Fly Products Ynovar TWO, Owner'S Manual

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Fahrt auf und beschleunigt Sie auf einer Kreisbahn über die Kappe. Pilot u. Passagier können im
Extremfall ins Segel fallen.
Notsteuerung
Sollte es aus irgendeinem Grund nicht möglich sein den YNOVAR TWO mit den Steuerleinen zu steuern,
dann lässt er sich auch mit den D–Tragegurten steuern und landen.
Achtung : Die Steuerwege hierbei
sind wesentlich kürzer, die Steuerkräfte hoch.
Schnellabstieg mit über 5m/sec. Sinkgeschwindigkeit
Mit dem YNOVAR TWO sind sowohl B–Leinenstall wie auch Steilspirale als Hilfen für den Schnellabstieg
mit Sinkgeschwindigkeit über 5 m/sec. möglich.
B–Leinenstall
Der B–Leinenstall wird eingeleitet, indem man die B-Tragegurte ca. 20 cm nach unten zieht, das bedarf
einen sehr hohen Kraftaufwand. Danach geht der YNOVAR TWO in den B–Leinenstall über. Man kann
die B-Tragegurte nach unten ziehen, bis sie in voller Länge (ohne die A–Gurte mitzuziehen) nach unten
zeigen. Sinkgeschwindigkeiten um ca. 10m/sec. werden dabei erreicht.
Zum Ausleiten des B–Leinenstalls gibt man beide B–Tragegurte wieder schnell und gleichzeitig frei.
Beim Ausleiten des B–Leinenstall nimmt der YNOVAR TWO normalerweise unverzüglich sanft wieder
Fahrt auf und geht in den Normalflug über. Sollte ein Sackflugzustand bestehen bleiben, so kann dieser
aktiv, wie unter „Sackflug“ beschrieben, ausgeleitet werden (Nachvornedrücken der A–Gurte oder Öffnen
der Trimmer). Als Bereitschaft dazu empfehlen wir generell nach dem Ausleiten des B-Stalls: Hände an
die A–Gurte. Der B–Leinenstall muss immer rechtzeitig mit genügend Sicherheitshöhe beendet werden,
damit noch ausreichend Höhe vorhanden ist, um einen eventuellen Sackflug aktiv beenden zu können.
Achtung : Falsches Ein- oder Ausleiten des B–Stalls kann sehr gefährlich sein. Folgende Fehler sind
unbedingt zu vermeiden:
•
zu langsames Ausleiten
•
Loslassen der Tragegurte ohne gleichzeitig mit den Händen nach oben zu gehen
•
Anbremsen direkt nach oder während des Ausleitens des B–Stalls
•
Zu weites Ziehen der B–Gurte, so dass die A–Gurte mitgezogen werden
•
Versehentliches Ziehen der C–Gurte, statt der B–Gurte (die Folge kann starkes Vorschießen bei der
Ausleitung sein)
•
Flugübungen, bei denen man beabsichtigt, sich an den Strömungsabriss heranzutasten, sollten immer
nur mit ausreichender Sicherheitshöhe, mit Rettungsschirm und möglichst über Wasser durchgeführt
werden.
Steilspiralen:
Steilspiralen wurden weiter vorne unter Kurvenflug schon beschrieben.
! ACHTUNG: STEILSPIRALEN KÖNNEN ORIENTIERUNGSVERLUST VERURSACHEN. DIESES
MANÖVER MUSS RECHTZEITIG IN AUSREICHENDER HÖHE AUSGELEITET WERDEN !
„Ohren – Anlegen“
Man nimmt die jeweils äußersten A–Leinen des YNOVAR TWO, welche an einem sogenannten Baby–A
befestigt sind, zusammen mit den Bremsen beidseitig in die Hand und zieht diese nach unten. Der
YNOVAR TWO „legt die Ohren an“, die Sinkgeschwindigkeit erhöht sich auf bis zu 5m/sec., die
Vorwärtsgeschwindigkeit erhöht sich dabei jedoch nicht.
Dieses Manöver muss unbedingt zuerst in größerer Höhe geübt werden. Bei diesem Manöver behält man,
ebenso wie beim B–Leinenstall die Bremsen in der Hand. Es ist möglich auf diese Weise bis zu 2/3 der
Eintrittskante einzuklappen, wenn man die zweitäußerste A–Leine je Seite dazunimmt. Geöffnet wird der
Schirm durch Hochgehen mit den Händen, Freigeben der äußersten A–Leinen und anschließend falls
nötig durch eine kurze, symmetrische Pumpbewegung mit beiden Bremsen. Fliegt man mit „angelegten