alle Schekel und Karabiner an den Tragegurten geschlossen sind und dass die Tragegurte
nicht verdreht sind.
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Sämtliche Überprüfungen aus Punkt 4) sind ebenso beim Passagier–Gurtzeug durchzuführen.
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Überprüfen Sie, dass die Doppelsitzerrettungsgeräte–Aufhängung mit der Hauptaufhängung der
Doppelsitzer–Aufhängung (T-Bar) verbunden ist.
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Ebenso müssen die Tragegurte des YNOVAR TWO mit der Hauptaufhängung der T-Bar
verbunden sein.
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Fliegen Sie zum Flugsport geeignete Helme und gutes Schuhwerk.
Startvorbereitung
Nachdem der Gleitschirm ausgepackt und bogenförmig ausgelegt wurde, sind folgende Punkte zu
beachten:
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Der Gleitschirm sollte an einem Startgelände das frei ist von Hindernissen, an denen sich die
Leinen verhängen oder die Kalotte beschädigt werden kann, so ausgelegt werden, dass beim
Aufziehen mit den A–Tragegurten die Leinen in der Mitte des Schirmes etwas früher gespannt
sind als die an den Flügelenden. Dies gewährleistet einen leichten und richtungsstabilen Start.
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Beim Auslegen die Windrichtung beachten, damit beim Aufziehen gegen den Wind beide Hälften
des Gleitschirmes symmetrisch gefüllt werden.
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Die Leinengruppen sind sorgfältig zu trennen und die Tragegurte zu ordnen. Alle Leinen müssen
frei und ohne Verschlingung vom Gurt zur Kappe laufen. Ebenso wichtig ist es, dass die
Steuerleinen völlig unbehindert sind und beim Start nirgendwo hängenbleiben können. Wenn die
Tragegurte nicht verdreht sind, dann laufen die Steuerleinen frei durch die Rolle am D–Tragegurt
zur Hinterkante des Schirmes.
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Es ist darauf zu achten, dass keine Leinen unter der Schirmkappe durchlaufen. Ein
Leinenüberwurf beim Start kann verhängnisvolle Folgen haben.
Dieses Handbuch ist kein Lehrbuch für das Gleitschirmfliegen. Es wird vorausgesetzt, dass der
Pilot des YNOVAR TWO eine abgeschlossene Flugausbildung für das Fliegen mit Doppelsitzer–
Gleitschirmen und ausreichend Flugerfahrung hat. Die folgenden Punkte sind lediglich der
Vollständigkeit halber erwähnt.
Der Start
Man hält die A–Gurte (ohne die beiden äußeren A–Gurte) und die Handgriffe der Steuerleinen in den
Händen, nachdem man den obligaten Vorflugcheck ausgeführt hat. Man hält die Leinen gestreckt, die
Arme in Verlängerung der A– Leinen, geht eventuell einen Schritt zurück und läuft zügig an, um die
Kalotte gleichmäßig und mit der Energie des eigenen Körpergewichtes aufzuziehen.
Die Kalotte des YNOVAR TWO füllt sich zuverlässig und die Kappe steigt über den Piloten. Die Arme hält
man dabei gestreckt, in Verlängerung der A–Leinen. Sobald der Zug beim Aufziehen nachlässt - die
Kappe befindet sich zu diesem Zeitpunkt schon über dem Piloten - bremst man etwas an. Man blickt nach
oben und vergewissert sich, dass die Kappe vollständig geöffnet über einem steht. Die endgültige
Entscheidung zu starten fällt erst jetzt. Nach einigen entschlossenen beschleunigten Schritten mit Vorlage
bei gleichzeitig dosiertem Lösen der Bremsen hebt man ab. Anschließend bremst man wieder etwas an,